Недавно мы провели полевые испытания полноприводной телеги ЕВА Квадро. Поскольку это прототип, для нас было принципиально важно проверить его не в комфортных условиях, а в максимально сложных. Мы сознательно дождались холодной погоды, снега и температуры около –9 °C, чтобы понять, как техника ведёт себя зимой — без скидок на погоду.
Телегу загрузили на 100 килограммов и повезли по самым непростым участкам: сугробы, обледенелые дорожки, ямы, неровности, уклоны. Были подъёмы и спуски, резкие повороты, участки с чистым льдом. Мы не искали ровный маршрут — наоборот, старались усложнить задачу, чтобы увидеть реальные пределы возможностей.
Отдельный фокус в этих тестах был на аккумуляторной части. Нас интересовало, как батареи поведут себя на холоде: не просядет ли отдача, насколько стабильно будет работать электроника, хватит ли заряда при постоянной нагрузке и движении по сложному рельефу. Параллельно смотрели, не возникают ли сбои в программном обеспечении и насколько предсказуемо телега реагирует на действия оператора.
Взяли с собой и обычную с двумя ведущими колесами Ева Квадро тележку.
Максимальная скорость ЕВА Квадро ограничена — около 6–7 км/ч, то есть на уровне обычного шага человека. Это сделано осознанно, с прицелом на безопасность. Но даже на такой скорости испытания оказались показательными. Гораздо важнее скорости здесь оказались тяга, контроль и управляемость.
Мы внимательно следили за тем, как тележка реагирует на нажатие курка газа: есть ли задержки, насколько плавно можно дозировать движение, удобно ли удерживать контроль на подъёмах и спусках. Для оператора это критично — особенно зимой, когда поверхность непредсказуема, а нагрузка максимальная. Важным моментом было и ощущение устойчивости: чтобы телега не «тащила» человека за собой и не вела себя резко в поворотах.
Все эти тесты мы проводим не ради эффектных видео. Для нас это рабочий инструмент. Мы фиксируем поведение техники, ощущения оператора, нюансы управления и состояния аккумуляторов. После этого делаем выводы и дорабатываем конструкцию.
ЕВА Квадро 4х4 — это не готовый продукт, а этап развития.
И именно поэтому мы намеренно испытываем её в мороз, снег и на сложных траекториях. Потому что если техника уверенно работает в таких условиях, в обычной эксплуатации ей будет заметно проще.