У большинства зарядка аккумулятора выглядит так: воткнул зарядное, подождал “пока не надоест”, снял — и потом удивляется, почему аккумулятор снова садится. Потому что заряд — это математика, а не шаманство с крокодилами.
Я — POWER LAB. Сейчас дам понятную шпаргалку: как посчитать, сколько заряжать аккумулятор по ёмкости и текущему заряду, какие токи ставить, почему зарядка всегда дольше “по ощущению”, и как не ушатать АКБ перезарядом.
1) База на пальцах: от чего зависит время зарядки
Время зарядки зависит от четырёх вещей:
- Емкость аккумулятора (Ah) — сколько “влезает” энергии.
- Текущий заряд аккумулятора (%) — насколько он пустой прямо сейчас.
- Ток зарядки (A) — насколько быстро ты “льёшь” заряд.
- Потери и этапы зарядки — вот тут большинство и горит, потому что в конце зарядка замедляется.
Запомни как первоклашка, но работает как у взрослого:
Сколько не хватает (Ah) / каким током заливаешь (A) = часы, плюс добавка на потери.
2) Самая честная формула: считаем часы без гаданий
2.1 Шаг 1 — считаем, сколько “ампер-часов” не хватает
Если емкость аккумулятора C (Ah), а текущий заряд SOC (%), то не хватает:
Не хватает (Ah) = C × (1 − SOC/100)
Пример: аккумулятор 60 Ah, заряд ~50%
Не хватает = 60 × (1 − 0.5) = 30 Ah
2.2 Шаг 2 — делим на ток зарядки
Если зарядный ток I (A), то “идеальное” время:
t_идеал (ч) = Не хватает (Ah) / I (A)
В примере выше при токе 6 А:
t_идеал = 30 / 6 = 5 часов
2.3 Шаг 3 — добавляем потери и “тормоза” на финише
Реальная зарядка не 100% эффективна и в конце ток падает (особенно на умных зарядниках). Поэтому умножаем на коэффициент:
- для обычного свинцового: × 1.2–1.3
- для AGM аккумулятора: часто × 1.15–1.25 (зависит от зарядника)
- для гелевого аккумулятора: обычно × 1.2–1.35 (он любит нежность и дольше “допивается”)
Итоговая формула, которую можно писать на гаражной стене:
t_реал (ч) ≈ (C × (1 − SOC/100) / I) × K
где K = 1.2…1.3 (в большинстве бытовых случаев)
3) Как понять текущий заряд (SOC): без лаборатории, но по делу
Чтобы посчитать “сколько не хватает”, надо оценить SOC. Есть 2 нормальных способа.
3.1 По напряжению аккумулятора после отдыха
Важно: меряем после отдыха (машина/зарядка выключены, лучше постоял 2–3 часа, а идеально ночь).
Ориентиры (для 12В свинцового АКБ, около комнатной температуры):
- 12.7–12.8 В → ~100%
- 12.6 В → ~90%
- 12.5 В → ~80%
- 12.4 В → ~70%
- 12.3 В → ~60%
- 12.2 В → ~50%
- 12.1 В → ~40%
- 12.0 В → ~30%
- 11.9 В → ~20%
- 11.8 В и ниже → почти “в ноль”, там уже грустно
Пояснение “для своих”: после поездки/зарядки бывает поверхностный заряд — напряжение красивое, а внутри пустовато. Поэтому и нужен отдых.
3.2 По плотности электролита (если обслуживаемый)
Это точнее, но доступно не всем (многие необслуживаемые).
Ориентиры при +25°C:
- ~1.27 → ~100%
- ~1.25 → ~75%
- ~1.23 → ~50%
- ~1.21 → ~25%
- ~1.19 и ниже → почти разряжен
4) Ток зарядки: чем больше — тем быстрее, но ресурсом платишь
Правило, которое спасло кучу аккумуляторов:
Нормальный ток для дома: 0.1C (10% от ёмкости)
То есть:
- 45 Ah → 4–5 А
- 60 Ah → 6 А
- 75 Ah → 7–8 А
- 100 Ah → 10 А
Это режим “зарядил и не угробил”.
Можно ли ставить больше?
Можно, но ты повышаешь риск:
- перегрева,
- газовыделения,
- ускоренного износа.
Гаражная аналогия: можно крутить болты пневмогайковёртом на максимум — быстро, но резьбе конец.
5) Почему зарядка всегда дольше, чем “по формуле”
Потому что зарядка идёт этапами:
- Основной заряд (Bulk) — зарядник даёт заданный ток, напряжение растёт.
- Доводка (Absorption) — зарядник держит напряжение, а ток падает.
- Поддержание (Float) — маленький ток, чтобы не разряжался.
