Компания «Yamaha» представила совершенно новый мотоцикл MotoGP с двигателем V4 для сезона 2026 года, предпринимая последнюю попытку вернуться к конкурентоспособности в рамках действующего регламента.
В среду заводские гонщики Фабио Квартараро и Алекс Ринс отправились в Джакарту, чтобы представить новый мотоцикл «M1», сохранивший фирменную сине-черную расцветку «Yamaha».
Будучи единственным производителем, использовавшим рядный четырехцилиндровый двигатель в MotoGP, переход на такой двигатель позволяет «Yamaha» достичь технического равенства с «Honda», «Ducati», «Aprilia» и «KTM» и обеспечить большую равноправность на стартовой решетке. Компания из Ивата потратила более года на разработку своего нового двигателя V4, размеры которого потребовали полной переработки конструкции мотоцикла.
Тест-пилот Аугусто Фернандес провел несколько выездных заездов на мотоцикле «M1» в модификации V4 в конце сезона 2025 года, а Квартараро и Ринс также получили возможность опробовать новый мотоцикл во время тестов. Хотя первоначальная реакция гонщиков была неоднозначной, накануне ноябрьского финала сезона в Валенсии компания «Yamaha» подтвердила, что в 2026 году перейдет на мотоцикл с двигателем V4, всего за год до введения новых правил для двигателей объемом 850 куб. см в MotoGP.
«Yamaha» надеется, что переход на двигатель V4 поможет ей улучшить свои пошатнувшиеся позиции в MotoGP. Несмотря на неплохие результаты в прошлом году, команда опустилась на последнее место в зачете производителей, поскольку ее местный конкурент «Honda» совершил еще больший рывок с моделью 2RC213V».
«Yamaha» также должна сразу же показать хорошие результаты со своим новым мотоциклом, чтобы убедить звездного гонщика Квартараро в том, что она снова может быть конкурентоспособной в MotoGP.
Учитывая быстро меняющуюся ситуацию на рынке гонщиков, Квартараро уже предупредил, что ему, возможно, придется искать другие варианты, если он потеряет веру в свой проект. «Yamaha» в значительной степени зависит от француза, который в прошлом году набрал 201 очко из 269, необходимых команде, и занял девятое место в зачете гонщиков. Вклад Квартараро в «Yamaha» подчеркивается тем фактом, что он набрал больше очков, чем все остальные гонщики «M1» вместе взятые, включая дуэт «Pramac» Джека Миллера и Мигеля Оливейры.
По другую сторону заводского гаража истекает двухлетний контракт Ринса с «Yamaha», также после 2026 года, и испанцу нужен успешный сезон после того, как в прошлом году он не смог финишировать выше седьмого места.
С переходом «Honda» в группу C, «Yamaha» станет единственным производителем, получившим наиболее щедрые льготы на тестирование и разработку в соответствии с новыми правилами в 2026 году. Хотя обновление программы MotoGP в 2026 году имеет жизненно важное значение, «Yamaha» также начала тестирование своего 850-кубового мотоцикла в рамках следующего цикла правил. По имеющейся информации, итальянский производитель в середине декабря незаметно провел испытания своего мотоцикла 2027 года на своей частной базе в Ивата.