Самый дорогой миф 2026 года: «штрафы на складе ВБ — это копейки по 5 рублей». В отчёте и правда мелькает «5 руб./ед.», но на горизонте всегда стоит потолок 25 000 за факт нарушения — и он срабатывает чаще, чем кажется.
Я собрала формат, который мы используем на аудитах: как посчитать потери от штрафов за 30 дней и что проверить, чтобы не кормить склад «по привычке». Без теории — только то, что реально находит деньги в кабинете.
Почему штрафы «вдруг» выросли, хотя вы не стали хуже
Типовая картина: поставка уже создана, менеджер «чуть поправил количество», логист перенёс дату, на складе приняли не всё. А в конце месяца вы видите строку «штрафы на складе вайлдберриз» и не можете связать её ни с одной конкретной ошибкой.
Нюанс в правилах фиксации. Если вы меняли количество позже контрольной точки, для расчёта берётся то, что было указано ровно за 72 часа до плановой даты. И тогда «мы же поправили» превращается в «недовезли».
Сильный факт, который ломает ожидания: за недовезённую единицу товара в FBW штраф — 5 руб., но максимум 25 000 руб. за факт нарушения. И есть лимит штрафов за 31 день, завязанный на оборот (например, при обороте 50–200 тыс. руб. — до 10% оборота или 15 000 руб.).
Если хотите сверить это со своей картиной и понять, что подготовить для разбора, **👉 Написать ассистенту в Telegram**.
3 ситуации, где селлеры теряют деньги «на складе», а не в рекламе
Ситуация 1. Недовоз в поставке и эффект «25 000 за один день»
В кабинете это выглядит так: поставка закрыта, часть позиций не доехала/не была сдана, потом появляется штраф. Часто его списывают на «ошибку склада», но первопричина — расхождение план/факт по документам.
Мини-кейс (Екатеринбург, аксессуары): было 1 200 ед. в плановой поставке, реально сдали 1 020. Разницу «догрузить завтра» не успели, штраф посчитался по контрольной точке. Что сделали: ввели правило финальной заморозки количества за 3 суток и сверку «план/факт» по каждой коробке. Стало: за следующий месяц — 0 повторов по недовозу, логистика перестала «подчищать хвосты» ночью.
Вывод: недовоз — это чаще процесс, а не разовая оплошность.
Ситуация 2. Непринятая поставка из‑за маркировки/упаковки
Самый обидный вариант: вы оплатили доставку, привезли товар, а поставку не приняли по вине поставщика (упаковка/маркировка) — и прилетает фиксированный штраф. На практике это бьёт по нервам сильнее, чем по P&L, но повторяется у тех, кто растёт и делегирует сборку.
Мини-кейс (Казань, косметика): поставку развернули из‑за разнобоя с маркировкой на части SKU. Было: 2 развернутых поставки за 6 недель. Что сделали: чек-лист «последние 30 минут перед выездом» + фотофиксация паллеты и торцов коробов. Стало: развороты ушли, а сборщик перестал спорить «и так сойдёт».
Вывод: один лист контроля дешевле одного «разворачивания».
Ситуация 3. Поведение на складе: риск, который игнорируют до первого счёта
Иногда в строке штрафов всплывает то, что вообще не связано с товаром: нарушение правил поведения на складе. Там суммы могут доходить до 200 000 руб. — и селлер узнаёт об этом постфактум, когда отправляет «помощника на сдачу».
Мини-кейс (Подмосковье, хозтовары): водитель зашёл не туда/поспорил с сотрудником, конфликт попал в акт. Что сделали: инструктаж перед каждым рейсом + запрет «случайных людей» на сдачу без регламента. Стало: риск сняли, поставки перестали срываться из‑за человеческого фактора.
Вывод: «авось пронесёт» на складе стоит дорого.
Кто я и почему смотрю на штрафы как на процесс
Я Елена Илюшина, руковожу GlobalSell. Мы регулярно проводим аудиты кабинетов WB/Ozon и отдельно считаем «утечки» на складе: где штрафы повторяются и почему. По нашей внутренней статистике, у растущих селлеров 60–70% штрафов — это не «ошибка площадки», а разрыв между регламентом и фактической сборкой/логистикой. И это чинится без героизма.
Если хочется пройтись по вашим документам и цепочке поставки быстрее, **👉 Посмотреть подробное описание** (там как раз формат «считаем потери и план на 30 дней»).
Как посчитать потери за 30 дней (формула, которую можно сделать за вечер)
- Шаг 1. Выгрузите штрафы за 31 день и сгруппируйте по типам: недовоз/перенос/непринятая поставка/прочее.
- Шаг 2. Для каждого типа найдите «повторяемость»: сколько раз один и тот же сценарий случился за месяц. Повторяемость — главный враг маржи.
- Шаг 3. Проверьте лимит штрафов относительно оборота за 31 день: иногда вы уже упёрлись в предел, а продолжаете «лечить симптомы».
- Шаг 4. Составьте план профилактики на 2 недели: 1 регламент на количество за 72 часа + 1 чек-лист на упаковку/маркировку + 1 правило по людям на сдаче.
Анти-совет, который регулярно вижу: не пытайтесь «закрыть проблему» постоянными переносами поставки в последний момент. Это превращает управляемую ошибку в системный штрафной конвейер.
Расширенный кейс: как «штрафы на складе вб» съедали маржу 30 дней подряд
Было: селлер из Новосибирска, категория «дом/кухня», оборот 1,9 млн/мес. В течение 30 дней — 6 штрафов за недовоз и 2 штрафа за непринятую поставку. На уровне бизнеса казалось: «просто не повезло со складом». По факту — разные люди правили поставку в разные дни, а количество фиксировалось хаотично.
Что сделали: ввели одну точку ответственности за финальное количество, запретили правки позже чем за 72 часа, добавили фотофиксацию паллеты и сверку «что в машине = что в поставке». Параллельно пересобрали частотные SKU в отдельный поток, чтобы их не «докидывали в последний момент».
Стало: следующий месяц — 1 спорный эпизод без повтора, штрафы по складу снизились примерно на 70% относительно прошлого периода, а главное — исчезли «необъяснимые» списания и постоянные авралы перед сдачей.
Финал
Штрафы на складе — это не про «наказали», а про то, где в вашем процессе нет точки фиксации. Можно пройти этот путь самостоятельно: выгрузить 31 день, разложить по типам, найти повторяемость и закрыть регламентом 2–3 узких места.
Если вы хотите понять, какие сценарии в вашей ситуации дают основную утечку и где вы упираетесь в лимиты, это делается через аудит. **👉 Связаться в Telegram**.
А чтобы посмотреть, как мы работаем с остатками и «складскими» потерями в целом, **👉 Перейти на сайт GlobalSell**.