Компания PROMAX представила линейку двигателей, которая стала заметным технологическим шагом вперёд для сегмента внедорожной и спортивной мототехники. Модели KBS300, KBS350, KB450, NC450S — это не просто очередные моторы на базе известных решений, а глубоко переработанные силовые установки, созданные на основе инженерных разработок YAMAHA и серийных двигателей ZONGSHEN, но доведённые до принципиально нового уровня.
В отличие от стандартных китайских моторов прошлых лет, PROMAX сделала ставку не на копирование, а на устранение системных слабых мест, оптимизацию веса и реальный рост мощности.
KBS300 — устранение проблем базовых моторов
Двигатель KBS300 стал результатом объединения лучших решений двух популярных моторов — ZONGSHEN NB300 и YBS300.
Что было сделано:
- конструктивная база и механическая архитектура взяты от NB300;
- мощностной потенциал и динамика — от YBS300;
- полностью переработан узел сцепления, который являлся слабым местом у обоих двигателей.
В результате KBS300 получил:
- стабильную работу сцепления под нагрузкой;
- сбалансированную отдачу мощности;
- повышенную надёжность при активной внедорожной эксплуатации.
По сути, PROMAX взяла два проверенных, но компромиссных двигателя ZONGSHEN и превратила их в единое технически выверенное решение.
KBS350 — развитие платформы без потери ресурса
KBS350 построен на архитектуре KBS300, но получил увеличенный рабочий объём за счёт расширенного цилиндра.
Ключевая идея двигателя:
- рост мощности и крутящего момента;
- сохранение надёжной базы KBS300;
- отсутствие характерных проблем, присущих старшим версиям ZONGSHEN при форсировке.
KBS350 — это логичное развитие платформы, ориентированное на тех, кому нужен более тяговитый мотор без усложнения конструкции.
KB450 — настоящий внедорожный двигатель нового уровня
Флагман линейки — KB450 — стал наиболее показательным примером инженерного прорыва PROMAX.
По сравнению со старым двигателем ZONGSHEN NC450:
- мощность выше на 19 л.с.;
- вес двигателя — 27 кг;
- разница по массе — минус 10 кг.
Такое сочетание мощности и веса ранее было недоступно для серийных моторов этого класса. Снижение массы напрямую влияет на управляемость мотоцикла, разгон и утомляемость райдера, особенно в эндуро и хард-эндуро дисциплинах.
KB450 — это уже не универсальный «китайский 450», а полноценный внедорожный двигатель, ориентированный на спортивное применение.
51 л.с. с колеса — реальный результат, а не цифры на бумаге
Отдельного внимания заслуживают достижения PROMAX в настройке двигателя NC450S. Компания смогла получить 51 л.с. с колеса, что является исключительным показателем для этого объёма.
Такой результат был достигнут за счёт:
- глубокой настройки инжекторной системы;
- доработки выпускной системы;
- точной инженерной калибровки двигателя.
Для сравнения:
большинство производителей, использующих NC450S, не выходят за предел 44 л.с., даже при схожей конфигурации. Это наглядно показывает разницу между формальной сборкой и инженерной работой с мотором.
Вывод
Линейка двигателей PROMAX KBS300, KBS350 и KB450 демонстрирует переход от типовых решений к реальному инженерному продукту.
Устранение слабых мест старых моторов ZONGSHEN, снижение веса, рост мощности и грамотная настройка сделали эти двигатели новым ориентиром в своём классе.
PROMAX показала, что современные китайские двигатели могут быть не компромиссом, а технологическим преимуществом — при условии правильного подхода к разработке.