Толщиномер - какие должны быть показания? Инструкция для новичка

В наше время без такого прибора, как толщиномер, невозможна покупка автомобиля. Он может в 95% случаев показать, была ли вторично окрашена деталь или нет. Но как им правильно пользоваться, это уже другой вопрос. Ниже даю четкий алгоритм работы, которым пользуются автоподборщики, перекупы и авто эксперты.

Вообще почему нужно бояться окрашенных деталей, вкратце обрисую несколько тезисов, которые проверены временем:

1. После вторичного окраса деталь быстрее ржавеет.

2. Идеально краску подобрать тяжело, и разницу в оттенках часто видно, например на солнце или наоборот в тени

3. Следы окраса могут свидетельствовать о серьезном ДТП, нарушениях геометрии кузова и скрытых повреждениях

4. Наличие шпатлевки на детали означает, что когда - нибудь она лопнет и придется деталь перекрашивать.

5. Наличие окрашенных деталей также влияет на дальнейшую ликвидность автомобиля.

Но нужно понимать, что найти автомобиль в родной краске - еще та задача. Ведь у каждого автовладельца бывают случаи незначительного повреждения краски, такие как притертости на парковке, или сколы, и это нормально, ведь автомобиль используется, и всякое может случиться.

Итак, толщина краски на приборе измеряется в микронах. Среднее значение ЛКП автомобилей может отличаться - у одной марки оно может быть 100 микрон, у другой - 200. Здесь важна стабильность.

Перед использованием убедитесь, что толщиномер показывает именно в микронах. Имеются версии с другими показаниями, и это будет неудобно.

Прибор перед проверкой обязательно должен быть откалиброван - для этого в комплекте к нему идут специальные пластины (обычно это алюминий и железо), благодаря которым проверяется правильная его работа и калибровка в случае необходимости.

Каждая деталь автомобиля проверяется в нескольких точках - обычно их 5. Одна в центре и 4 по периметру. Чем их будет больше, тем выше шанс "поймать" место, где проводился ремонт.

Одной точки для проверки детали мало - в среднем их должно быть 5, в разных местах, при наличии сомнений - 10.

Осмотр автомобиля толщиномером всегда начинается с крыши - ее реже всего красят, обычно после серьезных ДТП (а бывает и наоборот, но это уже редкий случай, когда например весь авто в родной краске, а крышу перекрашивали из за какого то внешнего фактора, например, кто то сбросил бутылку с балкона).

Краска на заводе практически всегда наносится равномерно, и это видно по показаниям - обычно они "скачут" не более 20 мкр, тогда как незаводская покраска может выявить скачки до 50 мкр.

"Золотым стандартом" для проверки автомобиля сделана планка в 150 мкр ( с погрешностью 20 мкр). Если показания по кузову не превышают это значение, и сильных расхождений нет, показания бьются стабильно в небольшими отклонениями, велика вероятность, что автомобиль в заводском окрасе.

140-150 микрон "холотой стандарт" - обычно в 85% случаев это является показателем заводского окраса.

Чего нужно опасаться и какие "красные флаги" есть при осмотре автомобиля толщиномером:

1. Резкое занижение толщины. Если средние показания по кузову, к примеру, 140-150 микрон, а одна деталь явно ниже, например 90-100 мкр, то очень вероятно, что она заменена, т.е. деталь незаводская. Так происходит потому, что маляру в процессе покраски трудно подогнать тот или иной слой под заводской и всегда есть осечка (например, замывка грунта или полировка, которые снижают толщину). В таком случае, начинаем подробный осмотр детали (была ли деталь демонтирована - в таком случае обычно видно, что болты откручивались и краска с них содрана). К слову, если деталь меняли, то это либо серьезное ДТП или педантизм продавца, или обращение по КАСКО, в любом случае это считается вторичным окрасом.

Такие показания на одной из деталей автомобиля не предвещают ничего хорошего - деталь была заменена, а значит ждите в дальнейшем сюрпризы, связанные с коррозией и выцветанием

2. Небольшое расхождение в +20 микрон на детали также указывает на вторичный окрас. К примеру, частое явление - большинство деталей кузова "бьются" 140-160 микрон, а две из них - 160-180, и это тоже сильный признак вторичного окраса, но не такого страшного, скорее всего была царапина, или какой то незначительный дефект.

3. Слой краски от 200 до 400 микрон - это явный вторичный окрас, обычно такой слой говорит о незначительных повреждениях детали (потертости, царапины).

4. Слой 400 - 800 микрон уже говорит о каких то ремонтах на детали (возможно, имели место быть небольшие вмятины).

5. Слой выше 800 микрон - явный красный флаг к покупке. Это показатель наличия шпаклевки на детали, а значит наличие серьезных повреждений и рихтовки не только детали, но и других скрытых элементов. А также наличие шпаклевки на кузове означает, она когда нибудь треснет, а значит, придется снова ее перекрашивать.

Хороший слой с наличием шпатлевки - нужно понимать, что в этом месте в скором времени может начаться коррозия, а шпатлевка может просто треснуть, и придется перекрашивать

6. Слой, когда больше 2000 микрон, многие толщиномеры не признают и показывают "------", что значит, что слой шпаклевки такой, что металла не видно. От машины нужно бежать, это следы явно кустарного ремонта и наличия печального прошлого у автомобиля.

Напомню, что у многих автомобилей может быть заводской вторичный окрас - и это нормально! В процессе производства автомобиля на кузове при сборке может быть обнаружен какой - либо брак, и кузов отдают в перекраску - и мы можем увидеть 200-300 микрон, но заводского окраса. Здесь нужны глаза и опыт, если сомневаетесь в показаниях, вызовите специалиста, чтобы получить более достоверные данные.

Первичные данные об автомобиле вы можете получить от толщиномера, но никогда не стоит пренебрегать специалистом, который может найти еще много нюансов, которые вы можете не увидеть.

Толщиномер - не панацея, но в более чем 50% случаев он может дать какую-либо первичную информацию об автомобиле. Таким образом, вы экономите время и средства на авто эксперта (иногда нет смысла платить эксперту, если итак понятно, что весь кузов больше 500 мкр, то есть крашеный). Если первичная информация от толщиномера вас устраивает и соответствует данной инструкции, можете пригласить специалиста для дальнейшего более подробного осмотра автомобиля.

Желаю всем удачи!

Это новый канал, если вам зашел такой формат, то подпишитесь, дальше будет круче:)