Григорович, Иван Константинович,
26 января (7 февраля) 1853 - 03 марта 1930
Русский военно-морской и государственный деятель, адмирал (27 сентября 1911), генерал-адъютант (6 декабря 1912), последний морской министр Российской империи (19 марта 1911— 28 февраля 1917).
Данную статью в формате видео вы можете посмотреть, пройдя по ссылке на материал "Последнего министра Российской империи перезахоронили на Никольском кладбище Петербурга".
Иван Григорович, родившийся в семье военного моряка, командира 5-го флотского экипажа, капитана I ранга Константина Ивановича Григоровича, не мог не стать морским офицером. Его детство прошло в Ревеле (сейчас город Таллин). Он учился в гимназии в одном классе с Евгением Егорьевым и Владимиром Бэром - и все трое после окончания гимназии уехали в Петербург, где поступили в Морское училище.
Владимир Бэр вошёл в историю русского флота как первый командир крейсера "Варяг" - он принял командование кораблём в марте 1899 года, когда крейсер ещё строился в Филадельфии, а сдал в марте 1903-го. Владимир Бэр погиб 14 (27) мая 1905 года в ходе Цусимского сражения, отказавшись покинуть мостик эскадренного броненосца "Ослябя", которым тогда командовал.
Евгений Егорьев был убит в этом же сражении в боевой рубке крейсера "Аврора" осколками 75-миллиметрового снаряда, разорвавшегося на правом трапе переднего мостика.
После окончания в 1874 году Морского училища Григорович служил на различных кораблях Балтийского флота, а в конце восьмидесятых был направлен на Тихий океан. В 1893-м он был назначен старшим офицером корвета "Витязь", а уже через два года стал командиром крейсера II ранга "Разбойник", затем командовал минным крейсером "Воевода". Названия всех этих кораблей хорошо знакомы жителям Приморья, ведь в их честь названы заливы и бухты Японского моря близ Владивостока.
В феврале 1899 года Иван Константинович принял командование строящимся в Тулоне (Франция) эскадренным броненосцем "Цесаревич". В 1903 году строительство "Цесаревича" было завершено, и Григорович привел его в Порт-Артур - вторую после Владивостока военно-морскую базу Российской империи на Тихом океане. Здесь базировалась 1-я Тихоокеанская эскадра адмирала Старка, а в самом Порт-Артуре, превращённом в крепость, разместился крепостной пехотный полк.
В ночь на 27 января 1904 года началась русско-японская война. Стоявшие на внешнем рейде Порт-Артура русские корабли были атакованы японским флотом. Серьёзные повреждения от торпед получили крейсер "Паллада" и броненосцы "Ретвизан" и "Цесаревич". Броневая противоминная защита "Цесаревича" выдержала взрыв торпеды, но броненосец получил крен в семнадцать градусов и, оставаясь на плаву, всю ночь отражал атаки японцев. За этот бой командир "Цесаревича", капитан I ранга Григорович был представлен к награждению мечами к ордену Святого Владимира III степени (сам орден он получил за два года до этого).
Через два месяца после этого боя Иван Григорович был произведён в контр-адмиралы и приказом командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирала Сергея Макарова назначен командиром порта Порт-Артур. Его предшественник, контр-адмирал Николай Греве, был снят с должности с формулировкой "за непорядок и медлительность портовых работ" и переведён во Владивосток, где и оставался до конца войны в должности командира порта. Видимо, во Владивостоке можно было медлительным в работе и не соблюдать порядок. Впрочем, незадолго до выхода в отставку в ноябре 1907 года Греве успел покомандовать и портом Санкт-Петербурга. Но я немного отвлёкся...
