Утром 1 февраля 1971 года на подмосковном аэродроме Чкаловский готовился к вылету самолёт-лаборатория Ту-16ЛЛ. На его борту находился экипаж лётчиков-испытателей Лётно-исследовательского института (ЛИИ) имени М. М. Громова. Командиром корабля был один из самых опытных и уважаемых мастеров — Амет-Хан Султан, дважды Герой Советского Союза, человек-легенда. За его плечами было 603 боевых вылета, 150 воздушных боёв и 30 лично сбитых самолётов врага в небе Великой Отечественной.
После войны он стал выдающимся лётчиком-испытателем, освоившим сотни типов машин, от истребителей до стратегических бомбардировщиков. Его позывной «Сокол» был известен всем в авиационном мире. Этот полёт был рутинным испытательным заданием — проверка нового авиационного оборудования. Но в небе над Московской областью произошла катастрофа, оборвавшая жизнь не просто талантливого испытателя, а одного из символов доблести и мастерства советской авиации. Последний полёт «Сокола» стал трагическим финалом, который оставил больше вопросов, чем ответов, и навсегда вписал чёрную дату в историю отечественной авиации.
Позывной «Сокол»: от крымского парня до дважды Героя
Чтобы понять масштаб потери, нужно знать, кем был Амет-Хан Султан. Родившийся в 1920 году в крымскотатарской семье в Алупке, он стал олицетворением интернационализма и героизма советского народа. Его путь в авиацию начался в Качинской военной авиационной школе. С первых дней войны он рвался в бой, и уже в 1942 году открыл свой боевой счёт, совершив знаменитый таран немецкого бомбардировщика Ju 88 в небе над Ярославлем. Его истребитель был повреждён, но молодой лётчик сумел посадить машину. За этот подвиг он получил свой первый орден Ленина.
Воевал он в составе 9-го гвардейского истребительного авиационного полка, где сформировалась знаменитая группа «охотников» во главе с ним. Его мастерство было виртуозным. Он сбивал не только истребители, но и бомбардировщики, штурмовики, разведчики. Его личный счёт — 30 личных и 19 групповых побед — ставит его в число лучших асов антигитлеровской коалиции. В 1943 году ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а в 1945-м — второй «Золотой Звезды».
После войны, когда многие асы перешли на штабную или преподавательскую работу, Амет-Хан Султан выбрал тернистый путь лётчика-испытателя. Он поступил в ЛИИ, где его талант и бесстрашие раскрылись с новой силой. Он испытывал первые советские реактивные истребители, стратегические бомбардировщики, крылатые ракеты, участвовал в рискованных экспериментах по спасению лётчиков. Он первым в СССР выполнил катапультирование из стратосферы. Его авторитет среди коллег был непререкаем. К 1971 году он был заслуженным лётчиком-испытателем СССР, лауреатом Государственной премии, человеком, казалось, обречённым на долгую жизнь и почётную пенсию.
Интересный факт: Амет-Хан Султан был не только великим лётчиком, но и человеком большой души. Несмотря на депортацию крымских татар в 1944 году, он, будучи национальным героем, пользовался уважением власти. Он активно помогал своим землякам, хлопотал за них, но при этом оставался патриотом Советского Союза. Его личность стала мостом между народами.
Роковой вылет: хроника катастрофы Ту-16ЛЛ
Утром 1 февраля 1971 года экипаж в составе:
- Командир корабля — Амет-Хан Султан
- Второй пилот — Владимир Горяинов
- Штурман — Николай Подольский
- Бортинженер — Равиль Муратов
- Ведущий инженер по испытаниям — Юрий Богданов
- Техник — Александр Кузьменко
вылетел с аэродрома Чкаловский на Ту-16ЛЛ (бортовой номер «08», заводской № 1883404). Машина была не обычным бомбардировщиком, а уникальной летающей лабораторией, предназначенной для испытаний систем катапультирования и спасения экипажей новых самолётов. На её борту было сложное, порой экспериментальное оборудование.
Задание этого дня было связано с испытанием новой пороховой ракетной катапульты для перспективного сверхзвукового перехватчика. Для этого на борту лаборатории был установлен специальный стенд. Полёт проходил в районе города Раменское Московской области.
Что произошло в небе в 11:15 утра, известно лишь в общих чертах, так как запись бортовых самописцев была сильно повреждена, а визуальных свидетелей, способных точно описать происходящее, не было. По данным комиссии, во время проведения эксперимента на высоте около 4000 метров на борту произошёл мощный взрыв, приведший к разрушению конструкции самолёта в воздухе и его падению в лесной массив недалеко от населённого пункта.
