Блог выступил катализатором и «рупором» для профессионального сообщества, дав возможность высказать наболевшее.
Создал пространство для дискуссии на стыке инженерии, экономики и философии.
Сам автор воспринимается неоднозначно: для одних — проводник идей прогресса, для других — «бизнес-тренер» или «инфоцыган», продающий надежду.
Общий настрой комментариев — не жалобы, а констатация факта: инженерная культура находится на искусственной вентиляции лёгких.
Общий настрой комментаторов
Глубоко пессимистичный, с оттенками безысходности и гнева. Есть понимание корня проблем (системный кризис управления и ценностей), но нет веры в возможность их быстрого решения «сверху». Основная надежда — на личное выживание, развитие собственных навыков или уход в «свой магазин/гараж». Дискуссия отражает раскол между остатками инженерной культуры, основанной на созидании, и реальностью экономики распада и ренты.
Что говорят инженеры в реальности
Ощущение ненужности: Государству и крупному бизнесу (олигархи, сырьевой сектор) не нужно развитое производство, а значит, и инженеры.
«Паразитирование на ресурсе»: Экономика ориентирована на экспорт сырья, а не на создание сложных продуктов. Инженер — помеха этой модели.
Деиндустриализация и распад: Страна теряет промышленность, а с ней — инженерную школу. Восстановление (если оно начнётся) займёт десятилетия и потребует катастроф как «воспитательной меры».
Уход в выживание: Талантливые специалисты уходят из профессии в торговлю, IT или «в гараж», потому что система не даёт им реализоваться и достойно жить.
Из двух тысяч комментариев вырисовывается единая картина:
«Система не нуждается в инженерах — ей нужны управленцы для распила».
«В регионах важнее диплом, чем знания».
«Инженер — расходник, а не актив».
«Наставничества нет, компетенции деградируют».
«Производство заменили импортом, а инженеров — мигрантами».
«Система боится не умных, а неуправляемой силы».
Это не нытьё — это диагностика среды, в которой инженерия пытается выжить.
Статьи дочитывают люди, которые
— Устали от квартальных результатов и думают о долгосрочной стратегии жизни и производства
— Руководят компаниями и знают цену ошибок
— Инженеры, которые знают разницу между красивой моделью и работающим механизмом
— Люди в государственных структурах, которые ищут устойчивые решения
— Те, кто уже потерял деньги на халтуре и теперь ищет как это не повторять
Они сохраняют в закладках потому, что здесь нет советов. Здесь — расчёт. Здесь показано, как работает механика настоящей экономики, а не экономики из учебников.
Итоговые почти 10 миллионов охвата канала DZEN и почти полмиллиона дочитываний подтверждают, что инженерная мысль востребована огромной аудиторией.
- Масштаб: 9,6 млн показов при 598 статьях свидетельствуют о высокой «живучести» Вашего контента.
- Лояльность: CTR в ленте 7.2% — отличная кликабельность. Более 11 000 комментариев и 15 700 лайков — это живое сообщество, готовое к переходу в статус «акционеров смыслов».
- Удержание: 10 328 часов просмотра — это колоссальный кредит доверия, который теперь нужно направить на развитие видеоподкастов.
Если суммировать весь этот массив откликов, он показывает не расхождение во мнениях, а столкновение разных уровней масштаба. Большинство возражений спорят не с моими тезисами, а с тем уровнем абстракции, на котором я говорю. Да, информация требует энергии — это физический факт, и он не противоречит идее «экономики физических величин», а лишь подтверждает её: любые виртуальные конструкции в итоге всегда упираются в реальное потребление энергии, материалов, времени и человеческого ресурса. Споры про капитализм, социализм, ТЗ, ГОСТы и менеджеров — это разные языки описания одного и того же явления: разрыва между тем, как система выглядит в отчетах, и тем, как она реально работает под нагрузкой.
Критика в стиле «много слов, мало цифр» тоже симптоматична- - кто вам эти цифры реальные обнародует. Цифры отвечают на вопрос «сколько», но почти никогда — на вопрос «почему система деградирует, даже когда формально всё правильно». Моя задача — не подменять нормативку эмоциями, а вскрывать слепые зоны: места, где ТЗ выполняется, KPI закрыты, оптимизация проведена, а результат всё равно оказывается хрупким. Именно там инженерное мышление перестает быть набором расчетов и становится инструментом диагностики реальности — с учетом человеческого фактора, искажённых стимулов и горизонтов ответственности.
