Если коротко:
2026 год — это не про «ещё один китайский кроссовер».
Это год, когда на рынок выходят новые имена, новые платформы и новые схемы владения автомобилем.
И вот здесь начинается путаница.
Потому что половина того, что называют «новыми брендами», — это старые машины с новыми названиями.
Давайте разберёмся, что в 2026 году действительно новое,
а что просто хорошо упакованное старое.
Что вообще считается «новым брендом» в 2026 году
Сразу внесём ясность
Не считается новым:
- рестайлинг старой модели
- смена шильдика без новой платформы
Считается новым:
- бренд, который раньше массово не продавался
- новая платформа, а не доработка
- новая логика авто: гибрид, электро
- новые коробки и силовые схемы
Новые игроки 2026 года
1. Xiaomi Auto (SU7 и дальше)
Да, это уже не слухи.
Xiaomi — не автопроизводитель в классическом смысле.
Это IT-компания, которая зашла в авто с нуля.
Почему это важно:
- собственная платформа
- собственная электроника
- ставка на софт, а не «железо ради железа»
Для рынка 2026 это:
- другой подход к автомобилю
- минимум механики, максимум цифры
- огромный вопрос по ресурсу коробок и силовых узлов
Для сервисов — будущая головная боль
Для покупателей — новый формат владения авто.
2. Avatr нового поколения (не тот, что был «премиум-китаем»)
Avatr 2026 — это:
- не просто премиум
- а гибрид IT + авто + AI
Новые модели:
- полностью обновлённые платформы
- другие коробки
- переработанная силовая логика
Важно:
это уже не копия кого-то, а самостоятельный продукт.
3. Huawei / Aito нового поколения
Huawei перестал быть «поставщиком экранов».
В 2026:
- они делают архитектуру автомобиля
- управляют логикой коробки, рекуперации, распределения момента
Это:
- новый тип авто
- новая сложность ремонта
- минимум «железа», максимум софта
Для водителей — комфорт, а для сервисов — новая реальность.
Почему 2026 — сложный год для АКПП и сервисов
Потому что:
- коробки становятся сложнее
- всё больше гибридных решений
- всё меньше «классических автоматов»
В 2026 на рынок выходит:
- больше вариаторов нового типа
- больше роботизированных коробок
- больше электронного управления и больше головной боли для автосервисов.