Владельцы Porsche в России столкнулись с проблемой, которую не могли предсказать немецкие инженеры. Оказалось, что системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ), защищающие небо от дронов, «сводят с ума» электронику премиальных авто.
Машины просто глохнут посреди дороги или отказываются заводиться. И цена решения этого вопроса может доходить до 150 000 рублей.
В чем корень проблемы?
Виновником стал блок VTS (Vehicle Tracking System) — штатная спутниковая противоугонная система. Внутри современных Porsche (особенно моделей Macan и Cayenne 2016–2018 годов) установлена eSIM, встроенная прямо в блок управления.
Когда автомобиль попадает в зону действия мощных «глушилок» РЭБ:
- eSIM теряет связь со спутником или ловит искаженный сигнал.
- Система «думает», что машину пытаются угнать с помощью кодграббера или глушилки угонщиков.
- Срабатывает протокол безопасности: электроника блокирует двигатель.
Итог: вы стоите на светофоре в центре города, а ваш Porsche превращается в недвижимость.
Три пути решения: от «дорого» до «сердито»
Рынок мгновенно отреагировал на беду владельцев люкса. Сейчас сервисы предлагают три варианта спасения:
- IT-решение (150 000 ₽): Умельцы разрабатывают специальный софт, который на программном уровне «вырезает» из системы опрос спутника. Дорого, сложно, но сохраняет эстетику.
- Хирургическое вмешательство (28 000 – 120 000 ₽): Физическое отключение антенн VTS и самого блока. В некоторых сервисах за это просят вполне вменяемые 28 тысяч, но дефицит специалистов в Москве взвинчивает ценник до небес.
- Народный метод (8 000 ₽): Самый ироничный способ. Блок управления просто заматывают в несколько слоев обычной кухонной фольги. Она работает как «клетка Фарадея», экранируя eSIM от внешних сигналов РЭБ.
Представьте лица немецких инженеров, узнавших, что Cayenne в России лечат фольгой для запекания курицы.
Под ударом не только Porsche
- Хотя Porsche Macan и Cayenne — главные «пострадавшие», аналогичные проблемы начали фиксировать и владельцы BMW с системой ConnectedDrive. Под угрозой почти вся линейка 2013–2019 годов выпуска: от «единичек» до флагманских X7.
Что делать владельцам?
- Если ваш Porsche начал «лагать» в определенных районах города, эксперты советуют не ждать полной блокировки.
- Самый простой временный способ — снять клемму аккумулятора на ночь (иногда это сбрасывает ошибку VTS).
- Но если вы не хотите однажды вызывать эвакуатор за 30 тысяч, придется либо шить блок, либо покупать рулон фольги.
- А как вы считаете, справедливо ли, что за «косяки» со связью должны платить владельцы, или это форс-мажор, который должны решать дилеры (которых нет)? Пишите в комментариях!
Ставьте лайк, если тоже считаете, что старая добрая механика надежнее любых eSIM. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые абсурды из мира авто!