Сборка дрона самолета типа — это увлекательный процесс, где каждый шаг приближает нас к первому запуску. Все мысли уже о небе, но впереди еще предстоит долгая работа. Есть один тихий, почти медитативный этап, который многие спешат пропустить, считая его необязательным. И это серьезная ошибка. Речь идет о ламинировании конструкции дрона.
Зачем оборачивать дрон в пленку для ламинации, если конструкция корпуса и так имеет надежную защиту? Ответ кроется в суровой реальности полетов. Даже самый аккуратный пилот не застрахован от внезапного порыва ветра или неидеальной посадки. Ламинирование создает вокруг каждой детали герметичный кокон. Этот слой — не просто защита. Это броня против истирания в местах сгибов, против случайных царапин и потертостей во время сборки. Он добавляет конструкции ту самую жесткость и упругость, которой так не хватает.
Итак приступим. Для начала нам требуется приготовить оборудование для ламинирования. На многих ресурсах рекомендуют использовать маленький туристический утюг и это первая ошибка. Таким утюгом никогда не проламинируешь детали конструкции на изгибах, особенно на внутренних.
Особенно удобно использовать маленький утюжок для глажки кожи.
Устройство позволяет плавно регулировать температуру нагрева. В зависимости от толщины пленки, использовать будем около 80 градусов, постоянно контролируя чтобы корпус не начал плавиться.
Рекомендуется использовать пленку толщиной около 80 мкм, но это скорее для небольших моделей. Для нашего корпуса отечественного производителя "Компас" подойдет и 100 мкм.
Процесс ламинирования БПЛА требует не столько ресурсов, сколько терпения. Глаза бояться руки делают!
Начнем процесс с изогнутых частей крыла и нарежем пленку на узкие полоски.
Узкие полоски позволяют нам плавно заламинировать сильные изгибы.
Лишнее потом отрежем. Внимательная работа с сгибами, где пленка должна лечь идеально — все это часть кропотливой работы.
Переходя на ровную поверхность отрезки пленки можно увеличивать размерами.
Экономия времени на этом этапе — иллюзия. Более большую плоскость можно покрывать целыми листами без нарезки. Лучше всего накладывать пленку с большим захлестом на уже наклеенную. Так она лучше прилипает.
В итоге мы получим полностью заламинированное крыло.
Соответсвенно ту же самую процедуру мы проводим и со вторым крылом.
Когда все готово переходим к фюзеляжу. Сначала казалось что крылья - самая тяжелая процедура ламинации, но оказалось не так.
Снова нарезаем пленку на небольшие узкие полоски.
Процедуру начнем с носовой части и медленно продвигаемся к хвосту.
Постепенно неторопясь корпус покрывается полностью пленкой.
Ламинированные детали легче собирать — они лучше держат форму, не пытаются согнуться назад на сгибах, а клей или скотч на гладкой поверхности зачастую фиксируется даже надежнее.
Далее с помощью армированного скотча установим элевоны.
Действительно скотч надежно держится на пленке.
Итоговый результат очень порадовал нас, чувствуется надежность конструкции и защита.
Весь процесс мы так же показали в коротком видео ролике:
Дрон, чьи детали прошли через ламинатор, приобретает иной статус. Он становится не хрупкой игрушкой, а полноценным летательным аппаратом, готовым к работе в самых суровых условиях.
Следующим этапом мы установим мотор и сервоприводы.