я решил разобраться. Что там под капотом у обоих? Чем один лучше другого? И самое главное - стоит ли Москвич этих денег или это просто маркетинговая накрутка на локализацию?
Провёл неделю с каждым из кроссоверов. Гонял по городу, выезжал на трассу, лазил под днище (насколько это возможно без подъёмника), общался с владельцами. И вот что из этого вышло.
Что общего у этих китайцев?
Начну с главного. Оба автомобиля — детища Поднебесной. Москвич 8 - это локализованный Beijing Automotive Sehol X8 Plus, собираемый у нас. Tiggo 7 Pro Max - чистокровный продукт Chery, который едет к нам из Китая готовым.
Габариты почти идентичные. Москвич чуть длиннее - 4810 мм против 4500 у Тигго. По ширине и высоте тоже примерно паритет. Оба - пятиместные кроссоверы с передним приводом в базе и полным - в топе.
Двигатели? Тут интереснее. У Москвича стоит турбированная 1.5 литра «четвёрка» на 176 лошадиных сил. У Chery - турбированный мотор 1.6 литра на 147 сил. Разница очевидна.
Но когда я первый раз сел за руль Москвича, первое, что бросилось в глаза - это не динамика. Это салон.
Салон
Открываю дверь Москвича 8. Пластик мягкий, приятный на ощупь. Экокожа на сиденьях выглядит прилично. Мультимедиа с огромным дисплеем в 12,8 дюймов. Виртуальная приборка. Панорамная крыша.
Сажусь в Tiggo 7 Pro Max. Тоже неплохо. Экран чуть поменьше - 10,25 дюйма. Пластик жёстче, но не критично. Сиденья удобные, но кожа попроще. Панорамной крыши нет вообще.
По ощущениям, Москвич действительно выглядит дороже. Но на 600 тысяч? Не уверен.
Поездил неделю в обеих машинах. Москвич тише на ходу. Шумоизоляция действительно получше. Chery шумит сильнее, особенно на скоростях за сотню. Но опять же, критично ли это для повседневной езды? Лично для меня - нет.
Техническая начинка: кто умнее?
Теперь копнём глубже. Москвич 8 оснащён полным набором электронных помощников. Адаптивный круиз-контроль, система слежения за разметкой, автоматическое торможение в городе, помощь при старте в гору - всё на месте. Ещё и камеры кругового обзора в максимальной комплектации.
У Chery тоже есть почти всё это, но реализовано не так уверенно. Адаптивный круиз работает, но иногда дёргается при резком перестроении соседей. Система слежения за разметкой срабатывает с запозданием. Камеры - тоже есть, но качество картинки похуже.
Зато трансмиссия. Оба идут с «роботом». У Москвича - восьмиступенчатый автомат. У Chery - вариатор. И тут мне честно больше понравился вариатор. Он мягче, плавнее, не тупит на светофорах. Москвичовский робот хоть и современный, но иногда задумывается.
Проверял расход топлива. Москвич жрёт 10-11 литров по городу. Chery - 9-10. Разница незначительная, но она есть. На трассе оба укладываются в 7-8 литров.
Поведение на дороге: кто драйвовее?
Тут Москвич выигрывает. 170 лошадей против 147 - это ощутимо. Разгон с места бодрее, обгоны увереннее. Chery не медленный, но ты чувствуешь, что ему не хватает мощности, когда нужно резко ускориться.
Подвеска у обоих мягкая, настроенная на комфорт. Москвич чуть лучше проглатывает ямы. У Chery на особо убитых участках пробивает подвеску, но не критично.
Управляемость? Оба кроссовера - не спорткары. Руль лёгкий, обратной связи практически нет. Но для городской езды это нормально. Я не собираюсь гонять их по серпантину, мне нужно комфортно добраться из точки А в точку Б.
Качество сборки: где косяки?
Вот тут самое интересное. Москвич 8 собирают у нас, в России. Chery Tiggo 7 Pro Max приезжает из Китая готовым.
Москвич. Зазоры на кузове ровные, двери закрываются с приятным глухим звуком. Никаких скрипов в салоне за неделю не появилось. Краска ровная, без подтёков. Качество сборки действительно на уровне.
Chery. Зазоры чуть больше, но тоже в пределах нормы. Двери закрываются с более звонким щелчком. В салоне иногда поскрипывает пластик на кочках, но несильно. Краска тоже без нареканий.
Лазил под днище обеих машин (ну, насколько это возможно без ямы). Москвич обработан антикором получше. У Chery тоже всё прилично, но видно, что экономили.
Гарантия. Москвич даёт три года или 100 тысяч километров. Chery — те же три года, но уже 150 тысяч километров. Плюсик черри.
Комплектации: за что платим?
Москвич 8 в базе стоит от 3,125 млн. Это с двухлитровым мотором, роботом, передним приводом, кожаным салоном, большим экраном и базовым набором электроники.
Топовая версия с полным приводом, панорамной крышей и всеми наворотами - около 3,7 млн.
Chery Tiggo 7 Pro Max в базовой комплектации - от 2,5 млн. с вариатором, передним приводом, кожаным салоном и полным набором электроники. Да, экран поменьше, пластик похуже, но по факту ты получаешь почти то же самое.
Разница в цене - 600-800 тысяч рублей в зависимости от комплектации. За что? За более мощный мотор, чуть лучшую шумоизоляцию, чуть более премиальный салон и статус «собрано в России».
Что выбрать?
Прокатался на обеих машинах. Поговорил с дилерами. Почитал отзывы владельцев. И вот что я понял.
Москвич 8 - это хороший кроссовер. Действительно собран прилично, едет уверенно, салон приятный. Если у вас есть лишние 600 тысяч и вы хотите чуть больше престижа (пусть и локального), то почему бы и нет.
Но Chery Tiggo 7 Pro Max - это рациональный выбор. За 2,5 миллиона вы получаете практически тот же функционал, чуть менее мощный, но вполне достойный мотор, неплохую сборку и ту же гарантию.
Лично я бы взял Chery. Потому что за 600 тысяч разницы можно купить отличный комплект зимней резины, сделать качественную шумоизоляцию, обработать днище антикором и ещё останется на бензин на год вперёд.
Москвич хорош, но и китайцы из Chery умеют делать адекватные автомобили за адекватные деньги. И в условиях, когда цены на машины стабильно высокие, а европейские бренды практически ушли, выбор в пользу более доступного, но не менее качественного варианта кажется очевидным.
Что скажете, товарищи? Кто из вас готов переплатить за шильдик Москвича или всё же рациональность победит?