Как принимать решения, когда пилоты кричат, видео смазанное, а доверие к судьям — на грани. Не по наслышке знаю, что должно произойти, чтобы было так плохо.
Каждый прецедент — ключ к однозначности. Главное не просто угадать, кто прав, а рассудительно подойти к вопросу и сохранить доверие. Потому что если пилоты перестанут верить в честность — они просто перестанут приходить на гонки и отговаривать других. А нам этого не надо.
Откуда беруться правила?
Мы не придумываем решения на ходу. Все расписано в регламента, многое там уже взято с опыта других гонок и разобранных прецедентов.
Так же мы ведем свою книгу прецедентов — документ, куда записываем каждый спорный случай с подробным описанием, решением который был принят судьями на площадке и разбором после соревнований с тренерами и экспертами в сфере.
Книга основана на нашем регламенте и ссылает на него.
Типичные ситуации — и как мы их решаем
Конечно есть типичные ситуации, которые происходят очень часто и если опытные пилоты о них даже не заявляют, то новички часто ждут разъяснений.
Столкновение на старте
К таким случаям можно отнести банальное столкновение от старта до первых ворот. В таком случае в большинстве практик (в том числе у нас) объявляется перелёт, так как в данной ситуации в короткой дистанции сложно кого-либо в чём то обвинить, так как траектории у всех прямые и дистанция между пилотами минимальна, а на попытку намерено кого-то сбить физически не хватает скорости реакции человека. Таким образом перелеты проводят до тех пор, пока пилоты успешно не пролетят первые ворота — далее перелетов не будет, либо штраф, либо пропуск ситуации по согласию сторон.
Я не успел или фальстарт
Тут все лаконично — сам виноват. В первом случае летишь и догоняешь, во втором — дисквалификация с вылета или обнуление результата вылета нарушителя.
Дрон сломался
Если поломка произошла не из-за столкновения, а из-за собственного падения — сам виноват, нет дрон — пропускаешь вылет.
Если же поломка произошла из-за столкновения, причем явно вина другого пилота, например вследствии изменении траектории полета, то на данный момент виновник дисквалифицируется с соревнований (с сохранением текущего результата), а потерпевшему дается время на восстановление. Как правило опытные пилоты приносят резервные дроны и это не занимает много времени, если же резерва нет, то перелет группы переносится в конец очереди на вылет за круг, со следующего круга вылетов возвращается на место. То есть, если всего 8 групп и на 2 группе произошла авария, то объявляется перелет после 8 группы. В следующем круге вылетов группа опять летит второй в своем месте в очереди.
Пилот забыл, не знал про свой вылет
Пилот зарегестрировался, но пропал, не явился в течении 1 минуты после объявления группы — пилот снимается с вылета, результат вылета пилота обнуляется.
Оскорбление судьи
Явное оскорбление организаторов, участников, судей или голословные обвинения — дисквалификация с соревнований. Возможны и другие санкции: дисквалификация с сезона, письмо в организацию, вызов правоохранительных органов в особых случаях.
Эмоции — простительны. Агрессия — нет. Наша задача выявить лучшего и сделать праздник, а не засудить и унизить.
Как мы принимаем решение: наш алгоритм
1. Наличие видео — козырь в споре. Если есть, то смотрим вместе с пилотами, если нет — опираемся на показания судей хронометристов.
2. Есть ли такой случай в Книге прецедентов? Если есть — применяем то же решение, если нет — фиксируем новый прецедент, собирается кворум всех судей и хронометристов, разбирается ситуация, по результатам мнений формируется решение, уместно проведение голосования, в исключительных случаях отдельно проводится собрание с авторитетными тренерами, экспертами и главного судьи, главного хронометриста и хронометристов. При этом вынесение решения соревнования должно занимать не более 10-15 минут. Допускается продолжить решение после соревнований для уточнения и вынесения окончательного решения для внесения в Книгу прецедентов и внемения правок в последующие регламенты.
3. Объясняем решение публично (в чате или на дополнительном брифинге).
Эти механизмы показывают прозрачность и повышают доверие среди сообщества.
Как избежать споров заранее?
Открытость документов (регламента, книги прецедентов) убирают большинство споров, так как пилоты уже заранее ознакомлены и часто даже не задают вопросов.
Моделирование ситуаций. Периодически судейская коллегия проводит моделирование возможных ситуаций и на основе предположений, что и как такое может произойти опираясь на регламент и здравый смысл вносят изменения в реглмент предупреждая возникновение споров.
Из нашего опыта
Организаторы, ведите записи как видеоканалов с дронов, но и общие ракурсы трассы. То же касается и участников, записывайте DVR — это может стать как ключом к вашей правоте, так и поводом к предупреждению, если спор будет напрасным и затянутым зря. За частые запросы можно получить предупреждение и дисквалификацию за затягивание времени помехе проведению соревнований.
Что дальше?
В следующей статье — «Подготовка к мероприятию»: Как найти площадку, где не откажут на входе, как убедить администрацию, что дроны — не оружие, и что обязательно должно быть на трассе (даже если бюджет — 0 рублей).
А пока — напишите в комментариях какая самая запутанная спорная ситуация была у вас?