CORDIANT ALL TERRAIN. Обзор вседорожных шин с самоочищающимся протектором и улучшенной управляемостью

Введение

Рынок вседорожных шин предъявляет высокие требования к универсальности продукции. Компания Cordiant, имея в своем портфолио как чисто дорожные, так и агрессивные внедорожные модели, создала Cordiant All Terrain для заполнения ниши между ними. Разработка велась с фокусом на наиболее распространенные сценарии использования полноприводных автомобилей в России: ежедневные городские поездки, загородные путешествия по трассе и нерегулярные выезды на природу. Эта модель призвана предложить водителю уверенность в широком спектре условий без необходимости идти на радикальные компромиссы.

Назначение модели шин

Основное назначение данных шин — обеспечить безопасную и комфортную летнюю эксплуатацию автомобилей с повышенной проходимостью в смешанном цикле. Они оптимально подходят для кроссоверов, паркетных и полноценных внедорожников, которые большую часть времени проводят на асфальтированных дорогах, но сохраняют способность преодолевать легкое бездорожье.

Целевыми пользователями являются семьи, совершающие дальние поездки, любители активного отдыха (рыбалка, кемпинг, грибная охота), а также жители сельской местности, где качество дорог может быть нестабильным. Модель не предназначена для экстремального бездорожья, глубокой грязи или регулярных поездок по серьезному пересеченному рельефу.

Технические характеристики

Инженерная концепция Cordiant All Terrain строится на синтезе технологий, улучшающих поведение на твердом покрытии, и элементов, повышающих потенциал на грунте. Основой является радиальный каркас из высокомодульного синтетического корда, который обеспечивает необходимую жесткость для управляемости и достаточную эластичность для комфорта.

Центральным элементом рисунка протектора является технология 3D MOD. Она реализована в виде мощного центрального ребра, которое физически разделено на независимые секции (блоки) глубокими поперечными канавками. Такое решение решает две задачи:

• на асфальте секции работают как единая жесткая платформа, обеспечивая отличную курсовую устойчивость и точную реакцию на поворот руля;
• на деформируемых грунтах секции получают возможность независимо подстраиваться под неровности, увеличивая площадь контакта и, как следствие, сцепление.

Плечевые зоны сформированы крупными шашками, которые выступают за пределы основной беговой дорожки. Эти массивные элементы служат грунтозацепами на рыхлых поверхностях, создавая дополнительную тягу при движении по песку, гравию или влажному грунту. Одновременно с этим их компактное и упорядоченное расположение минимизирует деформацию протектора в скоростных поворотах на асфальте, сохраняя устойчивость.

Для борьбы с аквапланированием и улучшения сцепления на мокрой дороге используется система тонких ламелей (поперечных и диагональных прорезей) на блоках протектора. При контакте с дорогой ламели смыкаются, создавая сплошную поверхность для сцепления, а при выходе из контакта раскрываются, выталкивая воду. Широкие продольные канавки и особая геометрия шашек способствуют самоочищению — грязь и мелкие камни эффективно выбрасываются из протектора за счет центробежной силы.

Увеличение пятна контакта было достигнуто за счет оптимизации профиля каркаса и состава резиновой смеси, что улучшило распределение давления на дорожное полотно.

Анализ потребительских свойств

Сбалансированная конструкция определяет характерные сильные стороны и неизбежные ограничения модели.

Преимущества, наиболее ценные для целевой аудитории:

• предсказуемая и четкая управляемость на асфальтированных дорогах, близкая к поведению дорожных шин, что снижает утомляемость водителя в длительных поездках;
• высокий уровень безопасности на мокрой и скользкой дороге благодаря эффективному водоотводу и сопротивлению аквапланированию;
• уверенное движение по укатанным грунтовкам, гравийным покрытиям, полям и другим видам легкого бездорожья, где стандартные дорожные шины могут буксовать;
• способность протектора к самоочищению, что позволяет сохранять контроль на раскисших участках и не требует частых остановок для удаления грязи;
• приемлемый для вседорожного класса уровень акустического комфорта при движении по асфальту.

