Найти в Дзене
Кемпинг Канал

Поставить современный ДВС в старый VW T3

На днях заехал к другу. У него автосервис, хотя как автосервис. Скорей тюнинг гараж :D В Москве есть небольшое сообщество любителей старых автобусов VW T3. Таким любителем являюсь и я. В большинстве случаев, родные двигатели уже накатали большие пробеги. Все ремонтные размеры давно закончились. К тому же родные дизельные моторы 1.6d CS 50 л.с., 1.7d KY 57 л.с. и 1.6td JX 70 л.с. особой мощностью не выделялись. Поэтому частая ситуация, замена ДВС на "новый" - то есть СВАП. Легальность такой рокировки мы сейчас опустим, каждый делает на свой страх и риск. Ибо желание ехать со скоростью потока в 90-100 км\ч велико, вместо обычных 70-80 км\ч. Вот один из наших товарищей наладил "производство" по замене родных двигателей, на более современные VAG'овские ДВС. Насос форсунка 1.9TDI AVF и его подобные моторы серии EA188. Простые, мощные, с большим потенциалом по тюнингу. Отшиваем ЕГР, ИММО, меняем прошивку форсунок и это уже дает заметный бонус к основной мощности. Дальше добавляем водяной инт

На днях заехал к другу. У него автосервис, хотя как автосервис. Скорей тюнинг гараж :D В Москве есть небольшое сообщество любителей старых автобусов VW T3. Таким любителем являюсь и я. В большинстве случаев, родные двигатели уже накатали большие пробеги. Все ремонтные размеры давно закончились. К тому же родные дизельные моторы 1.6d CS 50 л.с., 1.7d KY 57 л.с. и 1.6td JX 70 л.с. особой мощностью не выделялись. Поэтому частая ситуация, замена ДВС на "новый" - то есть СВАП. Легальность такой рокировки мы сейчас опустим, каждый делает на свой страх и риск. Ибо желание ехать со скоростью потока в 90-100 км\ч велико, вместо обычных 70-80 км\ч.

-2

Вот один из наших товарищей наладил "производство" по замене родных двигателей, на более современные VAG'овские ДВС. Насос форсунка 1.9TDI AVF и его подобные моторы серии EA188. Простые, мощные, с большим потенциалом по тюнингу. Отшиваем ЕГР, ИММО, меняем прошивку форсунок и это уже дает заметный бонус к основной мощности. Дальше добавляем водяной интеркулер и получаем примерно 150-180 л.с. и 250-300 момента. Старый автобус конечно будет в шоке от такого сердца. Более того под этот двигатель ставится "современная" КПП от passat b5,golf 5 и подобных баз.

-3

В данном случае мы соединили родную КПП VW T3 Syncro (полноприводная версия автобуса с 2я блокировками диффа, конкретно та, что на фото) через переходную плиту, повернули колокол и спасибо VW за блок, который с годами ни как не меняется! Почти 30 лет разницы узлам и они bolt on соединяются. ДВС 2013 года с КПП 1985 года.

-4

Изготовлены на лазере крепления для нового двигателя к кузову. Поэтому все очень просто устанавливается в автобус, надо только срезать родное крепление расширительного бачка и все это добро залетает под капот. Да же крышка капота закроется без всяких горбов :) Заехал спросить как дела, а в итоге выдали перчатки и попросили покрутить гайки. Почему бы и нет. Со своим автобусом я давно "наигрался", а тут что-то новое.

На случай, если потенциальные владельцы VW T3 захотят подобную замену мотора, оставлю ссылку на группу этого мастера в ВК
https://vk.com/vw.transporter_t3?from=groups