Григорович навёл образцовый порядок во всём флотском хозяйстве Порт-Артура. Здесь до конца осады крепости производился ремонт кораблей, обеспечивался нужный запас угля, боеприпасов и материалов снабжения для заблокированной в порту эскадры. Во время одной из бомбардировок Порт-Артура японцами Григорович был тяжело контужен, но остался на своём посту. Впоследствии эта контузия, как и другая, полученная им уже в 1906 году сказалась на его здоровье, но об этом чуть ниже.
https://vdolpopiterskoy.tilda.ws/
23 декабря 1904 года (5 января 1905) после гибели генерала Романа Кондратенко, командовавшего сухопутной обороной Порт-Артура, крепость пала. Комендантом крепости генерал-лейтенантом Анатолием Стесселем и ставшим после гибели Кондратенко начальником сухопутной обороны генерал-лейтенантом Александром Фоком город был сдан японцам. Кстати, оба эти генерала за сдачу Порт-Артура после войны были судимы - Фок был оправдан по недоказанности обвинений, а Стессель приговорён к расстрелу, который был сначала заменён Николаем II десятилетним заключением, а через год император полностью генерала Стесселя помиловал, сохранив за ним все звания и привилегии.
После падения Порт-Артура Иван Григорович вернулся в столицу. Сначала он был прикомандирован к Главному морскому штабу, затем был начальником штаба Черноморского флота. В Севастополе, исполнял обязанности командующего флотом. Именно в Севастополе 12 мая 1906 года во время церковного парада, местная боевая дружина эсеров устроила теракт, целью которого было убийство коменданта крепости генерал-лейтенанта Владимира Неплюева. Но бомба, которую собирался бросить в коменданта матрос Иван Фролов, взорвалась у того в руках. Убито было шесть человек, ранено и контужено ещё около сорока, в том числе был тяжело ранен в голову и контужен находившийся там Григорович. Эта контузия вкупе с полученной в Порт-Артуре и привела затем к трагическим последствиям...
Позднее он командовал Либавским портом (сейчас город Лиепая, Латвия), а в 1908 году был назначен командиром Кронштадтского порта. В начале 1909 года Иван Константинович стал товарищем (заместителем) морского министра, в марте того же года получил звание вице-адмирала, а в марте 1911-го сменил на посту морского министра Степана Воеводского, у которого не заладились отношения с Государственной думой, из-за чего финансирование морского министерства свелось к минимуму.
В своём дневнике Григорович в этот день написал:
18 марта 1911 года я возглавил Морское ведомство, взяв на себя огромную ответственность перед Государем и Отечеством. Я постараюсь приложить все усилия, чтобы оправдать доверие Монарха, сделать так, чтобы государство гордилось своим флотом.
Григорович наладил отношения с Думой, правда поначалу и ему пришлось столкнуться с непониманием со стороны думцев. Пришлось даже вмешаться Николаю II, отправившего телеграмму на имя Григоровича, которую адмирал своим приказом обнародовал по флоту:
1-го сего ноября я удостоился получить от Его Императорского Величества Высокомилостивейшую телеграмму следующего содержания: "Прошу Вас, Иван Константинович, не обращать внимания на нападки на Вас лично и на Морское ведомство. Продолжайте твёрдо и неуклонно порученное Вам дело воссоздания флота".
Вскоре Григорович подготовил "Программу усиленного судостроения на 1913-1917 годы", которую утвердил Николай II. Согласно этой Программе, в России за четыре года должно было быть построено более сотни боевых кораблей, восстановив тем самым уничтоженный в русско-японской войне флот. Ему, при поддержке Петра Столыпина, удалось добиться выделения пятисот миллионов рублей золотом на строительство кораблей. Благодаря его усилиям, сроки постройки тяжёлых кораблей сократились с семи лет до трёх, в России было налажено собственное производство паровых турбин, электрооборудования, морских средств связи - ранее всё это закупалось за границей. При этом он был принципиальным противником размещения заказов на строительство кораблей за пределами Российской империи. Ему даже была предложена взятка от одной из американских компаний - миллион рублей. Но его принцип был:
Русский флот нужно строить руками русских рабочих, из русских материалов и на русской территории.
