Зима — главный аргумент против электромобилей. «Половина заряда уходит на печку», «на трассе сядешь», «придётся постоянно искать зарядку». Эти фразы звучат так часто, что даже потенциальные владельцы электрокаров начинают сомневаться в покупке.
Но так ли всё плохо на самом деле?
Мы решили заменить слухи расчётами и сравнили зимние расходы двух сопоставимых по классу кроссоверов: электрического Avatr 11 и бензинового Geely Monjaro. Без эмоций и мифов — только цифры. И они показывают совсем другую картину, чем принято считать.
Условия сравнения
Чтобы расчёты были честными, зададим одинаковые исходные данные:
- пробег: 1 000 км в месяц
- режим эксплуатации: город + пригород
- температура: около −10…−15 °C
- стиль езды: спокойный
- зарядка электромобиля: общественные станции
Бензиновый кроссовер зимой: Geely Monjaro
Geely Monjaro — полноразмерный кроссовер с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. и полным приводом.
Расход топлива в смешанном цикле — 8,5 л на 100 км, но зимой ситуация меняется. Холодные пуски, прогревы, пробки и работа двигателя на холостом ходу увеличивают реальный расход примерно на 10–15%.
Для расчёта возьмём усреднённый зимний показатель 9,5 л на 100 км. Средняя цена бензина АИ-95 на начало 2026 года — 67 рублей за литр.
Электромобиль зимой: Avatr 11
Avatr 11 — крупный электрический кроссовер с полным приводом, аккумулятором ёмкостью 116 кВт·ч и суммарной мощностью 578 л.с. Запас хода по циклу NEDC 625 км.
Реальный расход электроэнергии в смешанном цикле составляет 16,5–17,8 кВт·ч на 100 км. Зимой он увеличивается за счёт отопления салона и батареи. Для расчёта возьмём 20 кВт·ч на 100 км — с запасом.
Стоимость зарядки на общественных станциях в России колеблется от 8 до 15 рублей за кВт·ч. Для объективности используем среднее значение — 12 рублей.
Сравнение зимних затрат
О чём говорят эти цифры?
Экономия — не миф. Даже в мороз и на общественных станциях электромобиль экономит вам почти 4 000 рублей каждый месяц.
Главный секрет — в эффективности. Мотор Avatr 11 использует почти всю энергию батареи для движения. Двигатель Monjaro большую часть бензина (70-75%) просто сжигает впустую, превращая в тепло. Лишь малая часть этого тепла греет вам салон. Это фундаментальная разница в физике процессов.
Умный прогрев — ваше преимущество. Греть бензиновую машину на холостом ходу, значит, тратить деньги и вредить экологии. Греть электромобиль — это дёшево и удобно: можно включить прогрев со смартфона, пока вы пьёте кофе дома, и сесть уже в тёплый салон.
Комфорт и поведение на дороге зимой
Электромобиль даёт ровную тягу с первых метров, низкий центр тяжести и хорошую устойчивость на скользкой дороге. Отсутствие вибраций и шума делает поездки в мороз более комфортными.
Бензиновый кроссовер остаётся универсальным вариантом для дальних маршрутов, но в городе зимой он ощутимо проигрывает по затратам и удобству.
Итог
Если смотреть на цифры, а не на стереотипы, становится очевидно, что даже зимой электромобиль экономически выгоднее. Avatr 11 при высоком уровне комфорта и мощности требует заметно меньших расходов на каждый километр пути, чем бензиновый Geely Monjaro.
Выбор автомобиля всегда зависит от его будущей эксплуатации. Кому-то важны дальние поездки, кому-то ежедневные городские маршруты и экономия.
В «Автохаус» можно подобрать электромобиль, гибрид или классическую бензиновую модель, сравнить реальные расходы и выбрать вариант, который подходит именно под ваш стиль жизни.
Адреса салонов:
г. Москва, Гостиничный проезд, 10А строение 1
г. Нижний Новгород, ул. Июльских Дней, 1Г
г. Воронеж, ул. Остужева, д. 52Б
г. Саратов, Усть-Курдюмское ш., 25
г. Пермь, д. Ясыри, ш. Космонавтов 370
г. Краснодар, Автомобильная ул., 24