Комментарии рисуют картину профессионального сообщества в тупике, которое осознаёт свои проблемы и пути их решения (системное мышление, обратная связь, ценность знаний), но не видит сил и механизмов для изменения системы в целом. Это крик души из «производственного ада», где фундамент индустрии действительно разрушается молчанием, вызванным бессилием.
Я открыто вижу, весь этот диалог показывает главное: проблема не в инженерах, экономистах или менеджерах по отдельности. Проблема в системе, где ответственность за последствия отделена от решений во времени. Пока одни оптимизируют «здесь и сейчас», а другие расхлебывают последствия через 5–15-30 лет, конфликт будет воспроизводиться снова и снова. Мои статьи — это не попытка дать универсальные ответы, а приглашение вернуть инженерный вопрос в его исходную форму: что будет с системой потом, и кто из будущего поколения за это заплатит — энергией, ресурсами или жизнями.
Я попробую сказать это максимально просто — «на пальцах», без абстракций и лозунгов.
Инженерия и производство — это не один из секторов экономики, это её гравитация.
Почему это касается всех — даже тех, кто думает, что «инженерия не про меня»
Почему в городе закрылась булочная
- Булочная закрылась, потому что у людей нет денег.
- У людей нет денег, потому что завод в городе заморозил проекты.
- Завод заморозил проекты, потому что 5 лет назад «оптимизатор» закупил дешёвые станки с ресурсом в 3 года вместо 15.
- Станки рассыпались, производство встало, прибыли нет, налоги не платятся.
- Учителя, врачи, военные, мелкий бизнес — все получают зарплату и доходы из этого потока. Нет потока — нет зарплат. Всё просто, как закон сохранения энергии.
Услуги (барбершопы, доставка, маркетинг) перераспределяют уже созданную ценность. Инженерия и производство — создают её из сырья и энергии. Налоги с завода, который производит станки на века, — это стабильные зарплаты учителей и врачей на десятилетия. Налоги с фирмы-однодневки, торгующей импортным ширпотребом, — это временная инъекция, которая исчезнет при первом же кризисе логистики. Инженерия — это не про «железки». Это про создание и поддержание потоков ценности (денег, энергии, доверия) во времени. Разрушьте инженерную логику — и вы разрушите сами эти потоки. А когда потоки останавливаются, неважно, кто вы по профессии — учитель, военный или чиновник. Ваша зарплата — это производная от работающего завода, который кто-то когда-то спроектировал на век.
Инженерия и производство — это первичный источник зарплат всех остальных. Зарплата учителя, врача, военного, чиновника, блогера и владельца кофейни существует ровно потому, что где-то есть завод, электростанция, логистика, инфраструктура — то есть системы, которые создают добавленную стоимость, а не перераспределяют её. Как только инженерное ядро деградирует, вся надстройка начинает проедать будущее: сначала через оптимизацию, потом через долги, затем через деградацию качества жизни. Это не идеология — это физика экономики.
И именно поэтому инженерный вопрос всегда звучит одинаково, независимо от эпохи:
кто платит за последствия и когда.
Это и есть инженерный вопрос №1:
какова цена ошибки через время?
Менеджер спрашивает: «Сколько стоит?»
Инженер спрашивает: «Сколько стоит, если сломается?»
Система спрашивает: «Кто будет платить, когда сломается?»
И чаще всего платят:
- дети, которые будут жить в разрушенной инфраструктуре;
- инженеры, которые будут чинить то, что сломали оптимизаторы;
- бизнес, который будет работать на оборудовании, которое никто не обслуживал;
- общество, которое будет жить в мире, где надёжность заменили отчётностью.
Если платят другие и потом — система будет снова и снова выбирать краткосрочную выгоду.
Если платит принимающий решение — появляется надёжность, ответственность и будущее.
Когда время принятия решения и время наступления последствий разведены на десятилетия — система начинает пожирать сама себя. Это закон, который работает в технике, экономике, экологии, управлении, инфраструктуре.
Об авторе:
Павел Самута — инженер-конструктор, предприниматель, автор методологии Insight Engineering. Цель — сделать инженерную мысль востребованной, понятной и действенной для тех, кто проектирует будущее, а не эксплуатирует прошлое.
Какие конкретные механизмы могли бы вернуть инженерию в центр принятия решений? Где точки роста для восстановления производственной культуры?