Обломки были разбросаны на большой площади. Весь экипаж из шести человек погиб мгновенно. Катастрофа была настолько страшной, что идентификация тел заняла много времени. Для всего советского авиационного сообщества, от бывших фронтовиков до молодых инженеров, это стало шоком. Погиб не просто экипаж — погибла живая легенда.
Из воспоминаний коллеги Амет-Хана Султана, лётчика-испытателя, Героя Советского Союза Степана Анастасовича Микояна:
«Мы все ждали Амета на аэродроме после полёта. Когда прошло расчётное время, а его нет, появилась тревога. Потом пришло страшное известие. Это было непостижимо. Амет, который прошёл всю войну, который выходил из, казалось бы, безвыходных ситуаций на испытаниях... Его опыт, его хладнокровие были феноменальны. Он казался неуязвимым. И вот — обычный, рядовой испытательный полёт... Это был удар ниже пояса для всего ЛИИ. Мы понимали риск нашей профессии, каждый день. Но чтобы так, с Аметом... Нет, этого не могло быть. Но это случилось. Исчез не просто друг, исчез целый пласт нашей жизни, наше общее боевое и трудовое прошлое. Осталась пустота».
Из воспоминаний Степана Микояна.
Как вы думаете, почему гибель таких легендарных людей, как Амет-Хан Султан, в мирное время на испытаниях воспринимается порой острее, чем гибель в бою? Связано ли это с ощущением несправедливости или с тем, что они уже победили саму смерть на войне? Ждём ваши мнения в комментариях.
Расследование и память: что привело к взрыву?
Государственная комиссия по расследованию катастрофы работала тщательно, но столкнулась с трудностями из-за масштабов разрушений и характера эксперимента.
Официальная версия, изложенная в акте комиссии, гласила: катастрофа произошла из-за несанкционированного срабатывания экспериментальной пороховой катапульты внутри фюзеляжа самолёта. Вероятной причиной назвали конструктивный или производственный дефект пиропатронов, приведший к их самопроизвольной детонации. Взрыв произошёл в непосредственной близости от топливных систем и, возможно, привёл к их повреждению и последующему пожару, вызвавшему разрушение планера в воздухе.
Эта версия, однако, оставляла вопросы. Специалисты знали, что Амет-Хан Султан был мастером аварийных ситуаций. Почему экипаж не успел или не смог катапультироваться? Не было ли кроме технической неисправности ещё и человеческого фактора или ошибки в методике проведения опасного эксперимента? Полной ясности так и не появилось. Катастрофа была признана следствием «производственного дефекта изделия», и на этом дело закрыли.
Память о герое была увековечена достойно. Амет-Хан Султан был похоронен с воинскими постями на Новодевичьем кладбище в Москве. Его имя носят:
- Улицы в Москве, Волгограде, Алупке, Махачкале и других городах.
- Аэропорт в Махачкале.
- Лицей-интернат с первоначальной лётной подготовкой в Казани.
- Паром и горная вершина на Кавказе.
В Крыму, на родине героя, несмотря на сложную историю депортации, память о нём всегда чтили. В Алупке установлен бюст, а в Симферополе — памятник. Его жизнь стала символом мужества, интернационализма и верности долгу.
Интересный факт: В 2010 году, благодаря усилиям общественности и родственников, на месте падения Ту-16ЛЛ под Раменским был установлен памятный знак — гранитная стела с именами всего экипажа. Каждый год 1 февраля туда приезжают ветераны авиации, лётчики-испытатели, представители татарской общины, чтобы почтить память легендарного «Сокола» и его товарищей.
1 февраля 1971 года советская авиация потеряла одну из своих ярчайших звёзд. Амет-Хан Султан прожил две великих жизни: первую — как грозный воздушный ас, защитник Родины, и вторую — как бесстрашный исследователь неба, прокладывавший путь новым поколениям самолётов. Его гибель в кабине летающей лаборатории стала горькой иронией судьбы: человек, сотни раз смотревший смерти в лицо в бою, пал жертвой технической неполадки во время рутинного, казалось бы, полёта.
Если эта история о жизни и гибели настоящего героя тронула вас, поделитесь этим материалом — пусть память о подвиге Амет-Хана Султана живёт. И подписывайтесь на наш канал, чтобы узнавать больше о судьбах выдающихся людей, определивших лицо эпохи.