«Шереметьево» официально подтвердило участие в нестандартных торгах, где цена будет падать до первой заявки
Правительство намерено завершить продажу аэропорта «Домодедово» до конца января, проведя повторный аукцион по «голландской» модели с понижением цены. Об этом «Ведомостям» сообщил федеральный чиновник, знакомый с процедурой. Еще один высокопоставленный источник и представитель аэропортового бизнеса подтвердили планы по второму этапу торгов.
История вопроса:
Первые торги, назначенные на 20 января 2026 года, были признаны несостоявшимися после того, как единственного претендента – ИП Евгения Богатого – не допустили к участию из-за неполного пакета документов. Стартовая цена тогда составляла 132,3 млрд рублей.
Теперь продавец в лице государства, которое получило контроль над аэропортом в июне 2025 года по решению суда, выбирает более быстрый механизм. Адвокат Александр Евтеев поясняет, что «голландский аукцион» позволяет продать актив оперативно, хотя, возможно, и с дисконтом. Цена будет снижаться шагами от первоначального уровня до момента первой заявки участника или достижения 50% скидки. По мнению эксперта, у государства были и альтернативные варианты, включая повторные стандартные торги или прямую продажу стратегу по специальному акту, как это было с терминалом Бронка в 2023 году. Однако выбор сделан в пользу аукциона с понижением.
Интерес к такому формату уже публично подтвердил гендиректор аэропорта «Шереметьево» Михаил Василенко. Он заявил, что после анализа группа приняла решение участвовать в торгах, отметив сложность проекта и потребность в значительных инвестициях. Эксперты рассматривают интерес действующих игроков рынка как логичный. Доцент Линда Рыжих полагает, что покупка «Домодедово» бенефициарами «Внуково» или «Шереметьево» может быть частью стратегии консолидации активов в Московском авиаузле, что способно снизить издержки и повысить общую эффективность бизнеса.
Ключевым вызовом для любого нового инвестора станет тяжелое финансовое положение аэропорта. Как отмечал Василенко, текущей деятельности недостаточно для покрытия долговых обязательств. Согласно аудиторскому отчету на 30 июня 2025 года, общий долг группы составляет около 70 млрд рублей, включая долларовые обязательства. Прогноз по МСФО на 2025 год ожидает выручку не более 30 млрд рублей и убыток в 10 млрд рублей. При этом ежегодные процентные платежи оцениваются в 8 млрд рублей. Евгений Богатый, подававший заявку на первые торги, также называл долги «большими», а стартовую цену – завышенной.
Помимо решения долговой проблемы, инвестору потребуется обеспечить финансирование масштабной модернизации инфраструктуры. По оценкам аудиторов, на завершение строительства второй ВПП и модернизацию терминалов к концу десятилетия может потребоваться до 16 млрд рублей. Восстановление пассажиропотока до докризисных 18–20 млн человек прогнозируется лишь к 2028–2030 годам. Эксперт Федор Борисов указывает, что этот сценарий является оптимистичным и сопряжен с неопределенностью. По его мнению, для выхода на безубыточность новым собственникам потребуется креативная стратегия развития, а также активная поддержка регулятора для всей отрасли.
Напомним, финансовое состояние аэропорта остается сложным. Как отмечал генеральный директор Домодедово Андрей Иванов, общий долг группы по состоянию на лето 2025 года достигал 70 млрд рублей, а процентные платежи по итогам года оценивались в 8 млрд. В декабре 2025 года держатели рублевых облигаций аэропорта на 15 млрд рублей согласились на перенос погашения на декабрь 2026 года, что, по заявлению эмитента, должно дать время для поиска стратегического акционера и реформирования управления. LR