То, что я расскажу в этой статье потрясёт вас. Аналогов этому нет во всём мире. Невероятно, но факт - есть в России платная автомобильная дорога стоимость проезда по которой в 230 раз дороже, чем платная Ленинградка. Это самая дорогая платная дорога в мире. Это ни шутка, ни фейк, дорога действующая и официально собирающая плату. И находится она там, где побит ещё один рекорд. Вот об этих рекордах расскажу в подробностях, с фамилиями и даже историческими справками.
Давайте начнём сначала с места, где и случились эти рекорды. Посмотрите ниже два фото. Это скриншоты с видео из Мисайлово - ЖК "Пригород Лесное", Литературный проспект (Москва, Каширка, рядом с МКАД). Это обычное явление - 6.59 утра, очередь на автобус. Она растянулась на полкилометра и пока это абсолютный рекорд по России. Кстати, вполне сопоставима на очереди в Мавзолей во времена развитого социализма.
Этот ЖК выстроен в чистом поле, без всякой инфраструктуры, впритык к многочисленным СНТ. Об этом чудовищном соседстве, где дачи москвичей облепили многоэтажками мы уже писали, поэтому повторяться не будем, только по сути.
В результате масштабной застройки и сами жители ЖК, а также огромное количество СНТ, КП, деревень и сёл оказались буквально заперты на огромной территории. Дело в том, что выезда отсюда имеется только два - через Володарское шоссе, которое на выезде на Каширское шоссе стоит в лютых пробках. Именно здесь скапливается весь трафик выезжающий из анклава.
И есть второй выезд - это Островское шоссе, которое вполне может снять значительную часть нагрузки, по выезду населения из анклава. Может, но...
А давайте я, прежде, чем дойду до деяний Остапа Бендера, дам короткую историческую справку. Это важно.
... давным-давно Иван Грозный был очень влюблён в Коломенское и любимый Храм у него там был - Иоанопредтеченский построенный в 1532 года на рождение как раз Ивана Грозного. В том же 16 веке в селе Остров, что как раз недалеко от Мисайлово появляется Храм очень похожий на тот, что стоит в Коломенском.
Считается, что они взаимосвязаны через Ивана Грозного. А к чему я это всё рассказываю. А к тому, что село Остров было очень древним и имело две дороги в Москву. Первый через Мисайлово - это длинный путь. Тот путь, на котором сейчас выстроили "Пригород Лесное". А второй путь шёл через Мамоново/Слобода - это дороги напрямик в Москву. И они до сих пор сохранились, правда с нюансами.
В период весеннего половодья проехать в Москву из села Остров было практически нереально (отсюда и название - Остров). Худо бедно проехать можно было в сторону Мисайлово, поэтому эта дорога была основной. А дороги в Москву через Мамоново/Слободу были пригодны для движения только летом и зимой.
В Советское время, когда наводнения ушли в прошлое, дороги через Мамоново/Слободу очень активно эксплуатировались. Но со временем дорога через Слободу была проклята и сгинула после того как Совхоз имени Ленина построил на древнем слободском кладбище коровник. А вот дорога через Мамоново осталась. И если кто-то сейчас скажет (а такие имеются), что дорогу мол построили недавно - не верьте, ей уже не менее 700 лет.
Так вот. Представьте, что вас зовут Остап Бендер и наклонности у вас соответствующие. Однажды обнаружив подобный перекос с транспортом вы что сделаете? Правильно. Возьмёте в аренду (или лучше купить) кусок одного из двух выездов из анклава, поставите шлагбаум и можно буквально на воздухе делать деньги. Так всё и случилось. И вот теперь мы переходим к интересному.
Итак. Новоявленный Бендер покупает участок старой дороги перед Мамоново. Длина купленного участка - 138 метров. Покупает и ставит на нём шлагбаум, начиная сначала робко, а потом нахраписто собирать деньги за проезд.
Ниже фото до и после ошлагбауманивания.
Каково!!! Но это только начало. И это всего лишь один шлагбаум...
Вот он ниже на кадастровой карте участок этой дороги. Кое-кто получил в собственность участок дороги с назначением "Объект дорожного сервиса".
По факту это так - любой из нас нынче может купить/арендовать кусок, например, Минского шоссе, Киевского, Рязанского, да какого угодно, поставить там шлагбаум и вуаля, стриги бабосы по любому ценообразованию. Это абсолютно точное сравнение.
