В 2024 году Ландо Норрис был близок к титулу чемпиона, но серия ошибок, нестабильность команды и железная уверенность Ферстаппена оставили британца в роли догоняющего. Год спустя всё изменилось: Норрис вернулся другим пилотом - зрелым, выносливым и собранным. Он извлёк уроки из поражений и превратил их в фундамент чемпионского сезона.
Ландо Норрис выглядел одним из главных претендентов на титул в сезоне-2024 года: он лидировал в квалификациях, выигрывал гонки и показывал скорость на разных трассах, став сильнейшим гонщиком McLaren. Однако, несмотря на явную скорость, этого не хватило для чемпионства по нескольким ключевым причинам:
Доминирование Макса Ферстапенна
Макс Ферстаппен оказался более результативен в общей сложности сезона. Он стабильно добывал победы и важные очки даже в сложных условиях, минимизируя потери, тогда как Норрис иногда терял очки из-за ошибок, плохих стартов или тактических промахов. Ферстаппен выиграл свой четвёртый подряд титул в 2024 году, несмотря на то что в некоторых гонках болид Red Bull был не самым быстрым на трассе.
Несколько критичных ошибок и упущений
Хотя у McLaren был болид, способный бороться за поулы и победы, Норрис и команда иногда не использовали свои шансы максимально эффективно:
Норрис допускал ошибки на трассе, которые стоили ему важных очков. Например, на Гран-при Испании, где Ландо, стартовав с поула, потерял победу в первом повороте и уступил лидирующую позицию Максу. Это отражается в обсуждениях фанатов и аналитиков, где отмечают значительные потерянные очки из-за ошибок пилота.
Командная стратегия McLaren в нескольких гонках вызывала вопросы, как это было на Гран-при Великобритании, где Ландо лидировал и имел все шансы на победу, но команда промедлила с переходом на нужный тип шин, а затем выбрала неоптимальные мягкие шины вместо тех, что были выгоднее в оставшейся части гонки. Эта ошибка стратегии стоила Норрису значительной прибыли по очкам против Ферстаппена.
Психология чемпиона
Ферстаппен пилот с огромным опытом, уверенностью в себе и умением выдерживать давление, когда борьба идёт до конца. Эти качества позволили ему сохранять темп, даже когда конкуренция усиливалась.
Норрис, напротив, иногда демонстрировал более эмоциональную реакцию на давление, что могло слегка повлиять на концентрацию в критические моменты гонок. На Гран-При Австрии, где Норрис шёл в плотной борьбе за победу с Ферстаппеном, его торопливость привела к контакту между болидами, проколам и серьёзным последствиям: Макс смог вернуться и финишировать пятым, а Ландо был вынужден сойти с гонки. McLaren позже признали, что им действительно жаль за потерю очков в этом эпизоде, поскольку они могли существенно повлиять на борьбу
Статистически ведущие пилоты сезона часто оказывались в лидерской группе, но способность голландца минимизировать ошибки дала ему важное преимущество.
Что изменилось в 2025 году
Улучшение психологической устойчивости
В сезоне 2025 Норрис демонстрировал гораздо более зрелое поведение: стал меньше рисковать необдуманно и более стабильным в борьбе за очки. Он сам отмечал, что пересмотрел свой подход к агрессивности на трассе, стараясь сохранить баланс между атакой и безопасностью. Этот рост психологической устойчивости сыграл огромную роль: во второй половине сезона Ландо перехватил лидерство в чемпионате, проявив стабильность и уверенность на трассе. Даже дисквалификация и давление со стороны Макса и других соперников не смогли помешать ему удержать позицию и завершить сезон на вершине турнирной таблицы.
Командная стратегия McLaren
McLaren в 2025 значительно укрепила свою стратегическую линию и техническую базу. Новый болид оказался быстрым и надёжным, а работа команды в выборе тактики пит-стопов и управлении гонками стала более чёткой и согласованной, что помогло Норрису набирать стабильные очки, например, на Гран-при Венгрии, команда McLaren применила преимущество альтернативной стратегии с одним пит-стопом, благодаря которой Ландо одержал победу.
В сезоне 2025 они также выиграли Кубок конструкторов, что усилило общую сплочённость команды и поддержку лидера сезона.
Ландо сумел перейти от гонщика-охотника к более зрелому, последовательному лидеру. Он научился управлять ситуацией в гонке и избегать необязательных рисков, что в итоге позволило ему взять титул, удержав преимущество над Ферстаппеном в финале сезона.