Многие думают так. Если сел аккумулятор, значит надо просто поставить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора и подождать.
На практике аккумулятор часто умирает не от возраста, а от неправильной зарядки аккумулятора. Ошибки повторяются годами, а потом человек удивляется, почему разряжается аккумулятор и почему новый аккумулятор не живет долго.
В этом материале я, POWER LAB, объясняю простыми словами, какие ошибки убивают аккумулятор, по каким признакам это видно и как правильно заряжать аккумулятор без лишних потерь.
Как устроена зарядка аккумулятора автомобиля простыми словами
Автомобильный аккумулятор это химический источник энергии. Он работает правильно, когда заряд идет по понятной схеме.
Сначала аккумулятор берет ток и быстро поднимает заряд.
Потом заряд идет медленнее, потому что внутри идет химическое восстановление.
В конце заряд должен перейти в режим поддержания, чтобы не было перезаряда.
Если зарядить аккумулятор неправильно, происходят две главные беды:
- недозаряд приводит к сульфатации и падению емкости аккумулятора
- перезаряд приводит к перегреву, газовыделению, потере воды и разрушению пластин
Дальше будет список ошибок, которые чаще всего и убивают состояние аккумулятора.
Ошибка 1. Заряжать слишком большим током, чтобы было быстрее
Как делают обычно. Ставят ток зарядки на максимум, потому что хочется быстрее.
Почему это плохо. Большой ток нагревает пластины, ускоряет осыпание активной массы и делает аккумулятор слабее. Особенно страдают небольшие аккумуляторы, где емкость аккумулятора 45–60 Ач.
Как правильно.
- Ориентир по току зарядки для обычного свинцового аккумулятора это примерно 0.1 от емкости аккумулятора
- Для 60 Ач нормальный ток около 6 А
- Для 75 Ач около 7–8 А
- Для 100 Ач около 10 А
- Для старого аккумулятора лучше 0.05–0.08 от емкости, чтобы не добивать его
Признаки ошибки.
- корпус горячий
- электролит кипит
- запах кислоты
- после зарядки напряжение аккумулятора вроде нормальное, но под нагрузкой быстро падает
Ошибка 2. Недозаряжать постоянно и думать, что все нормально
Это самая тихая и массовая причина, почему аккумулятор быстро умирает.
Как делают обычно. Машина ездит короткими поездками. Заряд аккумулятора не восстанавливается, но водитель это игнорирует.
Почему это плохо. Недозаряд вызывает сульфатацию. Пластины покрываются плотным налетом, емкость аккумулятора падает, и аккумулятор автомобильный становится слабым даже если он новый.
Как правильно.
- Если ездите коротко и часто, раз в несколько недель делайте нормальную зарядку аккумулятора автомобиля от зарядного
- После зарядки дайте аккумулятору постоять и проверьте напряжение аккумулятора
- Нормальное напряжение покоя около 12.6–12.8 В для полностью заряженной батареи
- Если после отдыха 12.2–12.4 В, это недозаряд и он будет копиться
Признаки ошибки.
- садится аккумулятор зимой
- стартер крутит вяло
- аккумулятор быстро теряет заряд после стоянки
Ошибка 3. Заряжать неправильным режимом AGM или гелевый аккумулятор
Сейчас на многих машинах стоит AGM аккумулятор, особенно на авто со старт стоп. Гелевый аккумулятор встречается реже, но тоже бывает.
Как делают обычно. Заряжают как обычный свинцовый, потому что зарядное устройство для аккумулятора одно и всегда работало.
Почему это плохо. У AGM и геля другая чувствительность к режимам зарядки. Неправильное напряжение и ток ускоряют деградацию, а иногда зарядное рано завершает заряд и оставляет недозаряд.
Как правильно.
- Если у вас AGM аккумулятор, используйте зарядное для автомобильного аккумулятора с режимом AGM
- Для геля используйте режим GEL, если он предусмотрен
- Не применяйте грубые режимы восстановления без необходимости
Признаки ошибки.
- зарядка показывает полный заряд слишком быстро
- аккумулятор не берет заряд нормально
- аккумулятор проседает под нагрузкой быстрее, чем должен
Ошибка 4. Перезаряд. Оставить зарядку на ночь без контроля
Как делают обычно. Подключили и ушли. Утром сняли.
Почему это плохо. Если зарядное не умеет нормально ограничивать напряжение и уходить в поддержание, аккумулятор может кипеть часами. Это приводит к потере воды, росту плотности, оголению пластин и ускоренной смерти батареи.
Как правильно.
- Используйте зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с автоматикой и режимом поддержания
- Если зарядное простое, контролируйте напряжение аккумулятора и нагрев
- Обслуживаемый аккумулятор проверяйте по уровню электролита после таких зарядок
Признаки ошибки.
- мокрый корпус и белый налет вокруг пробок
- запах
- частая необходимость долива воды на обслуживаемой батарее
- ускоренная потеря емкости
Ошибка 5. Заряжать в мороз или на холодной батарее без подготовки
Как делают обычно. Принесли аккумулятор с улицы, сразу на заряд.
Почему это плохо. Холодный электролит хуже принимает заряд. Заряд идет неэффективно, возможны ошибки в работе зарядного, иногда начинается газовыделение не в то время.
Как правильно.
- Дайте батарее прогреться до плюсовой температуры
- Заряжайте в помещении с нормальной вентиляцией
- Не ставьте высокие токи на холодной батарее
Признаки ошибки.