Вот эта доводка часто занимает прилично времени. И если ты снял зарядку на середине доводки — аккумулятор вроде “поднялся”, но реально не добит.
6) Практические расчёты: готовые примеры “сколько заряжать аккумулятор”
Дальше будет без воды — бери и пользуйся.
6.1 Пример №1: 60 Ah, заряд ~50%, ток 6 А
- SOC = 50%, не хватает = 60 × 0.5 = 30 Ah
- t_идеал = 30/6 = 5 ч
- t_реал ≈ 5 × 1.25 = 6–7 часов
6.2 Пример №2: 75 Ah, заряд ~30%, ток 7.5 А
- не хватает = 75 × 0.7 = 52.5 Ah
- t_идеал = 52.5/7.5 = 7 ч
- t_реал ≈ 7 × 1.25 = 8.5–9 часов
6.3 Пример №3: 100 Ah, заряд ~70%, ток 10 А
- не хватает = 100 × 0.3 = 30 Ah
- t_идеал = 30/10 = 3 ч
- t_реал ≈ 3 × 1.2 = 3.5–4 часа
6.4 Пример №4: аккумулятор “почти труп” (12.0 В ≈ 30%), 60 Ah, ток 6 А
- не хватает ≈ 60 × 0.7 = 42 Ah
- t_идеал = 42/6 = 7 ч
- t_реал ≈ 7 × 1.3 = 9–10 часов
Если зарядник умный, он ещё может начать с меньшего тока — тогда будет дольше.
7) Быстрая таблица: 60 Ah при токе 6 А (шпаргалка)
Предположим K=1.25
- SOC 80% → не хватает 12 Ah → 12/6=2 ч → 2.5 ч
- SOC 60% → не хватает 24 Ah → 4 ч → 5 ч
- SOC 50% → не хватает 30 Ah → 5 ч → 6–7 ч
- SOC 30% → не хватает 42 Ah → 7 ч → 9 ч
- SOC 20% → не хватает 48 Ah → 8 ч → 10 ч
8) “Как принято” vs “как правильно” (чтобы не делать клоунаду)
Как принято
- “часик постоит — заведётся”
- “ставлю ток на максимум, пусть быстрее”
- “лампочка зелёная — значит готово”
- “заряжен ли аккумулятор… да вроде да”
Как правильно
- оцени SOC по напряжению после отдыха
- считаешь недостающие Ah
- ставишь нормальный ток (≈10% емкости)
- умножаешь на коэффициент 1.2–1.3
- после зарядки даёшь отдохнуть и проверяешь напряжение
9) Ошибки, которые делают 80% новичков
- Меряют напряжение сразу после зарядки и думают, что это “100%”.
- Заряжают большим током “для скорости”, получают перегрев и деградацию.
- Не добивают аккумулятор: снимают на середине доводки — потом он быстро садится.
- Путают типы: AGM/гелевый заряжают “как обычный”, а потом удивляются.
- Считают время по формуле, но забывают про коэффициент потерь.
- Заряжают в холодном гараже и ждут чудес — заряд идёт хуже.
- Ищут “сколько заряжать аккумулятор” вместо проверки утечки тока и зарядки автомобиля — а проблема может быть вообще не в батарее.
10) Пошаговая схема расчёта (универсальная, как лом)
- Узнал емкость аккумулятора (C Ah).
- Оценил SOC по напряжению после отдыха.
- Посчитал, сколько не хватает: C × (1 − SOC/100).
- Выбрал ток зарядки: ≈ 0.1C.
- Посчитал идеальное время: Ah / A.
- Умножил на коэффициент: × 1.2–1.3.
- Зарядил, дал отдохнуть, проверил напряжение.
11) Чек-листы, чтобы не косячить
Чек-лист “расчёт времени”
- SOC оценен после отдыха, не сразу после поездки
- недостающие Ah посчитаны
- ток зарядки выбран адекватный (≈10% емкости)
- добавлен коэффициент 1.2–1.3
- учтено, что финальная доводка идёт медленно
Чек-лист “как понять, что заряд закончен”
- зарядник перешёл в поддержание/ток упал
- через 2–3 часа отдыха напряжение 12.6–12.8 В
- аккумулятор не горячий, не кипел как чайник
🙂
ИТОГ
- Время зарядки считают так: t ≈ (C × (1 − SOC/100) / I) × 1.2–1.3.
- SOC удобнее всего оценивать по напряжению после отдыха.
- Нормальный ток для дома — около 10% от ёмкости аккумулятора.
- Реально зарядка почти всегда дольше “идеальной”, потому что на финише ток падает и идёт доводка.
- Быстрый “часик” чаще даёт иллюзию, а не нормальный заряд аккумулятора.