Привет, автопутешественники и искатели правды! Сегодня — шок-контент. Не про идеальные японские гибриды, а про наш, родной, народный автомобиль. Тот, который должен был стать прорывом.
Это не хейт. Это — технический разбор всех больных мест, о которых вам никогда не расскажет официальный дилер. Садитесь поудобнее. Будет больно.
1. КУЗОВ И СБОРКА: «ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ» КАК ПРИГОВОР
Новый дизайн? Да, спереди он выглядит свежее. Но откройте капот. Именно откройте. И загляните в щели между крылом и фарой, между капотом и решёткой радиатора. Вы увидите дикие, неоднородные зазоры, которые отличаются с левой и правой стороны. Это не моя паранойя — это наследство от платформы «Калина», которую просто "причесали".
- Больное место №1: Пороги и арки. Антикоррозийная обработка в 2026 году выглядит так, будто её делали в гаражном кооперативе. Тонкий, неоднородный слой. Через 2-3 зимы с реагентами очаги ржавчины гарантированы. И нет, официальная гарантия на сквозную коррозию (если она есть) — это годы судебных тяжб.
- Больное место №2: Двери и замки. Хлопок пустой, жестяной. Звук закрытия — дешёвый и гулкий. Через год будут скрипы, через два — проблемы с провисанием. Замки уже не те, что на «классике».
2. САЛОН: ДЕШЁВЫЙ ПЛАСТИК И «ЦИФРОВАЯ БУТАФОРИЯ»
В топ-версии вам покажут цифровую приборную панель и 8-дюймовый экран. Выглядит как технологичный прорыв. Реальность?
- Экран — это медленный, глючный китайский адаптер с ужасной картинкой. Он тормозит, навигация устарела на 5 лет, а Apple CarPlay/Android Auto — это опция за доплату в XXI веке.
- Пластик. Он везде. Жёсткий, скрипучий, пахнущий дешёвым Китаем. На солнце через полгода он начнёт выцветать, а на панели от вибраций появятся зазоры, которых изначально не было.
- Больное место №3: Система вентиляции и печки. Она унаследована от старой модели. Летом кондиционер еле дует на максимальных оборотах, создавая адский шум, но почти не холодит. Зимой печка греет только к концу получасовой поездки. Проверено при -15.
3. СЕРДЦЕ: ДВИГАТЕЛЬ, КОТОРОГО СТЫДИТСЯ ДАЖЕ АВТОВАЗ
Вам предложат два мотора: старый-добрый 8-клапанный 1.6 (90 л.с.) и новый 16-клапанный 1.6 (106 л.с.) с системой изменения фаз.
- 8-клапанник (ВАЗ-11186) — это приговор. Двигатель уровня конца 90-х. Жрёт масло с первого дня (нормативный расход — до 1л на 1000 км, это официально!). Грубый, шумный, неэкономичный. Его единственный плюс — дешёвый ремонт. Потому что вы будете там постоянно.
- Новый 16-клапанник (ВАЗ-21179) — неоднозначен. Да, он динамичнее. Но! Цепь ГРМ. Да, они наконец-то поставили цепь вместо ремня. Но её натяжитель и успокоители — слабое звено. Ресурс до гула и замены — в лучшем случае 80-100 тыс. км, а не заявленные 200. И замена — это дорогой и сложный процесс.
- Больное место №4: Роботизированная КПП АМТ-218. Этот «робот» — самое большое зло. Он тупит, дёргается, умирает в пробках. Его алгоритмы переключений написаны, кажется, студентом на практике. Ресурс сцепления под большим вопросом. Берите только механику.
4. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ: ЭКОНОМИЯ НА ЖИЗНИ
Платформа старая. Передняя подвеска — МакФерсон, задняя — полузависимая балка. В 2026 году. Конкуренты (тот же VW Polo) уже давно ставят многорычажку сзади.
- Управляемость: На прямой ещё терпимо. В поворотах — полная неуверенность, раскачка, поздние и невнятные реакции. О какой "драйверской" радости может идти речь?
- Безопасность: Да, есть подушки и АБС. Но результаты краш-тестов (если смотреть европейские протоколы аналогов) — плачевны. Кузов слабо поглощает энергию удара. Системы стабилизации (ESC) нет даже в опциях! В базе в 2026 году! Это преступление. На мокрой дороге или зимой машина легко уходит в занос.
Больное место №5: Электрика и «глюки».
Ожидайте сюрпризов: самопроизвольные срабатывания сигнализации, отказы датчиков, плавающие ошибки на панели приборов. Проводка и разъёмы — самое слабое место.
ВЕРДИКТ: КОМУ ЭТО НАДО?
Новая Гранта — это не автомобиль. Это транспортное средство для одной задачи: доехать из точки А в точку Б с минимальными затратами на саму покупку. И это её единственный плюс.
Купите Гранту, только если:
- Ваш бюджет железно ограничен 800-900 тыс. рублей за новую машину.
- Вы готовы каждые выходные что-то подтягивать, регулировать и чинить (это терапия).
- Вы ездите только по городу со скоростью 60 км/ч.
- Вам всё равно на свой комфорт и безопасность пассажиров.
Что делать вместо этого?
На эти же деньги (1-1.2 млн) вы найдёте б/у Hyundai Solaris/Kia Rio 3-4 летней давности. С нормальной сборкой, надёжным мотором, настоящей безопасностью (со стабилизацией!) и не разваливающимся салоном. Это будет машина на 5-7 лет, а не на 3 года до первого серьёзного ремонта.
Ставьте лайк, если цените жёсткую, но честную экспертизу без сантиментов.