Здорово всем, мужики! Решил вот на досуге сесть за клавиатуру и выплеснуть в сеть то, что накипело в душе. Часто на перекурах или на заправках слышу в свой адрес: «Слышь, Олег, ну и как ты на ней ездишь?», «Руль из бардачка торчит!», «Это же жутко неудобно, особенно на трассе!». Слушайте, я сам раньше такой же был, честное слово. Ездил себе на леворульной Kia Rio, горя не знал, и на машины с правым рулем смотрел как на какую-то диковинную экзотику для тех, у кого денег на нормальную тачку не хватило. Думал, ну зачем люди себе жизнь усложняют?
Но жизнь - штука интересная и порой поворачивает так, что сам удивляешься. В 2023 я твердо решил, что пора завязывать с пузотерками и пересаживаться на что-то серьезное, полноприводное, чтобы по нашим сугробам передвигаться без проблем, и вообще - чтобы чувствовать себя человеком. Пошел, значит, по салонам. Посмотрел цены на новые кроссоверы и чуть не присел прямо там на кафель - за пустого корейца или европейца просили столько, будто это не машина, а крыло от истребителя.
Как я пересел на "правильный" руль: мой личный опыт
Скажу честно, сомневался долго. Ночи не спал, перерыл весь интернет, читал форумы, часами изучал отзывы на правый руль от реальных владельцев. В итоге плюнул на предрассудки и рискнул. Обратился в компании по привозу авто, общался на протяжении подбора с несколькими подряд, но одна из компаний меня просто поразила своим подходом)) Мой шок был просто в шоке! В одной из компаний из Владивостока (о ней позже) менеджер Никита связался с моим земляком из Воронежа, а точнее своим другом и попросил его попробовать МНЕ, прокатиться на ЕГО праворульной Toyota Corolla (Игорь, спасибо за тест драйв ;) ). После такой клиенториентированности от компании, сомнений больше не осталось, с кем продолжать мне работать. В итоге по моим хотелкам и параметрам подобрали и привезли мне Toyota Rav4.
И вот идет уже второй год, как я на ней езжу. Ребята, положа руку на сердце и на кардан: я за это время в капот лазил только для того, чтобы омывайку залить да масло по регламенту поменять. После моей старой Рио — это просто небо и земля, как будто с табуретки на кожаный диван пересел. И когда мне начинают затирать про какое-то там неудобство, я только усмехаюсь. Сейчас я вам по полочкам разложу, почему правый руль в России — это не какая-то там беда или нужда, а настоящая привилегия для тех, кто понимает толк в этом.
Плюсы и удобства, которые перекрывают всё
Настоящее японское качество сборки
Запомните одну простую истину: японцы для своего внутреннего рынка делают машины на порядок лучше, чем для всего остального мира. Мой Rav4 собран так, что внутри гробовая тишина даже на сотке по гравийке. Пластик мягкий, приятный, а кожа в салоне такая, что из машины выходить не хочется. На леворульных аналогах, собранных где-нибудь под Питером или в Европе, такого качества материалов в базовой комплектации вы в жизни не найдете. Там всё какое-то дубовое, скрипучее, а тут — Вещь с большой буквы.
Феноменальная надежность
Езжу четвертый год, и хоть бы что! Подвеска просто железная — глотает наши родные ямы и не морщится. Автомат работает четко, без пинков и затупов. Если вы реально хотите правый руль купить, знайте — вы покупаете не просто средство передвижения, а огромный ресурс, которого при нормальном уходе еще и вашим детям хватит. Эти машины проектировали инженеры, а не маркетологи, которым лишь бы вы через три года за новой прибежали.
Удобство в городском потоке
Вот об этом леворульщики вообще редко задумываются! Выходить из машины сразу на тротуар, а не на проезжую часть под колеса пролетающим фурам — это же просто кайф и безопасность. А парковаться впритирку к бордюру? Да это же одно удовольствие: видишь всё колесо до миллиметра, никакой парктроник не нужен. В узких дворах, где места в обрез, это преимущество становится просто неоценимым.
