Есть такие поломки в АКПП, которые сразу дают понять:
здесь не «покататься и посмотреть», здесь — срочно вскрывать.
Этот Ford Escape — как раз такой случай.
Немного вводных
Автомобиль приехал самостоятельно, но с явными признаками серьёзных проблем.
Со слов владельца:
- загорается перегрев трансмиссии;
- температура по диагностике доходила до 100 градусов;
- машина плохо едет, будто её кто-то держит за бампер.
Уже на этом этапе было понятно: АКПП работает на грани выживания.
Данные об авто
- Год выпуска: 2005
- Двигатель: 2.3 бензин
- Пробег: 287 252 км
Коробка известная, характерная. И, к сожалению, очень не любит тот самый злосчастный перегрев.
Диагностика и тестовая поездка
Во время тест-драйва стало ясно:
- автомобиль с трудом передвигается;
- нормально едет только на оборотах выше 2000;
- при спокойном газе — тупит и не тянет;
- в памяти блока — ошибки по 3 и 4 передаче.
Это уже прямой намёк на:
- проблемы с планетарным рядом;
- разрушение механической части;
- перегрев, который давно вышел за пределы нормы.
Было принято решение не тянуть и сразу дефектовать АКПП.
Любая дальнейшая езда могла закончиться полным разрушением коробки.
Что показала дефектовка АКПП?
После разборки картина оказалась жёсткой, но логичной.
1. Погрызанная солнечная шестерня
Сильнейшие задиры на зубьях, а это, скажу я вам, классический результат:
- длительного перегрева;
- работы без нормального зазора;
- потери смазки.
Фактически шестерня работала на износ до последнего.
2. Передняя коронная шестерня
На ней обнаружили:
- продукты выработки;
- явные следы перегрева;
- изменение поверхности металла.
Это говорит о том, что коробка:
- давно работала в аварийном режиме;
- продолжала ехать, пока могла;
- разрушала себя изнутри.
3. Задиры на корпусе АКПП
Когда в коробке начинается металлическая «каша»,
она не щадит никого.
Задиры на корпусе — это:
- последствия разрушения планетарки;
- циркуляция металлической стружки;
- дополнительный риск для всей гидравлики.
4. Фрикционные и стальные диски
При перегреве они:
- «прикипели»;
- оставили глубокие следы на барабане;
- потеряли рабочие свойства.
Здесь уже без вариантов — полная замена.
5. Люфт планетарной передачи
Люфт — это финальная стадия.
Он означает, что:
- зазоры ушли и начался износ;
- геометрия нарушена;
- дальнейшая эксплуатация невозможна.
Как мы все исправили?
Ремонт был не косметический, а капитальный, потому что иначе смысла нет.
Выполнили:
- замену солнечной шестерни;
- восстановление/замену элементов планетарной передачи;
- замену фрикционных и стальных дисков;
- устранили последствия перегрева;
- очистили систему от продуктов износа;
- сборку АКПП с соблюдением всех допусков и зазоров;
- контрольную проверку после установки.
Этот случай — хороший пример того, что:
- температура 100° — это уже предаварийный режим;
- коробка может ехать, даже когда внутри всё умирает.
Самая большая ошибка владельцев —
продолжать ездить, пока “ещё как-то едет”.
Вывод лично от меня
АКПП CD4E не прощает перегрева.
Она может терпеть, но расплата всегда жёсткая.
Если видите:
- рост температуры;
- потерю тяги;
- ошибки по АКПП — не ждите.
Разобрать вовремя — значит спасти коробку и ваши кровные.
В предыдущей статье рассказываю про странные авто советы, которые реально работают.