- заряд идет долго, толку мало
- аккумулятор после зарядки быстро садится
Ошибка 6. Плохой контакт на клеммах и зажимах зарядного
Это выглядит смешно, но встречается постоянно.
Как делают обычно. Крокодилы цепляют на грязь, на окисел, на слабый край клеммы.
Почему это плохо. Зарядное видит неправильное напряжение, ток прыгает, заряд идет рывками. Иногда зарядка вообще не стартует и человек делает вывод, что аккумулятор умер.
Как правильно.
- Клеммы на аккумулятор должны быть чистыми
- Зажимы зарядного должны сидеть крепко на металле
- Полярность аккумулятора проверяйте всегда
Признаки ошибки.
- ток зарядки то появляется, то пропадает
- провод и зажимы греются
- зарядное уходит в ошибку
Ошибка 7. Путать заряд с восстановлением и пытаться оживить мертвую банку
Как делают обычно. Включают режим восстановления и ждут, что аккумулятор станет как новый.
Почему это плохо. Если внутри короткое замыкание в банке или разрушение пластин, восстановление не помогает. Длительные эксперименты иногда только усиливают разрушение.
Как правильно.
- Сначала диагностика, потом решения
- Если напряжение держится около 10.5 В и не растет нормально, часто это признак проблемы с банкой
- Если одна банка сильно отличается по плотности на обслуживаемой батарее, это тоже серьезный признак
Признаки ошибки.
- аккумулятор не берет заряд
- быстро греется
- напряжение ведет себя странно
- после зарядки все равно сели аккумуляторы через короткое время
Ошибка 8. Неправильная оценка времени зарядки и преждевременное отключение
Как делают обычно. Поставили на 2 часа и сняли, потому что времени нет.
Почему это плохо. Последние 20–30 процентов заряда набираются медленно. Если всегда снимать рано, аккумулятор живет в хроническом недозаряде и теряет емкость аккумулятора.
Как правильно.
- Полный цикл зарядки может занимать много часов
- Ориентир не по времени, а по падению тока на финальной стадии и переходу в поддержание
- После зарядки полезно дать аккумулятору постоять и проверить напряжение аккумулятора
Признаки ошибки.
- аккумулятор вроде заряжали, но он быстро садится
- зимой особенно заметно
Сравнение как принято и как правильно
Как принято
- ток ставят максимальный
- время берут на глаз
- режим АКБ не учитывают
- батарею заряжают на морозе
- контакты не чистят
- зарядку оставляют без контроля
Как правильно
- ток выбирают по емкости аккумулятора
- контролируют напряжение аккумулятора и нагрев
- выбирают режим для AGM аккумулятора и гелевого аккумулятора
- заряжают при плюсовой температуре
- обеспечивают надежные клеммы и правильную полярность
- после зарядки проверяют результат измерением и наблюдением
Ошибки, которые делают 80 процентов новичков кратко
- Большой ток зарядки ради скорости
- Хронический недозаряд из-за коротких поездок
- Заряд AGM и геля неподходящим режимом
- Перезаряд из-за отсутствия автоматики
- Заряд в холоде без прогрева
- Плохой контакт на клеммах
- Попытки оживить аккумулятор с дефектной банкой
- Снятие с зарядки раньше времени
Практика POWER LAB. Чек лист правильной зарядки аккумулятора
Чек лист перед зарядкой
- определить тип аккумулятора обычный AGM гелевый
- проверить полярность аккумулятора
- очистить клеммы на аккумулятор
- поставить аккумулятор на устойчивую поверхность
- обеспечить вентиляцию
Настройки зарядки
- ток зарядки около 0.1 от емкости аккумулятора
- для старого аккумулятора ток ниже
- режим AGM или GEL включать только если это соответствующий аккумулятор
Контроль процесса
- корпус не должен становиться горячим
- не должно быть сильного кипения
- на финальной стадии ток должен снижаться
- при автоматике зарядное должно переходить в поддержание
Проверка результата
- после зарядки дать постоять
- проверить напряжение аккумулятора
- при обслуживаемом аккумуляторе проверить плотность аккумулятора и разницу по банкам
- если под нагрузкой напряжение резко падает, емкость аккумулятора низкая, аккумулятор изношен
Параметры и признаки, по которым видно, что аккумулятор уже пострадал
- аккумулятор быстро разряжается после зарядки
- напряжение аккумулятора быстро падает после отдыха
- при запуске просадка сильная и двигатель аккумулятором крутится вяло
- обслуживаемый аккумулятор имеет большую разницу плотности между банками
- аккумулятор требует частых подзарядок без изменения условий эксплуатации
Если эти признаки устойчивые, то вопрос часто переходит в практический. Нужна замена аккумулятора и подбор по параметрам емкость аккумулятора ток полярность размер аккумулятора и клеммы на аккумулятор. Тогда становится актуально, какой аккумулятор лучше, подойдет ли аккумулятор по месту и сколько стоит аккумулятор в вашем регионе.
ИТОГ
- Быстрее всего аккумулятор убивает большой ток, перезаряд и постоянный недозаряд
- Ошибки зарядки ускоряют сульфатацию, перегрев и разрушение пластин
- Для AGM и гелевого аккумулятора нужен правильный режим зарядки
- Перед зарядкой важны чистые клеммы на аккумулятор и правильная полярность аккумулятора
- Правильная зарядка аккумулятора автомобиля опирается на емкость аккумулятора, контроль напряжения и завершение цикла, а не на время по ощущениям