Японская Honda продолжает постепенно сворачивать совместные проекты с General Motors в сфере «зеленых» технологий. Сначала партнерство дало миру электромобильные модели на базе платформы Ultium — Honda Prologue и Acura ZDX. Теперь же стало известно, что совместное предприятие по топливным элементам фактически завершает работу, так и не отметив 10-летие.
Читать на сайте: Honda сворачивает «зеленое» партнерство с GM: совместное производство топливных элементов фактически закрыто
Как все начиналось: ставка на долговечность и экономию
В 2017 году Honda и GM запустили первое в истории совместное производство передовых систем на топливных элементах. Идея выглядела логично: обе компании параллельно развивали водородные технологии и решили объединить усилия, чтобы получить более «живучие» элементы, устойчивые к перепадам температур, а заодно — снизить себестоимость.
Что успели сделать за годы сотрудничества
Результатов оказалось немного. По сути, самым заметным применением стала система, использованная Honda при создании гибрида Honda CR-V e:FCEV на топливных элементах. Также компания заявляла о планах вывести на рынок стационарный генератор мощностью от 250 кВт до 3 МВт, который должен работать на нескольких экземплярах таких элементов.
- практический итог для рынка — CR-V e:FCEV;
- заявленные планы — стационарные генераторы 250 кВт–3 МВт;
- массового прорыва в автосегменте партнерство не дало.
Странный момент для заявления: GM уже «остыл» к теме
Вклад GM в совместное производство публично описан туманно, хотя подразумевается участие в поколениях систем. При этом время для новостей выглядит неоднозначным: в октябре прошлого года GM объявила о прекращении разработки топливных элементов нового поколения. Тогда же прозвучало, что компания сворачивает выпуск элементов для выработки электроэнергии на совместном предприятии.
Honda не бросает водород — она меняет партнера
Важно уточнить: Honda не отказывается от топливных элементов как направления. Речь идет именно о разрыве технологической связки с GM. Японцы заявили, что будут использовать новую систему, разработанную собственными силами. Правда, пока неясно, возьмет ли Honda под контроль завод, либо перенесет производство на другую площадку.
- топливные элементы остаются в стратегии Honda;
- совместный формат с GM — фактически закрывается;
- дальнейшая производственная схема пока не раскрыта.
История сотрудничества: вместе чаще, чем кажется
Хотя Honda и GM выглядят конкурентами, они удивительно регулярно пересекались. Причем история тянется еще с начала 1990-х.
Ключевые эпизоды прошлых лет
- 1993–2002: Honda переименовывала Isuzu Trooper в Honda Passport и Acura SLX (на фоне связей GM с Isuzu);
- в ответ Isuzu продавала Odyssey и Accord под своими шильдиками в разных регионах;
- конец 1990-х: Honda закупала дизельные моторы GM для Европы;
- с 2004 модельного года Saturn Vue получил 3,5-литровый Honda V6 и 5-ступенчатый «автомат», став одним из лучших V6-предложений GM того времени;
- 2013: старт совместной разработки топливных элементов, одним из итогов стала Honda Clarity FCEV;
- 2002–2006: сервис GM OnStar предлагался для некоторых моделей Acura.
Электромобили Ultium: громко стартовали, но планы урезали
В 2020 году Honda и GM объявили о партнерстве в области электромобилей, планируя использовать Ultium в массовых моделях. В 2022-м стороны даже говорили о совместной разработке «доступных» электрокаров, но этот план отменили спустя 16 месяцев. Сама история с Ultium тоже оказалась недолгой: Acura уже отказалась от ZDX, хотя Honda Prologue пока остается в продаже.
Популярные статьи:
