В кабинет он вошел неспешно, с аккуратной папкой в руках. И сразу стало ясно: разговор будет обстоятельным, с погружением в эпоху. Папка, потрёпанная временем, оказалась ковчегом памяти: здесь и пожелтевшие газетные вырезки из «Ленского коммуниста» (нашей газеты!), и Почётные грамоты с ещё советской геральдикой, и даже наградные часы за победу в соцсоревновании.
А ещё - много фотографий. На одной из них — кудрявый, с добрым взглядом парень с другом возле «Магируса». Сейчас от той шевелюры почти ничего не осталось. Но взгляд - тот самый. Внимательный, спокойный. Но уже с лёгкой морщинкой у глаз от частой улыбки. Взгляд человека, который многое видел и ещё больше — сделал.
Бирюсинский характер
Юрий Олегович Плишкин пришёл на встречу подготовленным и открытым. «Хочу, чтобы дети и внуки знали, - просто пояснил он, раскладывая на столе принесённые материалы. - Не про генералов, а про нашу, рабочую правду».
Правда эта начиналась в Бирюсинске, в семье, где слово «стройка» было бытовым. Отец строил дорогу «Абакан-Тайшет», которую называли «трассой мужества».
Железная дорога в те годы была не просто транспортом, а судьбой для многих транспортных строителей. В середине 60-х эта судьба привела отца в Усть-Кут - СМП-288 перевели сюда. Вслед подтянулась и семья. Так для юного Юрия Усть-Кут стал не точкой на карте, а родным домом.
- Школа? Пятая школа! - оживляется он, когда я спрашиваю его про чудесные школьные годы. - Ой, там всё было! Для пацана 60-х - это лыжи, хоккей (своя сборная!), лёгкая атлетика.
Энергия била через край, её нужно было тратить на что-то большое. Он мечтал о военном училище в Благовещенске, но судьба, словно проверяя характер, распорядилась иначе: ему не хватило баллов для поступления.
Неудача? Для иного - да. Для Плишкина - лишь поворот. Он вернулся и устроился в СМП-288. Учеником слесаря.
И вот тут случился тот самый, первый, судьбоносный «костыль». Не метафорический, а самый что ни на есть настоящий, стальной.
- На речке Якурим укладывали первое железнодорожное звено, - вспоминает Юрий Олегович, и в его голосе слышится отзвук той давней ответственности. - И мне поручили изготовить серебряные костыли, чтобы это самое звено скреплять. Представляете? Первое звено! Это ж не болт какой-то, это - история.
Он выполнил то задание не просто быстро, а ювелирно точно и качественно.
Под девизом: «Надо — значит надо!»
Дальше была учёба на водителя от военкомата, служба на китайской границе, где он стал отличником боевой и политической подготовки, и возвращение уже возмужавшим в родной строительно-монтажный поезд. Ему тогда доверили юркий «уазик» в автоколонне №5.
- Одному из первых довелось проехать по Ленскому мосту, - с гордостью, которая не потускнела за десятилетия, вспоминает ветеран. - Представьте: настила ещё нет, одни шпалы. Река внизу, пролёты шатаются... А ты ведёшь машину. Это было как посвящение.
Но настоящая любовь настигла его за рулём «Магируса». Немецкий грузовик стал для Плишкина тем, чем для лётчика - истребитель.
- Роскошная машина! - глаза его загораются. - По сравнению с нашими - небо и земля. Комфорт, надёжность. Я на нём больше 12 лет отходил, знал каждый винтик. На этом «Магирусе» объездил все карьеры, перевозя тысячи тонн грунта.
В 1984-м, будучи бригадиром, его бригада выполнила план на 112%. «Ребята были боевые, - улыбается он. - Никто не считался со временем. Девиз у нас был простой: «Надо — значит надо!».
Это «надо» растягивалось на огромные расстояния и спектр работ, немыслимый сегодня. Строили не только насыпи для путей. Укрепляли полосы аэропорта, поднимали из тайги посёлок Новый РЭБ, возводили корпуса депо и даже курорта.
Общественная жилка, умение работать с людьми вывели его в 1985 году в депутаты городской Думы. «Удостоверение, значок до сих пор храню, - показывает он. - Отвечал за народное образование. В своей же, пятой школе, бывал постоянно: то ремонт сделать, то встречу организовать».
Юрий Олегович учился заочно в Братском индустриальном институте, дорос до главного механика. Его ценило руководство. Тепло вспоминает начальника СМП-288 Григория Николаевича Загороднего: «Справедливый, на нём весь наш поезд держался». И главного инженера Дорожной службы Александра Георгиевича Селецкого: «Профессионал. К нему с любым вопросом - и он поможет, и объяснит».
Эпоха одаривала и яркими встречами. На Стройку века приезжали Толкунова, Дин Рид... А по целевому чеку в 1986-м Плишкин получил свою первую «Ниву». «Крепкая тачка, лет двадцать на ней отъездил», - с теплотой говорит он.
Танцы, тайга и дорога, которая не кончается
- Как семья сложилась? Да на танцах всё и сложилось! - смеётся Юрий Олегович, и в его смехе слышится молодой задор. - Девчонки в Усть-Кут со всей страны приезжали. Я Наталью свою там и приметил.
Наталья, медсестра, приехала в Усть-Кут после окончания Читинского училища. Поженились через три месяца. Сыграли весёлую, шумную свадьбу. Вырастили двух дочерей. А теперь уже и три внучки с внуком радуют. Самого младшенького дед уже берёт с собой на рыбалку.
- Без дачи - никуда! - искренне удивляется он вопросу о занятиях в свободное время. - С супругой там копаемся. Ягоды, овощи свои... Отдых для души. Другая душа — в тайге. Тринадцать лет Юрий Олегович был промысловым охотником, добывал соболя, белку. С напарником Володей Катышевцевым.
Кажется, сама жизнь после БАМа могла бы стать тихой гаванью. Он и главным механиком в Дорожной службе поработал, и дороги ремонтировал, и на пенсию ушёл... Но характер, тот самый, бирюсинский и бамовский, не позволил закиснуть.
- Пригласили поработать водителем. Я подумал: а почему бы и нет? - пожимает он плечами. Так он и оказался за рулём машины у председателя городской Думы.
Символично: бывший депутат теперь возит спикера по тем самым улицам и дорогам, в обустройстве которых когда-то участвовал.
Он всё так же общителен, жизнерадостен. В людях ценит честность. С семьей – теперь и с внуками любит путешествовать. Раньше чаще выезжали на Восток, туда, куда вёл стальной путь. Были и на космодроме «Восточный» в Амурской области. Связь эпох.
- БАМ... - задумывается он, собирая фотографии обратно в папку. - Он меня, парня зелёного, выучил. И как специалиста, и как человека. Научил и баранку крутить, и людьми руководить. И общаться... Несмотря на все ветра и передряги, мы трудились честно. И сейчас, глядя на всё это, - он обводит рукой свой скромный архив, - радостно становится. Жизнь прожил не зря. Есть что вспомнить. И есть что рассказать.
Он встаёт, поправляет пиджак с наградами. Такой же крепкий и надёжный, как тот самый первый серебряный костыль, который выковал когда-то для великой магистрали. И который навсегда скрепил его судьбу со страной под названием БАМ.
Понравился материал?
Ставьте лайки, пишите комментарии, отправляйте донаты!