К началу Первой мировой войны российский флот уже имел в своём составе девять линейных кораблей, четырнадцать крейсеров, семьдесят один эскадренный миноносец, двадцать три подводных лодки. А в годы войны - до 1917-го - в его состав вошли ещё девять линкоров, двадцать девять эсминцев и тридцать пять подлодок. Эсминцы типа "Новик" и линкоры типа "Севастополь" считались лучшими в мире, в России были построены первые в мире морские тральщики и подводные минные заградители.
К слову, корабли, построенные при нём, составили в Великую Отечественную войну основу флота Советского союза. Все действовавшие в сороковые годы линкоры, почти половина крейсеров и треть эскадренных миноносцев были спущены со стапелей, когда морским министром был Иван Григорович.
Личный секретарь председателя Совета министров Петра Столыпина, а позднее помощник управляющего делами Совета министров Аркадий Яхонтов вспоминал:
Иван Константинович Григорович с первого же взгляда привлекал к себе симпатии. Это был "морской волк" в лучшем значении слова. Высокий, статный, с белоснежными густыми волосами, широкоплечий, крепко скроенный, с раскачивающеюся походкою он выделялся среди окружающих своею незаурядною внешностью, исполненною достоинства и благородства. Вся его фигура дышала моральною и физическою мощью. Под суровой личиною нетрудно было распознать доброго, прямого, благорасположенного человека. Он пользовался неоспоримым авторитетом.
Григоровича даже прочили на место премьер-министра и вроде бы Николай II? очень ценивший и уважавший его, даже предлагал ему в 1916 году эту должность, но он отказался, посчитав, что на своём посту он сделает для России больше.
Но не всё задуманное удалось ему завершить. Грянул Февраль 1917-го, почти все министры царского правительства были арестованы и помещены в Петропавловскую крепость. В отношении Григоровича новые власти ограничились снятием его с должности и домашним арестом. Позже, уже после прихода в октябре к власти большевиков, его выселили из квартиры в Адмиралтействе, но, что удивительно, так и не арестовали и даже предложили работу в военном научно-издательском отделе Петроградского отделения Главного управления Единого государственного архивного фонда. Кроме того, он числился сотрудником Морской исторической комиссии, что позволяло ему получать скудный продовольственный паёк. А ещё он зарабатывал пилкой и колкой дров, а также живописью. Ещё в детстве будущий адмирал увлекался рисованием, и полученные навыки очень ему пригодились. Иван Константинович писал небольшие пейзажи, морские картины, рисовал рекламные плакаты для магазинов на Невском проспекте.
Он с дочерьми Натальей и Марией - его жена Мария Николаевна умерла в 1913 году - снимал квартиру в доме 11 по Надеждинской улице (сейчас улица Маяковского). Но вскоре начало ухудшаться его здоровье. Полученные им контузии, а также суровые условия жизни дали о себе знать. Он дважды переболел крупозным воспалением лёгких, а затем у него обнаружилась опухоль головного мозга. С конца 1923 года Григорович начал собирать документы для выезда за границу на лечение. И осенью 1924-го он смог уехать во Францию.
Вообще, конечно, случай уникальный. Возможно, такое относительно лояльное отношение со стороны большевиков к бывшему царскому министру, адмиралу и дворянину - не расстреляли и даже не посадили, да ещё и за границу выпустили - объясняется тем, что его жена, Мария Николаевна, в девичестве Шемякина, умершая за четыре года до революции, была родственницей Ленина - его троюродной сестрой.