Космическая комплектация
За те деньги, что стоит абсолютно голый левый руль, правый руль будет просто на фарше. В моем Равчике есть всё: и камеры в круг, и адаптивный круиз-контроль, который сам дистанцию держит, и ионизаторы воздуха, и такая куча датчиков, что я до сих пор во всех не разобрался. В Японии люди ценят комфорт, поэтому даже бюджетные малолитражки у них упакованы лучше, чем наши бизнес-седаны.
Честная цена
Даже если учитывать все пошлины и сборы, машины с правым рулем выходят значительно выгоднее. Вы платите за реальный металл, за высокие технологии и за комфорт, а не за раскрученный шильдик и агрессивный маркетинг дилеров.
Минусы праворульных машин: так ли они страшны?
Конечно, есть свои нюансы, врать и приукрашивать не буду — я человек честный. Но все эти косяки решаются на раз-два, если голова на плечах имеется и руки из нужного места растут.
Обгон на трассе
Да, есть такой момент: если прижаться к впереди идущей фуре вплотную, то за ней ни черта не видно встречку. Но я приноровился быстро: просто держу дистанцию чуть больше обычного, и обзор открывается отличный. А чтобы вообще не париться, можно поставить систему зеркал (так называемый «перископ») и недорогую камеру обгона с выводом на штатный экран. Цена вопроса — копейки, а видишь встречную полосу так же четко, как на левом руле.
Свет фар
В Японии левостороннее движение, поэтому их фары светят немного не туда, куда нам надо, могут слепить встречку. Прошел техосмотр сам, никаких проблем не возникло. Но если кому-то это принципиально, то сейчас есть много контор, которые делают настройку или замену оптики на евро-свет за пару часов.
Привыкание к управлению
Многие новички боятся: «Ой, я буду путать поворотники с дворниками, попаду в ДТП!». Я вам так скажу: я привык ровно за два часа езды по городу. Да, первое время пару раз помахал щетками вместо поворота, сам над собой поржал, и на этом всё — руки сами всё запомнили. Мозг у человека гибкий, перестраивается моментально.
Нужно ли переучиваться и получать новые права на управление правым рулем?
Я просто смеюсь в голос. Ребята, ну вы чего? Права у нас в стране единого образца на все легковые машины категории В. Никто вас не заставит снова идти в автошколу. ГАИшники к праворулькам относятся абсолютно спокойно, если машина стоит на учете, страховка есть и вы ничего не нарушаете. Никаких проблем с регистрацией нет, если везти машину через проверенных людей. Вез через компанию из Владика, никаких казусов не было.
Итог: что же лучше? Левый или правый руль
Сравнивая за эти годы левый правый руль, лично я для себя окончательный выбор сделал. Для меня в машине важнее всего надежность: чтобы она заводилась с полпинка в -30, чтобы я не ломал голову, где достать запчасти (а на машины с правым рулем их на любом развале за копейки ведро насыпают) и чтобы каждая поездка была в радость, а не в тягость.
Правый руль отзывы часто пугают новичков, но поверьте моему опыту — большинство страшилок придумывают те, кто на японцах ни разу не ездил.
Мой совет от души: если сомневаетесь — не слушайте «экспертов» с дивана, а просто сядьте и попробуйте проехать. Возьмите у друга, прокатитесь кружок. Вы сразу почувствуете разницу в классе и качестве. Правый руль — это честный автомобиль, созданный для людей, за очень вменяемые деньги.
Если вы все-таки решите правый руль купить, просто ищите надежных поставщиков, не ведитесь на подозрительно низкие цены от перекупов на рынках и не бойтесь «неправильного» расположения руля.
Вот кстати ссылка на самую клиенториентированную компанию))) «СпецАвтоТрейд» - https://specavtotradedv.ru/
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла!