Если вы, как и я, проводите половину жизни на трассе, то знаете, во что превращаются фары через пару-тройку лет.
Постоянный пескоструй, летящий гравий и химия с дорог делают своё дело. Моя машина за пять лет активных поездок буквально ослепла, да и не малый вклад во внешний вид вносят именно фары.
Заводской лак начал облазить кусками, а сами стёкла стали не такие прозрачные как были. Ехать вечером стало крайне не приятно.
Заехал к мастерам. Узнал у них цены на работу и опешил. За полировку с последующим покрытием защитой мне заломили цену, сопоставимую с покупкой новых стёкол. Как мы знаем лучший мотиватор для саморазвития это экономия, поэтому я решил делать всё сам.
Рассказываю, как это было, с чем столкнулся в процессе и как показал себя способ спустя год.
Выбор метода. Почему именно лак?
Вариантов восстановления два, просто полировка пластика или полировка с нанесением защитного слоя. Первый вариант отмел сразу, так как без защиты голый пластик помутнеет очень быстро. Поэтому остановился на лаке. Это дешевле, и, если набить руку, результат получается долговечный.
Фары снимать не стал. На моей машине это не так просто сделать, ведь нужно снять бампер.
Решил работать по месту, что как мне кажется вполне реально.
Процесс. От страха до блеска
Первым делом я тщательно оклеил всё вокруг фар малярным скотчем в два слоя.
Поверьте, лучше потратить лишние 10 минут на это, чем потом оттирать лак или убирать царапины от наждачки с крыла или бампера.
Этап 1: Убираем всё лишнее
Самый сложный момент для некоторых это начать тереть фары своей машины наждачной бумагой.
Взял огородный распылитель с водой, кусочки наждачки Р800 и начал счищать остатки старого лака.
Постепенно переходил на более мелкую зернистость Р1000, Р1500 и закончил на Р2000.
Важный момент, тереть нужно постоянно разбрызгивая воду на стекла, чтобы не наделать глубоких царапин.
Этап 2. Покраска
Купил обычный качественный автомобильный лак в баллончике. Обезжирил поверхность (я использовал очиститель инжектора, чтобы пластик не поплыл).
Держа баллон на расстоянии около 25-30 см., нанёс первый слой (напыл). Это тонкий слой, который будет служить базой.
Подсушил строительным феном пару минут на температуре 70-90 градусов (можно использовать и обычный). А дальше началось самое интересное, нанёс 5 плотных слоев с промежуточной сушкой.
Главное ловить грань чтобы слой не был слишком толстым и лак выглядел как гладкое зеркало, но при этом не потек каплями вниз.
Ошибки и первый блин комом
Не обошлось и без косяков. Одну фару пришлось переделывать дважды. Первый раз переборщил с лаком и получил подтек. Снова зачистка, снова лак.
Но самый неприятный случай получился, когда знакомый посоветовал защитить уже готовый результат.
После того как лак высох, я решил наклеить сверху защитную пленку. При наклейке образовалась складка. Чтобы её выпрямить потянул край пленки, и вслед за ней снялся и лак.
Что имеем через год?
Сейчас, спустя год эксплуатации, могу сказать уверенно: способ рабочий.
Свет стал небо и земля. Ночью едешь и видишь дорогу гораздо лучше.
Состояние: Ничего не облезло и не пожелтело.
Есть нюанс, если присмотреться впритык, есть легкая шагрень, но на качество света она не влияет, а с метра её уже не видно.
Затраты на всё про всё невелики, баллон лака, несколько листов наждачки и рулон скотча. В сумме копейки по сравнению с тем, что просят в сервисах.
А вы пробовали восстанавливать прозрачность фар сами или считаете, что лучше один раз заплатить профессионалам и не заморачиваться?