Помните те славные времена, когда по нашим дорогам гордо шествовали Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport и Isuzu MU‑X? Сейчас эти имена звучат почти как легенды — будто из другого века. Но не спешите грустить! На сцену выходит Sollers S9 — и это явно заявка на возвращение жанра.
«Мы можем сделать своё — и не хуже!» — словно подмигивает нам отечественный автопром. Давайте разбираться без фанатизма: что это — просто надежда или реальный шанс?
История появления: не копия, а переосмысление
Да, Sollers S9 — не «чистый» россиянин. Это глубокая переработка китайского JAC T9 (в России он известен как пикап Sollers ST9). Но не надо сразу хмуриться: инженеры не просто скопировали модель. Они хорошенько подумали и внесли правки под наши реалии:
- Зима? Да без проблем! Теперь в машине греется буквально всё, что только можно.
- Бездорожье? Подвеска стала крепче — выдержит и кочки, и ухабы.
- Качество? Все нюансы российских дорог учтены — машина готова к испытаниям.
А собирают Sollers S9 на Ульяновском автозаводе — там, где десятилетиями штампуют машины для самых суровых условий. Так что за надёжность можно не переживать.
Что под капотом: пока скромно, но с перспективой
На старте — 2‑литровый турбодизель (143 л. с., 410 Н·м). Цифры не рекордные, но для песка, грязи и горных серпантинов хватит с запасом.
А для любителей «погонять» готовят бензиновый турбомотор (199 л. с.). Пока это только планы, но уже греет душу.
Трансмиссия — 8‑ступенчатая АКПП (с корнями Aisin). Для фанатов «механики» обещают ручную КПП — но только если народ проявит интерес.
Полный привод: ты — капитан корабля
Sollers S9 использует схему Part‑time — это классический подключаемый полный привод с понижающей передачей. Что это значит для вас?
- Хотите «полный фарш»? Включайте сами — никакой автоматики, только ваш выбор.
- Крутой подъём или снег по колено? Понижайка выручит — застрять будет сложно.
- Одно колесо забуксовало? Блокировка заднего дифференциала спасёт — машина поедет дальше.
В перспективе — переход на Torque‑on‑Demand (как у Tank), но это пока мечты.
Комфорт: не только для бездорожья
Несмотря на внедорожную сущность, Sollers S9 умеет быть удобным и в городе. Вот что особенно радует:
- Тепло. Обогрев руля, кресел, стёкол, зеркал — и даже предпусковой подогреватель (работает при −30 °C). Зимой в машине будет как в уютной квартире.
- Простор. Можно выбрать 5‑ или 7‑местную компоновку. Третий ряд — спасибо рессорной подвеске.
- Безопасность. ESP, система помощи при спуске, мониторинг разметки и препятствий — чтобы вы чувствовали себя спокойно.
- Удобства. Парктроники, подножки, люк, фаркоп, запасное колесо под кузовом (чтобы не занимать место в багажнике). Мелочи, но они делают жизнь проще.
Локализация: почти свой, почти родной
Sollers заявляет о 60 % локализации — и это не просто слова:
- кузовные детали делают в Ульяновске из российского металла (в основном от ММК);
- штамповая оснастка — отечественная;
- сборка — на Ульяновском заводе.
Меньше импорта — ниже цены на сервис. Всё логично!
Когда можно купить?
График запуска:
- декабрь 2025 — сертификация, подача документов на ОТТС;
- I квартал 2026 — получение ОТТС;
- II квартал 2026 — старт производства;
- июнь 2026 — первые поставки дилерам.
Почему это важно?
Sollers S9 — больше, чем просто машина. Это:
- мост между прошлым и будущим — дух «проходимцев» вроде УАЗов плюс современные технологии;
- поддержка регионов — для Сибири и Дальнего Востока это не роскошь, а необходимость;
- шаг к независимости — рабочие места и меньше импорта.
8 веских причин присмотреться
- Рамная конструкция — долговечность и выносливость.
- Гибкий полный привод — вы контролируете ситуацию.
- Два мотора на выбор — дизель для экономии, бензин для драйва.
- 8‑ступенчатая АКПП — редкость для рамных внедорожников в РФ.
- Комфорт в городе — пружинная подвеска и климатический пакет.
- Безопасность — ESC, помощь при спуске, мониторинг слепых зон.
- Российская сборка — сервис будет доступнее.
- Цена: от 2 900 000 ₽ (базовая) до 3 600 000 ₽ (топ). Для сравнения: Pajero Sport (до 2022) стоил 3 200 000 ₽, УАЗ «Хантер» — 1 800 000 ₽ (но без комфорта), ГАЗ «Садко NEXT» — 2 500 000 ₽.
10 потенциальных минусов: будьте начеку!
- Непроверенная надёжность новых агрегатов — пока нет статистики.
- Только дизель на старте — бензин позже.
- Мало СТО — в регионах ремонт может стать квестом.
- Дефицит запчастей — некоторые детали импортируются.
- Рессорная подвеска — на асфальте может быть жёстко.
- Part‑time требует навыков — нельзя включать полный привод на асфальте.
- Нет блокировки переднего дифференциала — проходимость ниже, чем у конкурентов.
- Вопросы к сборке — часть комплектующих китайская.
- Неясная цена — итоговая стоимость может вырасти.
- Конкуренция с б/у иномарками — Fortuner/Pajero Sport с пробегом стоят 2,5–3 млн ₽.
Кому подойдёт Sollers S9?
Этот внедорожник стоит рассмотреть, если:
- вы готовы рискнуть ради новинки и верите в отечественный автопром;
- живёте в регионе с хорошей сервисной поддержкой;
- цените локализацию и готовы к компромиссам.
Кому лучше воздержаться?
От покупки лучше отказаться, если:
- вам нужна гарантированная надёжность (лучше б/у иномарка);
- вы фанат современных технологий (автопилот, адаптивный круиз‑контроль);
- хотите широкий выбор комплектаций и цветов (на старте их будет мало).
Что делать перед покупкой?
- Дождитесь отзывов первых владельцев — они расскажут правду.
- Проверьте СТО в вашем городе — чтобы не остаться без сервиса.
- Сравните цены с б/у аналогами — возможно, выгоднее взять иномарку.
Вывод
Sollers S9 — это не революция, а эволюция. Он не пытается удивить футуристичным дизайном или космическими технологиями. Его цель проще и важнее: быть надёжным спутником там, где дороги заканчиваются, а приключения начинаются.
Его успех будет зависеть от:
- качества сборки;
- итоговой цены;
- развития сервисной сети.
Если вам нужен внедорожник для семьи, путешествий или работы — Sollers S9 стоит рассмотреть. Но делайте это с открытыми глазами: это ставка на будущее, а не гарантированный успех.