Мы привыкли думать, что китайский автомобиль - это выбор прагматика. Человек покупает машину из Поднебесной, чтобы сэкономить при покупке и потом не тратить миллионы на обслуживание, как это бывает с немецким премиумом. Но реальность, как всегда, вносит свои коррективы. Мой хороший знакомый недавно подвел финансовые итоги первого года владения своим Geely Monjaro, и цифра в итоговой ведомости заставила его нервно икнуть. Полмиллиона рублей! И это не ремонт после ДТП, а просто текущие расходы на содержание.
История началась летом 2024 года. Товарищ решил сменить свою Kia Optima на что-то более высокое и современное. Выбор пал на хит сезона - Geely Monjaro. Причем он пошел по пути максимальной экономии и не стал переплачивать официальным дилерам, которые просили за машину 4,2 миллиона рублей. Он нашел вариант «под ключ» из Китая за 3 340 000 рублей. Экономия почти в миллион грела душу и создавала иллюзию, что он обманул систему.
Машина досталась шикарная. Изумрудный цвет, 238 лошадиных сил, автомат Aisin, вентиляция сидений, замша в салоне. Казалось бы, езди и радуйся. Но дьявол, как известно, кроется в деталях и чеках, которые владелец скрупулезно собирал весь год.
Первая статья расходов, которая сразу бьет по карману владельца «параллельной» машины - это доведение ее до ума. Автомобиль приезжает к вам с иероглифами на экранах. Ездить так невозможно, поэтому нужно прошивать головное устройство. За русификацию, установку сим-карты и нормального магазина приложений пришлось выложить 50 000 рублей. Сразу после этого встал вопрос защиты кузова. Китайский металл, по мнению владельца, требует дополнительного внимания, поэтому еще 20 500 рублей улетело на антикоррозийную обработку. Плюс пленка на фары за 10 000 рублей, чтобы они не помутнели через год.
Дальше пошла рутина, которая тоже стоит денег. Зимняя резина 20-го диаметра - удовольствие не из дешевых. Комплект липучки Hankook обошелся в 66 000 рублей. Добавьте сюда шиномонтаж два раза в год, и вот еще 10 тысяч улетели из бюджета.
Отдельная песня - это страховка. Многие думают, раз машина китайская, то КАСКО будет копеечным. Как бы не так. Полис обошелся в 66 400 рублей. Плюс ОСАГО за 14 000 и транспортный налог 18 000 рублей. Только обязательные платежи вытащили из кармана почти сотню тысяч.
Техническое обслуживание товарищ делал не у дилера (гарантии-то все равно нет), а в профильном клубном сервисе. Цены там адекватные, но все равно набегает. Нулевое ТО и ТО-1 вместе с расходниками и хорошим маслом потянули почти на 37 000 рублей. Кстати, масло он льет дорогое, синтетику 0W20, чтобы турбомотор жил долго и счастливо.
Но самая впечатляющая графа расходов - это топливо. Владелец решил не экономить на спичках и заправляет свой кроссовер исключительно 100-м бензином. Расход в городе держится в районе 11 литров. За год он сжег бензина на 132 800 рублей.
Если сложить все эти цифры - страховки, доработки, резину, мойки, паркинг и бензин, - то получается внушительная сумма в 574 000 рублей. Более полмиллиона за год! Фактически, каждый месяц владения автомобилем обходится ему почти в 50 тысяч рублей. И это при том, что машина новая и ничего не ломалось (был только один глюк с крышкой бензобака, который решился перезапуском).
Конечно, значительная часть этих трат - разовые вложения первого года. Прошивка, резина, антикор делаются один раз. Но все равно порядок цифр заставляет задуматься. Современный автомобиль, даже китайский, перестал быть дешевым удовольствием. Он требует качественного обслуживания, дорогого топлива и постоянных вложений в "аксессуары" и защиту.
При этом товарищ машиной доволен. Говорит, что она стоит каждого потраченного рубля. Ему так понравился Monjaro, что через месяц он купил точно такой же своей жене. Видимо, комфорт и динамика перевешивают финансовую нагрузку. Сейчас он даже подумывает о переходе на электрический Zeekr, надеясь сэкономить на топливе, но это уже совсем другая история.
А вы ведете подсчет расходов на свой автомобиль, или предпочитаете не расстраивать себя итоговыми цифрами?