Плотность аккумулятора многие вспоминают только тогда, когда сел аккумулятор и машина не заводится. Начинается паника, разговоры про новый аккумулятор и поиски, сколько стоит аккумулятор именно на эту машину.
На деле плотность электролита это простой показатель, который помогает понять состояние аккумулятора и качество зарядки. Но измерять её нужно правильно и не всегда это вообще возможно.
POWER LAB объясняет тему спокойно и по шагам, как школьный доклад, чтобы было ясно даже без опыта.
Что такое плотность аккумулятора и что она показывает
Плотность аккумулятора это плотность электролита, то есть раствора серной кислоты и воды внутри свинцово кислотного аккумулятора. Чем больше кислоты в растворе, тем выше плотность. Чем больше воды, тем ниже плотность.
Связь простая.
Когда идет разряд аккумулятора, кислота уходит в пластины, а в электролите становится больше воды. Плотность падает.
Когда идет заряд аккумулятора, кислота возвращается в электролит. Плотность растет.
Поэтому плотность показывает две вещи:
- уровень заряда аккумулятора
- равномерность работы банок внутри аккумулятора, то есть состояние аккумулятора по секциям
Важно понимать разницу. Напряжение аккумулятора показывает картину снаружи. Плотность показывает картину внутри. Если цифры не сходятся, значит есть проблема.
Когда измерение плотности имеет смысл, а когда это бесполезно
Имеет смысл измерять плотность
- на обслуживаемом свинцово кислотном аккумуляторе, где есть пробки и доступ к электролиту
- при диагностике, почему аккумулятор разряжается
- после полной зарядки аккумулятора автомобиля для проверки, действительно ли аккумулятор заряжен
- если однажды уже случился глубокий разряд и нужно понять, живой ли аккумулятор
- перед зимой, чтобы понять, насколько реальна вероятность замерзания электролита
Не имеет смысла измерять плотность
- на AGM аккумуляторе и большинстве необслуживаемых аккумуляторов, где нет доступа к электролиту
- на гелевый аккумулятор, где электролит загущен и ареометр работает неправильно
- на литиевый аккумулятор и литий ионный аккумулятор, там нет электролита такого типа и метод неприменим
Если доступ закрыт, плотность не измеряется. Там работают другими методами, по напряжению и нагрузке.
Нормальные значения плотности аккумулятора
Цифры зависят от типа аккумулятора и температуры, но для обычного автомобильного аккумулятора чаще всего ориентируются на такие значения при температуре около 25 градусов:
- 1.27–1.28 г на кубический сантиметр это близко к полному заряду
- 1.24–1.25 это средний заряд, уже не идеал
- 1.20–1.22 это заметный разряд, запуск зимой под вопросом
- 1.17–1.19 это глубокий разряд
- 1.12–1.15 это почти разряжен
Главное правило. Сравнивают не одну цифру, а все банки.
Что важнее самой цифры: разница между банками
Здоровый аккумулятор имеет близкую плотность во всех банках.
Ориентиры по разнице:
- разница до 0.01 считается нормальной
- разница 0.02 уже подозрительно
- разница 0.03 и больше часто означает проблему в одной банке, сульфатацию, осыпание пластин или внутренний дефект
Если одна банка сильно отстает, зарядка аккумулятора может идти, но емкость аккумулятора будет падать, и аккумулятор для автомобиля будет постоянно слабым.
Температура и поправка: почему зимой цифры врут
Плотность зависит от температуры. В холоде раствор становится плотнее, и ареометр покажет больше. В тепле меньше.
Простой ориентир для поправки при измерениях около комнатной нормы:
- на каждые 5 градусов выше 25 добавляют примерно 0.004
- на каждые 5 градусов ниже 25 вычитают примерно 0.004
Если измерять без учета температуры, можно получить ложный вывод, что аккумулятор заряжен или разряжен.
Реальные нюансы и подводные камни
Нюанс 1. Нельзя мерить сразу после зарядки
После зарядного устройства для автомобильного аккумулятора электролит может быть не перемешан. Вверху плотность одна, внизу другая. Поэтому измерения сразу после зарядки часто обманывают.
Правильно так:
- зарядка закончена
- аккумулятор постоял
- затем делается измерение
Нюанс 2. Нельзя мерить, если уровень электролита ниже пластин
Если пластины оголены, измерение не только бессмысленно, но и опасно. Сначала приводят уровень в норму.