По линии матери у жены адмирала Григоровича и у вождя мировой революции - тоже по линии матери - были общие прадед и прабабка, соответственно, Иоганн Готтлиб (Иван Фёдорович) Гроссшопф и Анна Беата (Анна Карловна) Эстедт. У Ивана Фёдоровича и Анны Карловны родились дочери: Анна и Каролина Терезия. Анна Ивановна стала женой Александра Бланка, и в этом браке родилась дочь Мария. Ну, а потом уже Мария Александровна, в девичестве Бланк, вышла замуж за Илью Ульянова (к слову, его фамилия была немного иной - Ульянин, это уже потом она стала такой, как мы её знаем), следствием чего и стало рождение Владимира Ильича. А у Каролины Терезии родилась дочь Наталья (соответственно, двоюродная сестра Марии Ульяновой), которая, выйдя замуж за штабс-капитана Николая Шемякина, получила эту фамилию. И родила дочку Марию, ставшую женой Ивана Григоровича. Таким образом, Григорович стал свояком Ленина. Думаю, этот факт, по крайней мере, Владимиру Ильичу был хорошо известен.
К слову, брат Марии Шемякиной Николай Николаевич (тоже, получается, троюродный брат Ленина) женился на племяннице Елизаветы Сергиевой - жены Иоанна Кронштадского - Руфине. Как говорилось в одном чудесном фильме, Ленинград - город маленький... Кстати, приданое Руфины Григорьевны составило огромную по тем временам сумму - шесть тысяч рублей золотом, которые ей передал отец Иоанн.
В общем, родственные отношения с Лениным повлияли или просто так расположились звёзды - Ивана Константиновича во Францию выпустили.
Адмирал обосновался в небольшом курортном городке Ментоне на Лазурном берегу Средиземного моря в тридцати километрах от Ниццы. Здесь была довольно большая русская община. Как кавалер Большого креста ордена Почётного легиона - высшего знака отличия Республики - Григорович имел право на получение пенсии от французского правительства. Но он от этой пенсии отказался, поселился в дешёвом пансионате и зарабатывал на жизнь продажей своих картин.
Хотя, конечно же, картины эти ему больших денег не приносили. Дочери, оставшиеся в России, помогать ему не могли - им даже запретили переписку со своим отцом. И умер бывший царский министр в возрасте 77 лет в одиночестве практически в нищете. Произошло это печальное событие третьего марта 1930 года. Он был похоронен на местном кладбище, на его скромном памятнике была выбита эпитафия на французском языке:
Всегда любимая, всегда дорогая, о Россия, иногда вспоминай о нем, который так много думал о тебе
Да, незадолго до смерти Иван Григорович завещал похоронить его на родине - в Петербурге, в семейном склепе на Никольском кладбище лавры.
Его пожелание смогло осуществиться лишь семьдесят пять лет. В начале нулевых была восстановлена семейная усыпальница, а в 2005 году в Ментону прибыл отряд кораблей Черноморского флота России в составе гвардейского ракетного крейсера "Москва" и сторожевого корабля "Пытливый". Урна с прахом адмирала Григоровича была взята на борт "Москвы", которая доставила её в Новороссийск. Здесь прошла торжественно-траурная церемония: во время встречи праха Григоровича командующим Черноморским флотом России адмиралом Александром Татариновым прогремел артиллерийский салют. Урна была помещена в гроб, который установили на пушечном лафете и провезли через весь город до аэропорта. Из Новороссийска самолётом прах переправили в Санкт-Петербург. И теперь Иван Григорович покоится рядом со своей женой и дочерью Натальей, умершей в 1964 году, а также внучками Кирой, скончавшейся в 2014-м и Ольгой (досадно, что её имя на могильной плите написано с ошибкой), умершей в 2020 году. Кстати, Наталья Ивановна, скончавшаяся в октябре 1964 года, тоже изначально была похоронена не здесь - на Никольском кладбище в шестидесятые годы вообще не хоронили. Она упокоилась на Северном, а в 2007 году её прах был перезахоронен в фамильном склепе. А эпитафия, что была на "французской" могиле Григоровича, теперь есть и на русской - на русском же языке.
А за два года до перезахоронения праха адмирала, пятнадцатого марта 2003 года - через месяц после 150-летия со дня рождения Ивана Константиновича на фасаде Адмиралтейства была установлена мемориальная доска в память о последнем морском министре России, здесь работавшем.
