Привет, коллега-автолюбитель и знаток ржавых, но душевных железяк! Сегодня мы погрузимся в мир, где каждая деталь имеет значение, а споры «что лучше» могут длиться до утра в гараже, пахнущем машинным маслом и ностальгией. Речь о легендах о первых «Жигулях». Все знают «копейку». Но вот вопрос на засыпку: а какая именно?
Вы уверены, что на фото ВАЗ-2101? А может, это уже 21011? И чем, чёрт побери, от них отличается 21013? Давайте не путать коллекционеров и не гневить богов отечественного автопрома. Устраивайся поудобнее, сейчас мы разложим эти три «близнеца-брата» по полочкам, как это делал дед у подъезда, чиня карбюратор.
Глава 1. Прародитель: ВАЗ-2101 «Та самая, эталонная Копейка» (1970-1983)
Представь себе: 1970 год. Страна затаив дыхание ждёт новинку лицензионный Fiat 124, но «заточенный» под наши дороги, которые, как известно, есть «направление». Появляется Она. ВАЗ-2101. Идеал, с которого всё началось.
Её отличительные черты (запоминаем, как «Отче наш»):
Двигатель: Самый первый, объёмом 1.2 литра (1198 см³). Скромный, но гордый. Под капотом это главный опознавательный знак «чистой» копейки.
Кузов: Суровая аскетика. Бамперы цельнохромированные, без каких-либо «чёрных резиновых накладок». Блестят, как зеркало, если, конечно, не покрылись благородной патиной. Решётка радиатора тоже хромированная, с вертикальными ребрами.
Салон: Здесь царство велюра или плотной шерстяной ткани. Пластмасса? Минимум! Рукоятки переключения передач и ручного тормоза из добротного, прохладного на ощупь металла. Сидения с характерными «дырками» в велюре. Сидишь и чувствуешь себя космонавтом, только немного попроще.
Почему её любят: Это эталон. Как первая любовь. Все последующие изменения фанаты считают «упрощением» и «дешёвкой». Если у тебя в гараже стоит 2101, ты не просто автовладелец, ты хранитель артефакта.
Глава 2. Прогрессивный брат: ВАЗ-21011 «Одиннадцатая, она же экономичная» (1974-1983)
А жизнь шла вперёд. Народу хотелось чуть больше динамики, а государству чуть больше эффективности. И в 1974 году на свет появляется ВАЗ-21011, которого в народе ласково-уменьшительно звали «одиннадцатка».
Чем она пошла дальше папы-2101:
Двигатель главное отличие! Здесь уже стоит мотор 1.3 литра (1294 см³). Всего 100 «кубиков», а разница огромна! Машина стала живее, резвее, хотя и прожорливее (но об этом вслух не говорили). Это был главный козырь «одиннадцатки».
Внешность: Появился намёк на практичность. На хромированные бамперы прикрутили чёрные резиновые накладки (полоски). Смотрится менее парадно, за что и критикуется пуристами, но зато мелкие касания парковки переносит лучше.
Салон: Время идёт, и вот уже рукоятка КПП и «ручника» не холодный металл, а практичная пластмасса. Сиденья стали делать из нового материала искусственного велюра (искантина). Он не такой благородный, но вытирать от следов рабочей спецовки его легче.
Мелочи: Появился рециркуляции воздуха (рычажок под панелью), чуть изменилась панель приборов.
Кого она устраивает: Того, кто в 80-е хотел «посвежее» и побыстрее. «Одиннадцатка» это разумный компромисс между классикой и современностью. Споры «1.2. 1.3» вечны. А ты за какой мотор?
Глава 3. Загадочный гибрид: ВАЗ-21013 «Тринадцатый, он же несуразный» (1977-1988)
А вот и самый интересный персонаж нашей истории! ВАЗ-21013 это автомобиль-Франкенштейн, собранный из того, что было. Представь: конец 70-х, двигателей 1.2 литра на конвейере остаётся мало, а спрос на дешёвые базовые модели есть.
И завод нашел гениальное в своей простоте решение:
Двигатель: Ставим старый, добрый, но уже не модный мотор от 2101. 1.2 литра.
Кузов: Берём более современный кузов от 21011 с теми самыми бамперами с чёрными накладками.
Салон: И… снова возвращаем в салон металлические рукоятки КПП и «ручника» от 2101! Потому что «базовая комплектация».
Получился странный, но очаровательный гибрид: внешне почти «одиннадцатка», а под капотом и по ощущениям «копейка». Эконом-версия от эконом-версии.
Почему про него забывают: Его сложно идентифицировать с первого взгляда. Нужно заглянуть под капот или в салон. Он не был таким массовым, как первые две модели. Но именно поэтому «тринадцатый» сегодня самый каверзный вопрос для зазнаек на автомобильных викторинах.
Эпилог. Так кто же круче? (Здесь начинаются холивары)
Вот мы и разобрали «близнецов». А теперь к самому главному к дискуссии.
Для пуриста и коллекционера: Единственно верный вариант ВАЗ-2101. Всё остальное от лукавого и дань конвейеру.
Для практика и любителя покататься: ВАЗ-21011. Лишние 8 лошадиных сил (а их было 69 против 61) на наших просторах решали многое.
Для ценителя странного и бюджетного: ВАЗ-21013. Уникальный сплав эпох, машина-парадокс. Найди такую сегодня будет о чём рассказать.
А теперь твой выход, друг!
Бери магнитик, иди на парковку, смотри под капот и пиши в комментариях:
1. На чём ездил ты или твои родители?
2. Какую модель считаешь самой правильной и почему? (Готовьтесь, фанаты 1.2 литра уже зарядили клавиатуры!)
3. Встречал ли ты вживую «тринадцатую» и как её опознал?
Главное без ругательств и с уважением к чужому, пусть и «неправильному», мнению. Ведь всех нас объединяет одно: любовь к этим простым, душевным и по-своему гениальным автомобилям, которые стали частью нашей истории. А в спорах о них, как известно, рождается… новая волна ностальгии и желание найти в сарае ту самую, родную, «копеечку».
Удачи на дорогах, даже если они уже давно стали пешеходными!