Особенности и ограничения, о которых следует знать:

• потенциал проходимости на глубокой грязи, вязкой глине или сыпучем песке существенно ниже, чем у специализированных «грязевых» или «песчаных» покрышек с агрессивным рисунком и высокими грунтозацепами;
• износ на чистом асфальте при агрессивной манере езды может быть интенсивнее, чем у шоссейных моделей, из-за более мягкой резиновой смеси, адаптированной для грунта;
• в условиях экстремального бездорожья (глубокая колея, камни, крутые склоны) боковина и протектор могут быть уязвимы для повреждений.

Рекомендации по выбору и установке

Для того чтобы шины полностью раскрыли заложенный в них потенциал, важно придерживаться корректной процедуры выбора и обслуживания.

1. Честно оцените свои потребности. Если вы планируете преодолевать серьезное бездорожье более 2-3 раз в сезон, стоит рассмотреть модели класса All Terrain с более агрессивным рисунком. Если 95% маршрута — это асфальт и сухие грунтовки, Cordiant All Terrain — оптимальный выбор.
2. При подборе размера сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля. Установка шин с большим внешним диаметром может привести к проблемам с АБС, ESP и спидометром, а также к механическим повреждениям.
3. Проверяйте шины перед монтажом. Убедитесь в отсутствии видимых повреждений, равномерности цвета резины. Обратите внимание на маркировку даты производства (неделя и год).
4. Монтаж и балансировку следует выполнять в сервисе, имеющем опыт работы с вседорожными шинами. Важно использовать современное оборудование для правильной посадки борта на диск.
5. Соблюдайте рекомендованное давление. Для смешанного цикла эксплуатации обычно рекомендуется давление, указанное производителем автомобиля для нормальной загрузки. Снижение давления для бездорожья должно быть временным и осознанным.
6. После установки нового комплекта рекомендуется период обкатки (200-300 км) без резких ускорений и торможений. Это способствует формированию стабильного пятна контакта и адаптации резиновой смеси.

Отзывы и примеры эксплуатации

Опыт реальных пользователей подтверждает универсальность и практичность модели.

• Отзовик, Игорь, Екатеринбург, Mitsubishi Outlander: «Третий сезон на Cordiant All Terrain. Идеальный вариант для наших уральских дорог: и по городу нормально, и на охоту в лес проехать можно. После дождя на трассе чувствуешь себя в безопасности — не «плывут». Шум есть, но не раздражающий. Ресурс пока хороший, за два лета 40 тысяч, износ равномерный»;
• Дром.ру, Анна, Казань, Kia Sportage: «Покупали для поездок на дачу, дорога там частично разбитая грунтовка. С этими шинами машина стала устойчивее, пропала «ватность» в поворотах. На мокром асфальте тормозят отлично. На даче проезжаем лужи и грязь без проблем, протектор действительно очищается сам. Очень довольны выбором»;
• форум внедорожников, Сергей, Новосибирск, Renault Duster: «Использую как летнюю резину для поездок по области. Соотношение цена/качество на высоте. На асфальте ведут себя достойно, шоссейные, конечно, тише, но здесь есть проходимость. На легком перестепе (песок, гравий) цепляются хорошо. Для серьезной грязи не предназначены, но я туда и не лезу. Всем рекомендую как универсальный рабочий вариант».

Заключение

Шины Cordiant All Terrain демонстрируют, что компромисс между асфальтовыми качествами и внедорожными амбициями может быть удачным и технологичным. Сочетание инновационной технологии 3D MOD, массивных плечевых шашек и эффективной системы водоотвода создает продукт, который уверенно чувствует себя на трассе и готов к легким внедорожным приключениям.

Эта модель является разумным и безопасным выбором для современного водителя, чей автомобиль служит и для работы, и для отдыха, не требуя при этом специализации в одной узкой области.