Многие автолюбители до сих пор уверены: мол, китайские машины на вторичке дешевеют стремительно, а вот отечественная классика вроде Lada Vesta держится молодцом. Реальность, как обычно, оказалась куда прозаичнее. Любой автомобиль теряет в цене — вопрос лишь в том, насколько больно это осознаётся в момент оценки.
Историей поделился канал ProAvto. В один из автосалонов Lada приехал владелец Весты 2023 года, рассчитывая без лишних хлопот пересесть на новую машину.
Какая была машина
На трейд-ин привезли седан белого цвета с пробегом 51 тысяча километров. Под капотом — двигатель 1,6 на 106 л. с. Комплектация не бедная:
- две подушки безопасности,
- ABS,
- светодиодные фары,
- кондиционер.
Кузов — без ДТП, все элементы родные, стекла заводские. Салон тоже в порядке: без прожогов, пятен и откровенного износа. В целом — типичный «живой» автомобиль двухлетнего возраста.
Нюансы эксплуатации
За время владения машина несколько раз бывала у дилера по гарантии. Меняли концевик педали тормоза, корректировали работу блока управления двигателем. Всё это — без серьёзных последствий и затрат для владельца.
Единственный момент, который его раздражал, — коробка передач. По словам хозяина, она периодически подвывала. Дилер проблему признавать не спешил, ссылаясь на «конструктивные особенности», так что вопрос так и остался открытым.
С какими ожиданиями приехал владелец
План был простой: сдать седан и пересесть на Vesta SW Cross — с более мощным мотором и расширенной комплектацией. По рынку владелец ориентировался примерно на 1,2 млн рублей за свою машину и был уверен, что это реальная цифра.
И во сколько оценили Весту на самом деле
Оценка заняла неожиданно много времени. А итог стал холодным душем: 850 тысяч рублей.
Минус 350 тысяч от ожиданий — и это при хорошем состоянии, небольшом пробеге и официальном дилере. Для владельца такая разница оказалась критичной. Он признался, что не готов терять столько денег «за удобство» и решил попробовать продать автомобиль самостоятельно.
Что из этого следует
История хорошо показывает: иллюзия «ликвидной модели» не всегда спасает. Даже популярная и относительно свежая Веста может неприятно удивить ценником в трейд-ин. Рынок напрямую реагирует на скидки и акции на новые автомобили, а они в последние годы были щедрыми — в том числе и у конкурентов.
Вывод простой: если вы планируете менять машину и рассчитываете на конкретную сумму, трейд-ин стоит рассматривать лишь как один из вариантов, а не как гарантированный «быстрый и выгодный» путь. Иногда самостоятельная продажа — дольше, но заметно выгоднее.
Читайте также: