Приветствую вас, дорогие читатели и любители настоящей техники!
Представьте, что вам нужно поднять многотонный корабль на высоту 26-этажного дома. А потом так же аккуратно спустить. Звучит как задача для супергероев? Но инженеры решили её ещё в 1976 году, построив единственный в России и один из самых мощных в мире судоподъёмников. Речь о гигантском сооружении на Красноярской ГЭС — настоящем техническом чуде, о котором многие слышали, но мало кто представляет его масштаб. Разбираемся, как устроен этот уникальный механизм и почему он так важен.
Что это такое и зачем он нужен?
Красноярская ГЭС — колоссальная плотина на реке Енисей. Она создала огромное Красноярское водохранилище, но вместе с тем стала непреодолимой преградой для судоходства. Перепад высот между верхним и нижним бьефом составляет около 104 метра. Строить обычные шлюзы на такой высоте было экономически невыгодно и технически сложно. Нужно было нестандартное решение. Им и стал судоподъемник — гигантский «лифт» для судов. Строительство судоподъёмника началось в 1963 году и длилось более 10 лет.
Принцип работы: просто о сложном
Не будем углубляться в сложные инженерные термины. Представьте себе огромную ванну-платформу на рельсах, которая может двигаться вверх и вниз по наклонному «пандусу».
Приём. Платформа опускается ниже уровня воды, судно заходит в эту «ванну» (она называется судовозная камера), размеры которой впечатляют: длина камеры — 113 метров, ширина — 26 метров, высота бортов — 20 метров и около 3 метров глубины. В неё помещаются не только катера, но и полноценные грузовые теплоходы.
Подъём/Спуск. Камера, вместе со стоящим в ней судном и тысячами тонн воды, начинает плавное движение по рельсовому пути с уклоном. Движение осуществляется посредством электротяги.. Путь от низа до верха занимает около часа.
Чтобы перевалить суда с одной стороны плотины на другую, подъёмник доходит до верхней точки горы, разворачивается на 140 градусов и спускается в другую сторону. Разворот подъёмника осуществляется на гигантском поворотном круге.
Выпуск. Платформа опускается в верхний бьеф ниже уровня воды, после чего судно может покинуть подъёмник — и продолжать свой путь. Прохождение судном плотины через подъёмник занимает примерно 2,5 часа.
Цифры, от которых захватывает дух:
✔ Высота подъема: По нижнему наклонному пути — до 118 м, по верхнему — до 30 м.
✔ Вес камеры с водой и судном: до 8500 тонн (это примерно 500 гружёных КамАЗов).
✔ Вместимость: одно большое судно или несколько небольших.
✔ Год ввода в эксплуатацию: В 1976 году была запущена опытная эксплуатация судоподъёмника
✔ Скорость движения - около 20 метров в минуту.
✔ Ширина колеи, по которой едет камера, — 9 метров. Это самая широкая железнодорожная колея в мире.
Как доставили деталь размером с дом
Саму камеру построили не здесь, а в Клайпеде. Перевезти ее по железной дороге было невозможно. Оставался один путь - морской.
Камеру отправили по Балтике, затем вокруг Скандинавии, дальше по Северному морскому пути до Дудинки, а оттуда вверх по Енисею. Тысячи километров по воде, льдам и штормам ради одной детали.
Почему это уникально?
Единственный в России. Судоподъёмник не имеет аналогов в России и с 1982 года находится в постоянной эксплуатации. На всех других гидроэлектростанциях для преодоления плотины используется шлюзование.
Один из немногих в мире. Подобные судоподъёмники можно пересчитать по пальцам.
Мощь и надёжность. За почти 50 лет работы он перевез сотни тысяч судов, обеспечивая жизненно важную транспортную связь по Енисею.
С распадом Советского Союза объём грузовых перевозок по реке значительно сократился, многие речные маршруты оказались невостребованными, и необходимость в регулярной работе подъёмника отпала. Согласно некоторым источникам, сейчас судоподъёмник используют в основном туристические теплоходы и частные суда, а количество проходящих через него судов значительно сократилось.
Философия надёжности: от гигантов до гаек.
Чем восхищает этот судоподъёмник? Не только масштабом, но и безупречной, выверенной надёжностью, рассчитанной на десятилетия. Эта же философия применима ко всему, что создают люди. Любой, даже самый грандиозный проект, начинается с чертежа и собирается с помощью надёжного инструмента. Болты, гайки, сварочные аппараты, измерительные приборы, мощные дрели и перфораторы — всё это «рабочие лошадки» инженеров и монтажников. Будь то сборка теплицы на даче или обслуживание механизмов судоподъёмника — важно иметь под рукой качественный и профессиональный инструмент, который не подведёт.
Именно такой инструмент, крепёж и оборудование для любых, даже самых масштабных задач, вы всегда найдёте в интернет-магазине «Кувалда.ру». Тут ценят надёжность, инженерную мысль и силу, которая воплощает грандиозные идеи в жизнь.
Пример из "Кувалда.ру": Сварочный аппарат инверторный FUBAG IR 200 8641100
Судоподъёмник Красноярской ГЭС — это не просто функциональное сооружение. Это символ человеческого гения, покорившего стихию, памятник инженерной мысли советской эпохи, который и сегодня служит на благо страны. Он напоминает нам, что нет невозможных задач, есть только те, для которых нужно найти правильное решение — и, конечно, иметь под рукой надёжный инструмент.
А вы знали о существовании такого «лифта» для кораблей? Делитесь впечатлениями в комментариях! 😉
Подписывайтесь на наш канал в Дзене, чтобы не пропустить новые статьи!
У нас вы найдете не только увлекательные рассказы о великих стройках и механизмах, но и массу полезного. Давайте исследовать мир силы и технологий вместе! 🤝👍