В Мурманской области началась реализация одного из ключевых инфраструктурных проектов для горнодобывающей отрасли региона. На Ковдорский горно-обогатительный комбинат приступили к строительству комплекса циклично-поточной технологии, предназначенного для транспортировки вскрышных пород при разработке магнетитовых и апатитовых руд.
Проект должен взять на себя значительную часть объемов вскрыши и снизить зависимость предприятия от дальних перевозок карьерными самосвалами. Для Ковдорского ГОКа это одно из базовых решений, определяющих дальнейшее развитие карьера.
Как будет работать новая схема
Принцип работы комплекса основан на перераспределении нагрузки между автотранспортом и конвейерной инфраструктурой. Карьерные самосвалы будут доставлять пустую породу только до точки приема и дробления непосредственно в карьере. Дальнейшее перемещение материала будет осуществляться по конвейерной линии.
В составе комплекса предусмотрена полумобильная дробильно-перегрузочная установка китайского производства. Самосвалы грузоподъемностью 220–240 тонн будут выгружать вскрышу в приемные бункеры, откуда материал поступит на две гирационные конусные дробилки. Производительность каждой — не менее 5 тыс. тонн в час, а максимальная крупность материала после дробления составит до 350 мм.
Конвейеры и отвалообразование
После дробления порода будет транспортироваться по конвейерной системе шириной около двух метров. Общая протяженность линии превысит 4,5 км, она состоит из пяти последовательно связанных участков. Расчетная производительность конвейеров достигает 10 тыс. тонн в час.
На финальном этапе вскрыша будет поступать к веерному отвалообразователю на гусеничном ходу. Он обеспечит равномерное распределение пустой породы по поверхности отвала и позволит формировать его с заданной геометрией.
Строительные работы и инфраструктура
По словам начальника управления строительства Ковдорского ГОКа Виталия Шкурденко, предприятие уже приступило к укрупнительной сборке дробильного и пересыпного оборудования, часть монтажных работ ведется параллельно с подготовкой площадок.
В составе транспортного комплекса запроектирован тоннель длиной 154 метра, при этом 96 метров трассы пройдут под землей. После завершения строительства тоннель будет засыпан, а сверху обустроят дорогу для движения технологического транспорта.
Одновременно ведется подготовка к интеграции новой линии в существующую инфраструктуру карьера — монтируются технологические узлы и уточняются логистические схемы.
Ставка на устойчивость и управляемость
Генеральный директор Ковдорского ГОКа Валерий Кулецкий отмечает, что переход на циклично-поточную технологию — это осознанный шаг, продиктованный экономикой и вопросами безопасности.
По его словам, использование конвейеров позволяет обеспечить стабильный вывоз вскрышных пород с прогнозируемой производительностью и снизить риски, связанные с высокой концентрацией большегрузных самосвалов и длинным плечом перевозки. Автотранспорт в таких условиях перестает быть оптимальным решением, тогда как конвейерная схема дает больший контроль над процессом и снижает эксплуатационные риски.
Проект в Ковдоре становится очередным примером перехода российских горнодобывающих предприятий к более капиталоемким, но устойчивым и технологичным решениям при развитии карьеров.
Интересна тема?
Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260