История с переименованием китайских брендов в России начинает напоминать плохой анекдот, за который расплачиваются простые покупатели. Мы уже привыкли к тому, что завод Geely перестал официально поставлять к нам свои хиты Tugella и Atlas, чтобы не попасть под вторичные санкции. Вместо них нам предложили новый бренд - Knewstar. Маркетологи уверяли нас, что это «то же самое, только с другим шильдиком». Мол, берите смело, запчасти те же, агрегаты те же, ликвидность будет на уровне.
Один мой хороший знакомый поверил в эту легенду. В середине 2024 года он приобрел новенький кроссовер Knewstar 001. По факту это та же самая Geely Tugella рестайлинговой версии. Под капотом стоит отличный двухлитровый турбомотор на 238 сил, восьмиступенчатый автомат Aisin и полный привод. Комплектация Flagship, цвет черный. Машина стоила ему тогда около 4 миллионов рублей со всеми допами и страховками.
За полгода он накатал на ней 15 000 километров. Машина вела себя отлично. Динамика ураганная, управляемость на уровне европейцев. Но внезапно подвернулся вариант переехать в другую страну по работе. Встал вопрос о срочной продаже автомобиля. Знакомый был спокоен. Он рассуждал так: «Tugella - это хит. Knewstar - это Tugella. Значит, продам быстро и почти без потерь».
Он открыл сайты объявлений, чтобы прицениться. Новые Knewstar 001 в салонах сейчас стоят от 3,4 до 4,1 миллиона рублей в зависимости от скидок и условий кредитования. На вторичке предложений пока немного, но цены на машины с минимальным пробегом крутятся в районе 3,3 – 3,5 миллиона.
Вот, к примеру, в Москве дилер продает черный Knewstar 001 с пробегом 12 900 км за 3 398 000 рублей. В Питере за белый экземпляр с пробегом 22 900 км просят 3 320 000 рублей (а со скидками за кредит и того меньше - 2,8 млн).
Знакомый решил поставить цену «в рынке» - 3 350 000 рублей. Машина в идеале, комплект зимней резины в подарок, пленка на зонах риска. Казалось бы, отличное предложение для тех, кто ищет Тугеллу, но хочет сэкономить 400-500 тысяч от цены новой.
Объявление опубликовали. Прошла неделя. Тишина. Ни одного звонка. Только спам от автосалонов. Прошло две недели. Он снизил цену до 3 250 000 рублей. Опять тишина. Просмотры есть, добавлений в избранное мало, звонков - ноль. Прошел месяц. Машина висит мертвым грузом.
Мы начали разбираться, в чем причина. Почему ликвидная технически машина стала неликвидом на рынке?
1. Проблема нейминга и узнаваемости. Люди ищут «Джили Тугелла». Они вбивают это в поиск. Бренд «Knewstar» для обывателя звучит как очередной ноунейм из китайской провинции. Покупатель с 3,3 миллионами рублей боится отдавать такие деньги за марку, которую он не знает. Ему проще купить б/у Тугеллу 2023 года с пробегом 30 тысяч, но с «родным» шильдиком Geely, чем брать почти новый Knewstar. Магия бренда работает против продавца.
2. Конкуренция с дилерами. Как я уже писал выше, дилеры ведут агрессивную игру. В объявлении из Санкт-Петербурга цена за Knewstar с пробегом указана как 3 319 898 рублей, но тут же крупно написано: «2 805 413 ₽ со скидками». Покупатель видит эту цифру - 2,8 миллиона. Он не вникает, что это при условии кабального кредита и трейд-ина. Он просто видит, что в салоне «дешевле», чем у частника за 3,25 млн. Частник не может предложить кредит под красивый (пусть и лживый) процент и принять старую машину в зачет.
3. Отсутствие истории. Бренд Knewstar на рынке без году неделя. Никто не знает, как будет с гарантией через год. Не уйдет ли этот бренд так же внезапно, как появился? Останется ли поддержка дилеров? С Geely все понятно, они здесь всерьез и надолго. А вот эти суббренды-однодневки, созданные для обхода санкций, вызывают у людей опасение.
4. Психология «вторички». Те, у кого есть 3,5 миллиона наличными, сейчас короли рынка. Они могут выбирать. И они выбирают либо проверенных «корейцев/японцев» (пусть постарше), либо оригинальных «китайцев» типа Monjaro. Knewstar попадает в серую зону: вроде и крутая машина, но имидж «подделки» (хоть это и оригинал технически) отпугивает клиентов.
В итоге знакомый поехал в трейд-ин, чтобы просто скинуть машину и забыть. Оценщики, увидев Knewstar, скривились.
- Если бы это была Geely Tugella, мы бы дали 2,9 – 3,0 миллиона, - честно сказал менеджер. - А это Knewstar. Мы его будем продавать полгода. Поэтому 2,5 миллиона - край.
Потеря почти полутора миллионов рублей за полгода владения. Вот цена ребрендинга для конечного пользователя. Машина отличная, едет прекрасно, но продать ее за адекватные деньги сейчас практически невозможно. Рынок еще не принял это новое имя, и расплачиваться за это приходится первым владельцам.
А вы бы купили Knewstar 001 на вторичке, зная, что это Tugella, или предпочли бы искать оригинал с шильдиком Geely?