Вы, наверное, уже слышали эти разговоры в чатах селлеров или видели панические сообщения в новостных лентах. Грузы встали. Товары, которые обычно шли две недели, застревают на границе на месяц, а то и больше.
В воздухе висит один вопрос: что происходит с карго-доставкой из Китая? Ответ может быть неудобным, но честным: та система, которая работала годами, подходит к концу. 2025-2026 годы стали переломными, и сегодня импорт из Китая для продажи на российских маркетплейсах это уже совсем другая игра с новыми правилами.
Если коротко: серый ввоз товаров через "карго" больше не работает как жизнеспособная бизнес-модель. Государства на всех этапах цепочки Китай, Казахстан, Россия синхронно ужесточили контроль, превратив когда-то удобную схему в самый рискованный и непредсказуемый способ вести бизнес.
Суть изменений: почему карго рухнуло
Кризис не возник на пустом месте. Это результат целенаправленных действий трех стран, которые системно закрывают лазейки для нелегального ввоза.
Китай требует прозрачности.
С 1 октября 2025 года китайская налоговая служба обязала всех экспортных агентов раскрывать реального продавца, сумму сделки и предоставлять официальный счет-фактуру (фапьяо). Без этого агент автоматически признается продавцом и платит налог со всей суммы. В результате поставщики массово отказываются отгружать товар без официального договора и банковского перевода.
Казахстан и Россия блокируют границу.
Это самая заметная часть айсберга. С осени 2025 года на границе Казахстана и России скопились тысячи грузовиков. Проходят только те, у кого полный пакет легальных документов. Остальные стоят неделями или разворачиваются. Таможня теперь проверяет до 99% грузов с электроникой или товарами двойного назначения.
Финансовые схемы под ударом.
Банки активно блокируют переводы на карты "дропперов" (посредников), а с июля 2026 года любые операции через электронные кошельки требуют полной идентификации. Знакомая схема "оплатил на карту получил товар" перестала функционировать.
Главный итог: рынок очищается от серых схем.
Если раньше выбор между карго и легальным ввозом был вопросом цены, то сейчас это вопрос сохранности вашего груза и денег.
Новые правила игры для селлеров в 2026 году
С 2026 года изменения закрепляются на законодательном уровне, делая возврат к старой системе экономически бессмысленным.
Обязательный электронный документооборот (ЭДО).
С 1 сентября ключевые транспортные документы становятся электронными. Каждая перевозка фиксируется в системе с указанием всех данных об отправителе, получателе и грузе. Старые форматы вроде ТОРГ-12, которые позволяли скрывать детали, утрачивают силу.
«Честный ЗНАК" и ответственность маркетплейсов.
Wildberries, Ozon и Яндекс.Маркет теперь несут солидарную ответственность за легальность товаров на своих площадках. За продажу товара без подтверждения законного ввода маркетплейс могут оштрафовать на сумму до 500 000 рублей. В ответ они требуют от продавцов сканы таможенных деклараций, сертификатов и договоров. Без этих документов разместить товар будет невозможно.
Усиление контроля за целыми категориями товаров. Под пристальным вниманием теперь не только электроника, но и текстиль, обувь, игрушки, бытовая техника, косметика. Каждая партия должна быть зарегистрирована в системе "Честный ЗНАК".
Реальность такова: продавать на маркетплейсах без полного пакета документов, подтверждающих легальный ввоз, скоро станет технически невозможно.
Какие есть альтернативы и пути решения
Паника плохой советчик. Рынок адаптируется, и у тех, кто готов меняться, есть рабочие варианты.
1. Переход на "белую" доставку
Это не просто красивые слова. В новых условиях легальный ввоз (ВЭД) перестал быть дорогой альтернативой, а стал единственным стабильным вариантом. Его преимущества теперь очевидны:
Скорость: Легальные грузы проходят таможню без задержек в среднем за 7-12 дней, в то время как "серые" могут стоять неделями.
Предсказуемость: Вы знаете конечную стоимость без непредвиденных платежей "на границе" за "решение вопросов".
Защита бизнеса: Полный комплект документов защищает от претензий налоговой, блокировок на маркетплейсах и конфискаций. Кроме того, при официальном ввозе можно получить возврат НДС, что частично компенсирует расходы.
2. Выбор надежного транспортного партнера
Ключевое решение найти компанию, которая специализируется на легальных перевозках из Китая "под ключ". Ориентируйтесь не на самую низкую цену, а на:
Наличие собственных активов (автопарк, склады консолидации в Китае).
Опыт в таможенном оформлении и сопровождении ВЭД.
Прозрачность финансовых операций и легальные схемы оплаты поставщикам.
В 2026 году на первый план выходят комплексные логистические операторы, которые берут на себя не только доставку, но и юридическое, и финансовое сопровождение сделки.
3. Рассмотрение новых маршрутов
Традиционный путь через Казахстан стал узким местом. Стоит обратить внимание на альтернативы:
Дальневосточный маршрут (морской через Владивосток/Находку): подходит для контейнерных партий, но сроки доставки могут быть дольше.
Авиадоставка: оптимальна для срочных, дорогих или малогабаритных товаров.
Сухопутный маршрут через Монголию или другие страны СНГ.
Практические шаги прямо сейчас
Не ждите, пока остатки товара на складе маркетплейса закончатся. Действуйте на опережение.
Если вы только планируете заказ:
1. Запросите у китайского поставщика официальный договор и инвойс.
2. Сразу уточните, готов ли он предоставить все необходимые для таможни сертификаты на товар (сертификаты соответствия ТР ТС/ЕАЭС).
3. Обратитесь к нескольким логистическим компаниям за расчетом стоимости легальной доставки "под ключ", включая таможенную очистку.
Если ваш груз уже завис на границе:
Не верьте посулам "решить вопрос" за отдельную плату. В текущей ситуации это, с высокой вероятностью, мошенники.
Свяжитесь со своим перевозчиком и запросите официальную информацию о статусе груза и причинах задержки.
Начинайте просчитывать альтернативные сценарии поставки для следующих партий, чтобы не останавливать бизнес.
Взгляд в будущее
Тренд на полную легализацию импорта необратим. Китай интегрирует свои налоговые и таможенные базы, Россия ужесточает контроль и цифровизирует процессы. "Серый" импорт в том виде, в котором мы его знали, умер.
Это, безусловно, болезненно для многих малых селлеров, чья бизнес-модель была построена на минимальной себестоимости ввоза. Однако в долгосрочной перспективе это создает более здоровую конкурентную среду. Выиграют те, кто строит стабильный, предсказуемый бизнес, а не играет в русскую рулетку с каждой отправленной фурой.
Переход на "белую" логистику это не просто дополнительная статья расходов. Это инвестиция в безопасность и устойчивость вашего бизнеса. В 2026 году надежность и законность стали самым ценным активом в работе с Китаем.
Ставь лайк и подписывайся