Кроме того, память о нём увековечена в барельефе на станции метро "Адмиралтейская", правда, к сожалению, большинство проходящих по перрону станции даже не обращают внимания на медальоны с портретами великих русских флотоводцев...
Ну и, наконец, в декабре 2010 года на судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде был заложен, а в марте 2014-го спущен на воду головной корабль проекта 11356Р - фрегат дальней морской зоны, получивший имя "Адмирал Григорович". С марта 2016 года он находится в составе Черноморского флота России.
Чудом сохранившийся в годы советской власти семейный склеп Григоровичей в начале нынешнего века был отреставрирован и сейчас выглядит вполне достойно. Но почему-то так и не вошёл в перечень объектов культурного наследия, охраняемых государством. В отличие от могилы, например, адмирала Григория Бутакова или находящейся рядом со склепом Григоровича могилы лётчика Сергея Уточкина. Хотя, конечно, сейчас за могилой Григоровича ведётся постоянный уход, а на стене склепа появилась табличка с его портретом.
Если кто-то желает выразить благодарность автору канала "Вдоль по Питерской", то можно пройти по этой ссылке - ПОБЛАГОДАРИТЬ АВТОРА.
Приглашаю всех на мой сайт. Пока его адрес выглядит так - vdolpopiterskoy.tilda.ws/ , но в будущем станет более симпатичным - vdolpopiterskoy.ru Дело в том, что с Дзеном последнее время творятся разные и не очень приятные для обычных авторов дела. Резко упали показы материалов, дочитывания, подписчиков автоматически отписывают от каналов. Соответственно, сократились до минимума выплаты. Да и те порой не выплачивают по несколько дней. Поэтому я решил создать собственный сайт с той же тематикой, что и этот канал. И называться он будет, как видите, так же - "Вдоль по Питерской". Пока он дублирует канал на Дзене, но у него уже есть явное преимущество для читателей - материалы в нём структурированы, легко найти нужную информацию. И, да, разумеется, этот сайт ещё в процессе создания, но я решил всё-таки поделиться этой информацией со своими читателями. Ну, хотя бы для того, чтобы получить обратную связь - возможно, вы мне подскажете какие-то идеи. А я их постараюсь воплотить на своём сайте.
Если вам понравился материал - поставьте, пожалуйста, "лайк". Вам это ничего не стоит, а канал вы, тем самым, поддержите. Буду рад, если вы захотите высказать своё мнение о материале, не стесняйтесь - комментируйте, благодарите (если считаете нужным), критикуйте. Возможно, в материале что-то упущено и вы знаете какие-то неизвестные детали - пожалуйста, дополняйте. Каждое ваше слово, каждый отзыв чрезвычайно важен для того, чтобы канал оставался на плаву в наше сложное время.
А лучше всего - подписывайтесь на канал "Вдоль по Питерской". Пишите, о ком вы хотели бы прочитать на этом канале. Буду всем благодарен. И ещё - почему-то на Дзене стала действовать автоматическая ОТПИСКА от каналов. Поэтому проверяйте, пожалуйста, остаётесь ли вы подписаны на канал.
Кстати, так как надо шагать в ногу с прогрессом (и не совсем понятно, что дальше будет с Дзеном), я завёл свой Телеграм-канал. Пока буду в нём дублировать материалы Дзена, но в дальнейшем планирую постепенно переходить на Телеграм. Так что, если не хотите меня потерять, подписывайтесь в Телеграме, пройдя по этой ссылке - Телеграм-канал "Вдоль по Питерской".
Так же хочу попросить своих подписчиков подписаться и на мой канал в Ютубе. Правда, он называется не так, как остальные мои аккаунты в соцсетях - Chester Field. Но всё равно - подписывайтесь. Для этого вам надо всего лишь кликнуть по названию канала, перейти на него и там подписаться. Всё просто.
Если кто-то желает выразить благодарность автору и поддержать канал финансово, то вы можете перевести небольшую сумму на эту карту:
2204 2401 3299 0229, Озон-банк.