Времена нынче удивительные. Если раньше мы смеялись над владельцами старых Жигулей, то сейчас эти люди смотрят на нас свысока. Особенно если в их гараже стоит легендарная Lada Priora. Этот автомобиль в нашей стране давно перестал быть просто средством передвижения. Он превратился в культ, в стиль жизни и, как выяснилось, в одну из самых твердых валют на рынке. Мой сосед по лестничной площадке убедился в этом на собственном опыте, когда решил обновить свой автопарк.
Вводные данные у него были просто шикарные. В собственности имелась Лада Приора 2012 года выпуска. Кузов седан, цвет «Снежная королева», мотор - тот самый бодрый «шеснарь» (126-й двигатель) на 98 лошадиных сил. Комплектация люкс включала кондиционер, парктроники и датчик дождя. За машиной владелец следил маниакально. Рыжиков на арках почти не наблюдалось, дно было пролито пушсалом, в салоне царила чистота, а музыка стояла простая, но качественная. Пробег составлял честные 145 000 километров.
Однако годы идут, и человеку захотелось простого комфорта и запаха новой машины. Ему надоело раз в полгода менять катушки зажигания и слушать скрипы пластика. Выбор пал на новую Ладу Гранту. Пусть это класс ниже, но зато автомобиль новый, на гарантии и с современным мотором, который не гнет клапана.
Поскольку возиться с продажей ему было лень, он отправился прямиком к официальному дилеру Лада. План казался надежным, как швейцарские часы: сдать Приору в трейд-ин, получить скидку и уехать на новой Гранте в кузове лифтбек. Предварительный мониторинг цен показал, что новая Гранта в комплектации Comfort стоит в районе 1 150 000 рублей. Владелец рассчитывал, что после сдачи старого авто ему останется доплатить тысяч шестьсот.
В салоне менеджер по продажам встретил клиента радушно, пока речь шла о покупке. Но как только разговор коснулся сдачи старой машины, энтузиазм сотрудников угас. Оценщик, молодой парень с толщиномером, проводил осмотр с таким видом, будто делает огромное одолжение.
Процедура длилась минут двадцать. Сотрудник салона тыкал прибором в крылья, качал машину и заглядывал под капот, словно искал там серьезные дефекты. После осмотра он заявил, что машина старая, а 2012 год - это уже серьезный возраст. Оценщик начал перечислять вымышленные недостатки, утверждая, что мотор работает жестковато, гидрики стучат, а коробка воет. Состояние было охарактеризовано как среднее.
Вердикт дилера поверг владельца в шок. Салон был готов забрать автомобиль всего за 280 000 рублей, и это уже с учетом покупки новой машины. Сосед был поражен такой низкой оценкой, ведь на рынке даже за откровенный хлам просят сопоставимые деньги. Представитель дилера попытался оправдаться, заявив, что трейд-ин отличается от рынка необходимостью предпродажной подготовки, химчистки и предоставления гарантии. Также он соврал про низкую ликвидность Приоры, утверждая, что молодежь теперь предпочитает китайские авто.
Это было откровенным лукавством. Приора сегодня остается самым ликвидным активом в бюджете до полумиллиона, за которым молодые водители устраивают настоящую охоту.
Попытки торговаться и демонстрация объявлений с ценами по 500-550 тысяч рублей не принесли результата. Дилер стоял на своем: 280 тысяч и ни копейкой больше. В качестве утешения они предложили скидку на новую Гранту в размере 40 000 рублей. Итоговая выгода составляла 320 тысяч.
Простая математика показывала удручающую картину. Рыночная цена машины составляла около 500 000 рублей, тогда как предложение дилера с учетом всех скидок едва дотягивало до 320 000. Чистый убыток на ровном месте составлял 180 000 рублей. За эту сумму можно было бы купить подержанную «Ниву» для рыбалки или сделать ремонт в комнате. Отдавать такие деньги просто за лень заниматься продажей было бы безумием.
В итоге сосед забрал документы и покинул салон. В тот же вечер он помыл машину на самомойке, сделал несколько фотографий на телефон и разместил объявление на популярном сайте. Цену он указал в 510 000 рублей, оставив небольшой запас для торга.
Телефон начал разрываться буквально через пять минут после публикации. Звонили перекупы, подборщики и обычные покупатели. Первый же реальный клиент приехал через час. Молодой парень с отцом осмотрели машину, проехали круг по району и после символического торга на бензин забрали ее за 500 000 рублей. Сделка прошла мгновенно.
На следующий день сосед вернулся в тот же самый салон и приобрел Гранту за наличные. Менеджер, увидев клиента с деньгами, даже не смутился, лишь уточнив, удалось ли продать машину самостоятельно. Услышав про полмиллиона, он предпочел не вспоминать свои рассказы про неликвид.
Эта история служит отличным маркером происходящего в автобизнесе. Дилеры привыкли работать с клиентами, которые не считают деньги или боятся самостоятельной продажи. На этом страхе салоны зарабатывают колоссальные суммы. Выкупить Приору за 280 тысяч, намыть ее и выставить за 550 на своей площадке - таков их нехитрый бизнес-план.
Если у вас есть старая, но ухоженная Лада - Приора, Калина, Гранта или даже «четырнадцатая» - не стоит сдавать ее в трейд-ин не глядя. Этот сегмент рынка сейчас перегрет, а спрос превышает предложение в разы. Лучше потратить один вечер на фото и продажу, чтобы получить на 30-40% больше денег, чем предложит самый щедрый автосалон.
А вы готовы потерять существенную сумму ради экономии времени, или предпочтете продать автомобиль самостоятельно по рыночной цене?