В автомобильном мире есть проекты, которые становятся легендами еще до своего появления. До того как пандемия изменила правила игры в глобальной экономике, в кулуарах баварского концерна BMW кипела работа над несколькими продуктами категории «Halo» – автомобилями, призванными стать венцом творения бренда. Именно тогда мы впервые услышали о таинственном «Project Rockstar», который впоследствии трансформировался в BMW XM. Однако до момента, когда имя XM стало официальным, весь мир был уверен: баварцы готовят ультимативный внедорожник под индексом X8.
Прошли годы, но X8 так и не появился в шоурумах. Вместо элегантного купеобразного брата X7 мы получили брутальный и противоречивый XM. Что пошло не так? Был ли X8 реальным проектом или просто фантазией журналистов? И почему руководство BMW решило пожертвовать индексом X8 ради создания отдельной М-модели? Давайте разбираться в этом запутанном баварском детективе.
Хроника несбывшихся надежд: с чего всё начиналось
Слухи о появлении BMW X8 начали циркулировать еще в 2017 году, задолго до официальной премьеры первого поколения X7. Логика автомобильного сообщества была железной: если у X3 есть купеобразный брат X4, а у X5 есть X6, то флагманский X7 просто обязан получить более стильную и дорогую версию – X8.
В то время издание Autocar задало прямой вопрос руководству концерна: есть ли в линейке место для X8 как более имиджевой альтернативы практичному трехрядному X7? Ответ Клауса Фрёлиха, на тот момент главы отдела разработок BMW, был многообещающим:
«Сектор роскошных SUV развивается стремительно, поэтому возможности, безусловно, есть. Пока рано официально заявлять о X8, но вспомните – одним из первых моих стратегических решений было взять X5 и создать на его базе X6. Для X8 есть место на рынке, особенно в Китае, но каждый автомобиль должен иметь свой уникальный характер».
Эти слова стали катализатором. Эксперты и фанаты марки ждали не просто «скошенный» X7, а роскошный лайнер, который мог бы конкурировать с Bentley Bentayga и предстоящим Mercedes-Maybach GLS.
«Project Rockstar» и трансформация в XM
К 2020 году слухи начали обрастать техническими подробностями. Стало известно, что BMW зарегистрировала в Германии товарный знак BMW X8 M. Это вызвало новую волну спекуляций: предполагалось, что X8 будет иметь двухрядную компоновку салона (в отличие от трехрядного X7) и гораздо более агрессивный характер.
Именно тогда всплыло внутреннее кодовое имя – Project Rockstar. Инсайдеры утверждали, что под этим именем разрабатывается топовая версия X8 с гибридной силовой установкой на базе 4,4-литрового V8 от BMW M5. Ожидаемая мощность составляла около 750 лошадиных сил. Как мы видим сейчас, инсайдеры не ошибались в технике – эти цифры практически идентичны характеристикам нынешнего топового BMW XM Label Red.
Однако в 2021 году случился поворотный момент. Издание CarBuzz обнаружило заявку на товарный знак «XM» в британском патентном ведомстве. Стало очевидно: Project Rockstar отказывается от номенклатуры «X8». Вскоре после этого BMW North America анонсировала дебют «абсолютно нового мощного гибридно-электрического автомобиля», а мир увидел Concept XM – первое самостоятельное творение подразделения M со времен легендарного суперкара M1.
Технический паспорт: что мы имеем вместо X8?
Чтобы понимать, что именно BMW предложила рынку вместо предполагаемого X8, давайте взглянем на сухие цифры текущего флагмана – BMW XM.
Основные характеристики BMW XM (Базовая версия):
- Двигатель: 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом + электромотор (PHEV).
- Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic.
- Привод: Полный привод M xDrive.
- Мощность ДВС (базовая настройка): 577 л.с. (424 кВт) при 5600 об/мин.
- Суммарный крутящий момент: 750 Н*м при 1800 об/мин.
- Базовая цена в США: $159 600 (приблизительно 12 420 000 рублей по курсу 77,82).
Этот автомобиль стал воплощением того самого «Project Rockstar», но уже под другим именем. Однако, даже после премьеры концепта XM, немецкие источники продолжали утверждать: BMW все еще планирует продавать более спокойную версию внедорожника под брендом X8.
Теория заговора: X8 все-таки существует?
