С 1 марта 2026 года работа в такси в России станет другой. Машины, которые можно будет включать в реестры и подключать к агрегаторам, должны будут соответствовать новым требованиям по локализации. Если коротко — в приоритете автомобили, произведённые в РФ или набравшие достаточное количество баллов за использование российских компонентов.
Это не просто новость для таксопарков-гигантов. В зоне прямого влияния — тысячи микро- и малого бизнеса: небольшие региональные перевозчики, ИП и самозанятые водители, для которых такси — основной источник дохода. Изменения ударят по операционным затратам, кадрам и самой структуре рынка. Но у тех, кто подготовится заранее, есть шанс не просто выжить, а усилить свои позиции на фоне уходящих конкурентов.
🔍 Суть закона: что изменится с 1 марта 2026?
Закон направлен на поддержку отечественного автопрома и предполагает, что для таксомоторных перевозок будут использоваться автомобили с установленной долей российских компонентов и операций. Критериев для допуска машины в реестр такси с этой даты два, и достаточно соответствовать любому из них:
- Набрать необходимое число баллов локализации.
- Быть произведённым в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), заключённого в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.
Для самого 2026 года минимальный порог составляет 3200 баллов. Баллы начисляются за различные этапы производства в России: от использования отечественных лакокрасочных материалов и сварки кузова до сборки двигателя.
Важнейшее исключение, о котором знают не все: закон не имеет обратной силы. Автомобили, уже внесённые в региональные реестры такси до 1 марта 2026 года, смогут работать до списания, даже если не соответствуют новым правилам. Однако есть нюансы, которые могут «обнулить» это право. Например, если машина сменит собственника или в её характеристики будут внесены существенные изменения (крупный ремонт, замена ключевых узлов), её могут исключить из реестра, а вернуть обратно по старым правилам уже не получится.
Также для отдельных регионов предусмотрены отсрочки: до 1 марта 2028 года — в Калининградской области и Сибирском федеральном округе, до 1 марта 2030 года — в Дальневосточном федеральном округе.
📋 Кого затронет в первую очередь? Оцениваем свой бизнес-риск
Если у вас есть отношение к такси-бизнесу, вот как примерно выглядит карта рисков:
- Небольшие таксопарки (1-20 машин): Наиболее уязвимы. Часто их парк состоит из подержанных иномарок, привычных в обслуживании. Покупка или даже лизинг новых локализованных автомобилей — серьёзная финансовая нагрузка, особенно в условиях высокой ключевой ставки.
- Самозанятые водители и ИП на собственном авто: Для многих это временный или гибкий доход. Вложение в новый автомобиль может не окупиться. Однако для них есть специальная квота в 25% от реестра региона. Под неё можно попасть, если владеть машиной более 6 месяцев и не передавать её третьим лицам. Эта норма действует до 2033 года.
- Агрегаторы и сервисы-агрегаторы: Рискуют потерять часть водителей, что приведёт к росту времени подачи машин и снижению доступности сервиса. Уже сейчас появляются схемы с оформлением аренды авто с водителем, которые пытаются обойти ограничения.
- Смежный бизнес (шиномонтажи, сервисы, страховые компании): Изменение структуры автопарка повлияет и на них. Новые модели потребуют других запчастей, иного подхода к обслуживанию.
🚗 Какие машины точно можно будет использовать? Списки и логика выбора
Минпромторг уже опубликовал предварительный список моделей, соответствующих требованиям. В него вошли:
- Lada: Granta, Vesta, Iskra, Largus, Niva и другие.
- УАЗ: «Патриот», «Хантер».
- Evolute: I-Pro, I-Joy, I-Jet и другие модели.
- Москвич: 3, 6, 8.
- Автомобили, произведённые по СПИК на заводах, например, «Автотор» (Kia, Hyundai, китайские бренды) или бывшем Mercedes-Benz (Exeed).
Но список — не догма. Он будет пополняться. Ключевое — не конкретная марка, а соответствие критерию баллов или СПИК. Поэтому при выборе автомобиля для обновления парка необходимо запрашивать у дилера или производителя официальную справку о баллах локализации или документы, подтверждающие производство по СПИК.
📅 Пошаговый план действий на ближайшие недели
Чтобы не оказаться в цейтноте в феврале 2026-го, действовать нужно уже сейчас.
1. Проведите тотальный аудит текущего автопарка.
Составьте таблицу по каждой машине: номер, дата внесения в реестр такси, соответствие новым требованиям. Особое внимание — машинам, взятым в лизинг. При смене права собственности с лизинга на владение автомобиль часто требуется переоформлять в реестре, что может подвести его под действие новых правил. Узнайте в вашем регионе, как происходит эта процедура.
2. Разработайте финансовый сценарий обновления.
Рассмотрите все варианты: покупка, лизинг, аренда. Изучите государственные программы поддержки МСП, которые потенциально могут быть применены. Сравните стоимость владения локализованной машиной с потенциальными рисками и убытками от ухода с рынка. Помните, что спрос на подходящие модели может вырасти, что скажется на их цене и доступности.
3. Начните диалог с дилерами и производителями.
Не откладывайте. Запросите коммерческие предложения, уточните сроки поставок. Получите и сохраните все документы о соответствии автомобилей закону.
4. Усильте контроль за текущим парком.
Чтобы сохранить право работать на старых машинах до их списания, минимизируйте риски их исключения из реестра. Чётко отслеживайте сроки действия страховок (ОСАГО, ОСГОП), вовремя проходите техосмотр, избегайте серьёзных ДТП, ведущих к изменению конструктивных характеристик. Внедрение простых систем контроля за полисами и ТО может спасти миллионы на досрочной замене автопарка.
⚠️ Типичные ошибки и зоны риска, которых стоит избегать
Именно здесь многие предприниматели теряют время и деньги:
- Ожидание последнего момента. Цены на подходящие автомобили имеют все шансы пойти вверх, а лучшие условия финансирования — закончиться.
- Надежда на «серые» схемы. Работа через агрегаторы по договорам аренды с водителем может показаться лазейкой, но регулятор обязательно обратит на это внимание. Риск внезапной блокировки деятельности слишком велик для легального бизнеса.
- Невнимание к «мелочам» реестра. Просроченный на день полис ОСАГО для такси — формальный повод для исключения машины из реестра. После 1 марта 2026 года вернуть её будет невозможно.
- Игнорирование региональной специфики. Правила ведения реестра и применения квот для самозанятых могут различаться в субъектах РФ. Не полагайтесь на общую информацию — уточняйте в местных органах власти.
Новый закон — это не только принуждение и затраты. Для предпринимателей, которые первыми адаптируются, это возможность пересмотреть бизнес-модель, повысить эффективность и занять освобождающиеся рыночные ниши. Пока конкуренты паникуют, у вас есть время сделать осознанные и выверенные шаги.
А как вы считаете, новое требование к локализации в долгосрочной перспективе удешевит или, наоборот, сделает дороже услуги такси в вашем городе? Поделитесь прогнозом в комментариях! И подписывайтесь на канал — разбираем только то, что реально влияет на ваш бизнес-завтра.