Теперь давайте посчитаем стоимость. Проезд через шлагбаум - 200 руб. Длина 138 метров. Итого - 1,4493 рубля за метр. И для сравнения приведу платную Ленинградку - там один метр стоит 0,0063 рубля. То есть участок дороги в районе села Остров в 230 раз дороже.
Теперь к самому горячему.
На картах вы можете найти вполне официальное - ПУНКТ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ. И сразу в воображении всплывают новые достижения транспортной логистики: транспондеры, светофоры, многополосные съезды... Да-да))) конечно. Щаз. Разбитая дорога, убогая будка с небритым вонючим вахтовиком, от которого разит перегаром и, естественно, как без него - шлагбаум. 200 руб. за преодоление палки, наличными без чека. Вообще, шлагбаум нынче стал символом эпохи. В Москве уже началась принудительная установка шлагбаумов во дворах. А вы говорите денег у нас за воздух не берут.
Учитывая, что двести рублей избавляют огромное население анклава от пытки пробками из-за "Пригорода Лесное", поток машин через шлагбаум огромен. И оборот тут, пожалуй, не хуже чем на платной Ленинградке. Бизнес идёт так хорошо, что пришлось добавлять сначала второй шлагбаум.
А потом третий, а потом четвёртый. И вот уже у дорожных миллиардеров вкралась мысль о шести шлагбаумах.
И главное не надо ничего строить, не нужны заводы, дороги, пароходы... просто ставим шлагбаум и собираем бабло. Вот это бизнес. Вот это молодцы!!! Остап Бендер вечен!!! Вечен!!! Икона стиля на все времена.
Нееееттттт!!! Это ещё не всё. Самое интересное спереди, как говорил один мой товарищ.
Дорогу эту платной сделал один рыбачок. В полутора километрах от этого шлагбаума стоит рыболовный отель и вот владелец этого заведения вдруг решил, что дорога, которой в обед семьсот лет, ведёт именно к его отелю и надобно там поставить немедля шлагбаум.
Впрочем, рыбачёк-то не дурак. И рыба со шлагбаумом, попутный бизнес. Мелочи... Последние десятилетия Ленинский район сотрясают лютые скандалы по дележу земли. Например, в 2016 году жители этого анклава были шокированы новостью, что их земли кто-то продал и на месте их села Остров, должны были возвести огромный человейник. За этой афёрой стояли вполне определённые люди, местные граждане, которые через махинации продавали Самолёту огромные куски земли.
Тогда были серьёзные столкновения между местными жителями и администрацией Ленинского района. Остров удалось отстоять, но в первую очередь потому, что земля заповедная и охраняется Государством. Уффф... спасли. А вот поле, где теперь стоит Пригород Лесное отстоять не удалось. В результате был построен человейник без всякой инфраструктуры, который сделал невыносимой жизнь огромного анклава, сотен тысяч людей.
И вот эта платная дорога, о которой идёт речь - это лишь маленькая толика того огромного дележа земли, который происходит в Ленинском районе. Суть проста - ряд местных граждан, родители которых были в верхах московской милиции, через разные схемы забирали себе местные земли и со временем настолько уверовали, что они хозяева и решили, что могут творить всё, чего им заблагорассудится.
Если вы посмотрите на карту вокруг села Остров, то увидите, что огромные земли отданы под специфический бизнес - рыболовные отели. Это те земли, которые не удалось застроить человейниками. В качестве владельцев везде фигурируют одни и те же лица, которые имеют многолетний конфликт с жителями Ленинского района. Дементьевы, Глуховы, Каганский... держат семейные барские угодья. Это и есть те, кто скупил местные земли. В какой-то момент они стали помещиками со своими крепостными крестьянами.
Эти люди посчитали, что огромнейшие территории Ленинского района это их земля. А тот самый шлагбаум с платной дорогой - это въезд в их заповедные угодья, где они короли и боги, а жители - это бесправные холопы из Некрасовских стихов. И мы, наравне с холопами, должны заплатить мзду за въезд на барскую землю.
Пока мы всё глубже опускаемся в пучину средневековья самая дорогая платная дорога в мире продолжает действовать и законы РФ на эту землю не распространяются. И пока одни люди наживаются на этом, другие часами стоят на морозе, чтобы просто доехать до работы - те, на которых и держится наша страна.