Существует весомая теория, что BMW X8 действительно был разработан, и мы даже видим его части. Внимательные наблюдатели заметили, что после громкого анонса XM, баварцы «по-тихому» выпустили на некоторые рынки младшую версию – XM 50e.
Этот автомобиль оснащен рядным шестицилиндровым двигателем (объемом 3.0 литра) в составе гибридной установки, выдающей 475 л.с. (350 кВт) и 700 Н*м крутящего момента.
Вспомним слова Франка ван Мила, главы BMW M: «Мы никогда не рассматривали возможность не использовать V8 для XM».
Появление шестицилиндровой версии противоречит философии «чистокровного М-автомобиля». Эксперты полагают, что XM 50e изначально задумывался как базовый BMW X8, но маркетинговый отдел решил объединить все версии под одним, более дорогим шильдиком XM.
Жертва обстоятельств: как суперкар iM уступил место кроссоверу
Почему же BMW отказалась от красивого и логичного индекса X8? Ответ кроется в глобальных экономических сдвигах и одной большой драме внутри компании – отмене наследника суперкара M1.
Долгое время BMW работала над проектом I16 (наследником гибрида i8), который должен был выйти на рынок как суперкар BMW iM. Это была мечта инженеров: карбоновое шасси, мощный гибрид, дизайн по мотивам концепта Vision M NEXT. Проект был почти готов, но тут вмешалась пандемия COVID-19 и суровая реальность рынка.
- Смена трендов: Мировой спрос резко качнулся в сторону ультра-роскошных внедорожников (Super-SUV).
- Экономия: Пандемия заставила автопроизводителей консолидировать бюджеты. Нишевой суперкар – это всегда риск.
- Решение: Клаус Фрёлих был вынужден закрыть проект суперкара I16.
Но BMW M нужен был флагман (Halo car), чтобы конкурировать с Audi R8 и AMG GT. Поскольку суперкар отменили, маркетологам пришла идея объединить два направления: взять почти готовый проект роскошного кроссовера (X8) и превратить его в тот самый недостающий М-флагман. Так родился XM.
BMW, по сути, пошла на сделку с совестью. Они наклеили шильдик «M» на тяжелый внедорожник без чисто спортивной родословной, потому что это гарантировало продажи. Франк ван Мил прямо подтвердил это в интервью CarBuzz:
«Сегмент ультра-роскошных внедорожников – это дух времени. Многие владельцы Lamborghini Urus или Mercedes G-Class говорили нам: "Я хочу что-то подобное от BMW". Для нас это был логичный выбор».
Ван Мил также признал, что, в отличие от M3 или M5, которые создаются на треке, XM создан для другой цели: «Вы никогда не увидите его на гоночной трассе, потому что люди будут использовать его, чтобы их видели в этой машине».
Реальность продаж и туманное будущее
Ставка на эпатаж и отказ от классического индекса X8 пока дают смешанные результаты. Хотя BMW не раскрывает детальные планы продаж, известно, что ключевыми рынками для XM стали США, Китай и Ближний Восток.
Однако статистика заставляет задуматься. По последним данным, продажи XM далеки от показателей прямых конкурентов (1220 экз. в 2025 году). Например, если сравнивать годовые объемы, то Lamborghini Urus расходится тиражом в несколько тысяч экземпляров, а Porsche Cayenne – более 20 тыс.
Такие цифры для массового производителя, как BMW, нельзя назвать ошеломительным успехом. Если XM не оправдает возложенных на него коммерческих надежд, у BMW остается запасной план.
Вернется ли X8?
Теоретически, BMW X8 существует. Просто сейчас он носит « костюм» XM. Но эксперты не исключают, что в следующем поколении баварцы могут провести ребрендинг. Мы уже видели подобные рокировки: 6-я серия превратилась в 8-ю, а 5 Series GT стала 6-й серией.
Если эксперимент с позиционированием XM как единственного и неповторимого М-флагмана провалится, компания вполне может выпустить следующее поколение под индексом X8 для тех, кто ищет комфорт (аналог Range Rover), оставив версию XM только для самых мощных модификаций.
Резюме: BMW X8 стал жертвой идеального шторма – пандемии, отмены суперкара i16 и безумного спроса на дорогие внедорожники. Мы не получили X8, потому что BMW решила сыграть ва-банк и продать нам «рок-звезду» XM по цене суперкара (от 12,4 млн рублей за базу). Правильным ли было это решение – покажут только сухие цифры продаж в ближайшие пару лет.