Нюанс 3. Плотность может быть высокой, а аккумулятор слабый
Так бывает, когда аккумулятор старый, пластины разрушены, емкость аккумулятора упала. Плотность показывает химию, но ресурс уже ушел.
Сравнение как принято и как правильно
Как принято:
- смотрят напряжение аккумулятора один раз
- если машина не завелась, сразу планируют купить аккумулятор
Как правильно:
- измеряют напряжение аккумулятора до запуска
- проверяют зарядку генератором на заведенном моторе
- если аккумулятор обслуживаемый, измеряют плотность аккумулятора по всем банкам
- делают вывод, это разряд, недозаряд, дефект банки или износ
Ошибки, которые совершают 80 процентов новичков
- Меряют плотность на необслуживаемом аккумуляторе и делают выводы по косвенным признакам
- Меряют в одной банке и считают, что это характеристика аккумулятора целиком
- Меряют сразу после зарядки и получают неправильные значения из-за расслоения электролита
- Игнорируют температуру и получают ошибку в цифрах
- Путают плотность и уровень электролита, доливают что попало и портят аккумулятор
- Считают, что если плотность нормальная, то аккумулятор гарантированно хороший, и пропускают тест под нагрузкой
Практика: как правильно измерять плотность аккумулятора
Что нужно
- ареометр для аккумулятора, то есть прибор для измерения плотности
- перчатки и защита глаз
- чистая тряпка
- вода для промывки инструмента при случайных каплях
Электролит это кислота. Аккуратность обязательна.
Пошаговая инструкция
- Заглушить двигатель, снять клеммы на аккумулятор при необходимости, обеспечить устойчивое положение аккумулятора
- Снять пробки и проверить, что уровень электролита выше пластин
- Взять ареометр, несколько раз набрать и вернуть электролит в банку, чтобы перемешать
- Набрать электролит и снять показание по шкале на уровне жидкости
- Записать значение и перейти к следующей банке
- Сравнить значения между банками и оценить разницу
- Учесть температуру и сделать поправку, если условия далеки от 25 градусов
- После измерений закрыть пробки и протереть верх аккумулятора
Когда по плотности можно понять, что проблема в зарядке автомобиля
Если аккумулятор постоянно недозаряжен, обычно видно следующее:
- плотность во всех банках ниже нормы
- разница между банками небольшая, но общая плотность слабая
В такой ситуации часто виновата не замена аккумулятора, а режим эксплуатации и зарядка генератора. Машина ездит мало, много потребителей, короткие поездки. Аккумулятор не успевает восстановить заряд аккумулятора.
Если плотность в норме, но аккумулятор садится, тогда ищут утечку тока или падение емкости аккумулятора.
Когда по плотности можно понять, что аккумулятор пора менять
Есть признаки, при которых обычно не помогает даже правильная зарядка аккумулятора автомобиля:
- одна банка сильно отстает по плотности и не выравнивается после полного заряда
- разница между банками держится 0.03 и больше
- после зарядки плотность быстро падает при обычной эксплуатации
- плотность вроде нормальная, но под нагрузкой напряжение аккумулятора резко проседает и двигатель аккумулятором не прокручивается уверенно
Это означает, что состояние аккумулятора уже плохое, и вопрос будет не как зарядить аккумулятор, а какой аккумулятор нужен и подойдет ли аккумулятор по параметрам.
Чек лист для жизни: когда проверять плотность и что считать тревожным
Имеет смысл проверить плотность
- перед зимой
- после глубокого разряда
- после длительного простоя
- когда разряжается аккумулятор без понятной причины
- когда зарядка аккумулятора есть, но аккумулятор не держит
Тревожные признаки
- плотность ниже 1.20 после полноценной зарядки
- разница между банками 0.03 и больше
- плотность нормальная, но запуск слабый и просадка большая
ИТОГ
- Плотность аккумулятора показывает концентрацию электролита и помогает оценить заряд аккумулятора и равномерность банок
- Измерение имеет смысл только на обслуживаемом свинцово кислотном аккумуляторе с доступом к электролиту
- Нормальные значения около полного заряда чаще всего 1.27–1.28 при температуре около 25 градусов
- Важнее всего разница между банками, большая разница говорит о проблеме внутри аккумулятора
- Для точности учитывают температуру и не измеряют сразу после зарядки
- Плотность помогает отличить недозаряд от износа и понять, когда замена аккумулятора действительно оправдана