Как написать регламент FPV-гонок, который будет не болью, а инструментом.
С чего все начинается?
Конечно когда я проводил свои первые гонки, у меня не было регламента. Были дроны, трасса, энтузиазм и как-то не хотелось заниматься бумажной волокитой. Благо у меня на тот момент уже был большой опыт участия на разных технологических соревнованиях и в качестве участника, и как эксперта и помошника главного. Поэтому однозначно было решено если не писать свой, так повзаимствовать у кого-нибудь. Так на первых гонках было просто сказано — "гонки проводятся согласно правил (ссылка на более авторитетных организаторов занимающихся проведением гонок по всей стране)".
Простое решение, но тоже не лишенное проблем! Лишние пункты (ну для них они нужные, а в рамках локального мероприятия явно лишние), неоднозначность или сложность формулировок, очень строгие требования к участникам. и другие.
Что касается последнего, так это на более масштабном уровне очень нужная вещь и каждый год требования все более сложные и строгие, но на уровне локальных мероприятий большинство пилотов — любители. И, как показал опыт, многие не готовы тратить сотни тысяч рублей лишь чтобы соответсвовать регламенту. Об этом конечно будет сказано позже в статье 7. Поэтому мы у себя делаем более лояльный регламент, но такой, чтобы не обижал новичков и любтелей, но и был уважителен к мастерам искусства пилотирования.
Итак, какой же должен быть регламент?
Что должен и НЕ должен делать регламент?
Логично, что многие пункты будут соответствовать правилам ФАС (Федерации авиамодельного спорта) и ФГД (Федерации гонок дронов) и прочив ввиду схожести классов, форм зачетов и т.д. Ведь по сути одно делаем, но каждый немного по-своему.
А теперь по существу: РЕГЛАМЕНТ — это свод правил, документ, который определяет как и что должно проходить с описанием этапов, ответственности, сроков, взаимодействий и так далее.
Поэтому по определению в регламенте по сути должно быть все. Он должен быть максимально понятной и подробной инструкцией для всех причастных, будь то судьи и организаторы или участники и зрители.
При этом каждый пункт должен быть полным и обоснованным, отображать реальные процессы и однозначно трактоваться.
Что ДОЛЖЕН делать регламент:
- Обеспечивать предсказуемость — пилот знает, как проходит соревнование, как идет подсчет результатов, что можно использовать, что запрещено.
- Защищать от споров — чёткое определение: "столкновение = штраф, но только если пилот вышел с правильной траектории".
- Быть гибким — это упрощает некоторую работу организаторам и судьям если есть зависимости от каких-то событий или причин. Например: "оргкомитет может изменить количество квалификационных вылетов на брифинге/до начала квалификационных вылетов", если вместо 20 зарегестрированных ранее пилотов пришло больше или меньше. Этот пункт частично может протеворечить первому пункту, однако это вынужденная мера свободы, чтобы мероприятие прошло гладко и чётко уложилось в тайминги.
Важно заметить, что на многих локальных соревнованиях регламенты содержат много свобод для судей и организаторов, так, например часто встречаются формулировки:
- "Организатор вправе отстранить от участия пилота без объяснения причин"
- "Решение споров возлагается на судей/судью без возможности обжалования."
- "Решение судей окончательное. Апелляции не принимаюься"
- "Организатор вправе отменить проведение класса/этапа/тренировки"
- и прочее
Такие пункты явно могут намекать на непрозрачность и предвзятость судейства, поэтому, чтобы не терять доверие участников и сообщества, нужно стараться избегать подобных формулировок, да и в целом стараться строго проводить мероприятия, являясь примером для других.
Разберем сразу типы регламентов. Я делю их на:
По времени:
- Разовые — используются только в конкретном мероприятии и не распространяются на другие.
- Сезонные — могут быть написаны для проведения сезона/серий из нескольких соревнований.
По изменчивости:
- Меняемые — сюда чаще относятся разовые регламенты, так как с накоплением опыта каждого чемпионата могут открываться новые пункты для улучшения регламента.
- Неизменные — а сюда чаще относятся сезонные, так как с выходом регламента на весь сезон подразумевает неизменность регламента на весь сезон. К таковым можно отнести утвержденные регламенты ФАСР и ФГДР.
Так же стоит отметить конфликтный стык регламента и человека — апелляция. Многие организаторы (и судьи, давайте далее они будут иметь +- один смысл, так как на локальных соревнованиях это зачастую одни и те же люди) не любят это. Для нас это — бумажная волокита, груз ответственности, стресс, иногда страх ошибиться и потерять лояльность. Для участников — защита своих интересов, прав и способ добиться справедливости. Я был в обоих шкурах и знаю, что очень огорчает несправедливость и бездействие некоторых судей (к сожалению такое бывает), но и как судья я могу смело сказать, что некоторые особо ушлые участники, а зачастую даже их тренера или представители, пользуются "дырами" и давят на них, чтобы получить собственную выгоду наперерез здоровой логики и справедливой конкуренции.
Из этого логично вытекает следующий вывод, полезный для судей: апелляция — важная метрика качества регламента, работы судей, честности и порядошности участников. Грамотное использование этого инструмента — ключ к совершенству в долгосрочной переспективе.
Обязательеые разделы (шаблон)
Все регламенты +- схожи, поэтому вот разделы, которые должны быть:
- Термины и сокращения
- Роли и обязанности
- Порядок проведения соревнования
- Технические требования
- Правила поведения
- Штрафные санкции
Помимо этих основных разделов можно добавить и другие, даже сделать подразделы. Мы добавляем:
- Регистрация
- Правила перед вылетом
- Порядок проведения вылетов
- Порядок перелетов
- Предупреждения и дисквалификации
- Правила для классов, форматов и прочее
Советы от практика
Пишите простым языком. Кончено для документ есть документ, но везде нужно знать меру. Не нужно писать слишком сложно и официально "участник обязан воздержаться от деяний, влекущих нарушение целостности трассы" или "участнику нельзя лазить по трассе во время вылетов", лучше написать "участникам запрещается нахождение на трассе во время вылета" или "участрникам запрещается заходить за ограждающую ленту".
Публикуйте регламент не позднее чем за неделю до гонки и попросите (например при регистрации через онлайн форму) подтвердить ознакомление и согласие соблюдать регламент.
Храните историю изменений регламента. Это поможет в совершенствовании регламента, чтобы ненароком не вернуть старый пункт, который был по какой-то причине убран или изменен.
Ведите книгу прецедентов, более подробно о ней я расскажу в статье 6 про документы.
Что еще?
Конечно стоит учитывать, что многие участники даже не читают такой важный документ, однако судьи обязаны знать каждый пункт наизусть (или хотя бы знать где найти нужный пункт). Именно тогда в большинстве спорных ситуаций и вопросах участников при грамотно составленном регламенте судьям будет проще принимать правильные решение и упрщать себе жизнь легендарной фразой-интрументом "читайте регламент, там все написано".
На этой юморной ноте завершаю данную статью. Ниже будет раздел Дополнения. В который в случае правок статьи буду вносить ответы на вопросы и добовлять то, что по какой-то причине забыл и вспомнил.
Поделитесь в комментариях:
- С какими неоднозначными и интересными пунктами в регламенте вы встречались?
- Какой раздел расписать более подробно?
- Интересны ли вам наши форматы гонок или поделитесь своим опытом?
В следующей статье: Роли и ответственность. Кто должен быть на площадке. Как собрать команду мечты и провести мероприятие без нервотрепки.