«Китай установил новый мировой стандарт в области строительства высокоскоростных железных дорог». На днях американские СМИ детально проанализировали достижение Китаем эксплуатационной длины высокоскоростных железных дорог в 50 тысяч километров. Они отметили, что успех сети высокоскоростных железных дорог Китая служит примером для стран, которые стремятся усовершенствовать собственные железнодорожные системы.
В планировании развития железных дорог Китай придерживается принципа дальновидности. Учитывая длительный характер и значительные финансовые вложения, необходимые для строительства железных дорог, исключительно приоритетное планирование может обеспечить его научно обоснованное и эффективное продвижение.
Начиная с первой версии «Среднесрочного и долгосрочного плана развития железнодорожной сети», опубликованной в 2004 году, которая установила четкие параметры для развития системы высокоскоростных железных дорог, и через последующие оптимизированные редакции 2008 года, и вплоть до версии 2016 года, включающей концепцию «восемь вертикальных и восемь горизонтальных линий», реализация проектов по строительству высокоскоростных железных дорог в Китае стала наглядным воплощением принципа «следования единому плану до победного конца».
В процессе продвижения строительства высокоскоростных железных дорог Китай использовал преимущества новой государственной системы, обеспечив взаимосвязь производства, обучения, исследований и практического применения. Это позволило превратить крупнейший в мире рынок высокоскоростных железных дорог в мощнейшее инновационное магнитное поле. Благодаря этому Китай не только преодолел технологические барьеры, но и в таких областях, как интеллектуальные и экологичные высокоскоростные железные дороги, совершил переход от следования за лидерами к лидерству.
Международные СМИ отмечают, что это не просто достижение, но и отражение определенного образа мышления – «результат строительства, ориентированного страной на следующее столетие, а не на следующие выборы». В глобальном масштабе, в то время как некоторые страны оказываются в ловушке «политики вето», затрудняющей продвижение долгосрочных инфраструктурных проектов, Китай демонстрирует поразительную стабильность и преемственность политики. Эта способность к планированию и исполнению, выходящим за рамки коротких циклов, сделала определенность и стабильность яркой отличительной чертой развития Китая.
За 50 тысячами километров высокоскоростных железных дорог Китая стоит ценностная основа, ориентированная на верховенство народа. Китай, не жалея сил, прокладывает высокоскоростные железные дороги в старые районы и горные местности, выстраивая грандиозную схему региональной координации и общего процветания, действиями воплощая обязательство «не оставить никого позади на пути модернизации».
Ценность железных дорог также отражает стремление к взаимосвязи и совместному развитию. Сегодня китайские железные дороги привносят еще более мощный импульс в модернизацию мира. Высокоскоростная железная дорога «Джакарта – Бандунг» осуществила мечту о высокоскоростных поездах для жителей Индонезии, ускорив подъем промышленных зон вдоль маршрута. Китайско-лаосская железная дорога превратила Лаос из «страны, запертой в глубине суши», в «страну, связанную железными дорогами», создав более 100 тысяч рабочих мест. Железная дорога «Момбаса – Найроби» преобразовала транспортный узел Восточной Африки, улучшив условия жизни населения вдоль линии через программы общественной помощи и совместного развития сообществ. Строящаяся железная дорога «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» открывает новую картину взаимосвязанности евразийского континента.
Китайская модернизация стремится не к изолированному собственному процветанию, а, через укрепление международного сотрудничества, ведет к общему развитию и процветанию мира. Как отмечают кенийские СМИ, китайская модернизация делает акцент на партнерстве, а не на иерархии, на сотрудничестве, а не на зависимости, предлагая странам Глобального Юга уникальную и все более важную модель.