Найти в Дзене
REGIONS.RU

«Миллионник» не подвел: как Honda Accord доказала неубиваемость

Honda Accord шестого поколения с пробегом почти в 1 млн км успешно прошла 24-часовой марафон на выносливость, преодолев 2 181 км без единой поломки. Компания GAC Honda опубликовала результаты уникального испытания модели, ставшего первым подобным тестом в автомобильной индустрии для машины с таким большим пробегом, сообщает «За рулем». Фактический километраж автомобиля составлял 978 294 км, однако в компании условно приравняли его к отметке в 1 млн. За сутки седан продемонстрировал стабильную работу, не допустив ни технических сбоев, ни отказов узлов и агрегатов. В ходе заезда максимальная скорость достигала 145 км/ч, а средний расход топлива составил 8,09 л на 100 км. Примечательно, что тестируемый Accord ранее находился в частном пользовании и обслуживался исключительно по регламенту — с заменой только расходных материалов. Конструктивных доработок за все время эксплуатации не проводилось. Перед стартом специалисты GAC Honda выполнили детальную диагностику, которая не выявила отклоне

Honda Accord шестого поколения с пробегом почти в 1 млн км успешно прошла 24-часовой марафон на выносливость, преодолев 2 181 км без единой поломки. Компания GAC Honda опубликовала результаты уникального испытания модели, ставшего первым подобным тестом в автомобильной индустрии для машины с таким большим пробегом, сообщает «За рулем».

Фактический километраж автомобиля составлял 978 294 км, однако в компании условно приравняли его к отметке в 1 млн. За сутки седан продемонстрировал стабильную работу, не допустив ни технических сбоев, ни отказов узлов и агрегатов.

В ходе заезда максимальная скорость достигала 145 км/ч, а средний расход топлива составил 8,09 л на 100 км. Примечательно, что тестируемый Accord ранее находился в частном пользовании и обслуживался исключительно по регламенту — с заменой только расходных материалов. Конструктивных доработок за все время эксплуатации не проводилось.

Перед стартом специалисты GAC Honda выполнили детальную диагностику, которая не выявила отклонений от нормы. Основные компоненты сохранили заводское состояние, двигатель VTEC не показал признаков износа, включая повышенный расход масла или образование нагара. Подвеска также осталась в хорошем состоянии, а электронные системы работали так же стабильно, как у нового автомобиля.

Шестое поколение Honda Accord с заводским индексом CG было представлено в августе 1997 года, а уже в 1999 году его производство стартовало на предприятии GAC Honda. Модель оснащалась 2,3-литровым мотором VTEC, пятирычажной задней подвеской и электронной системой впрыска топлива.

Читайте также:

Не боятся пробега: 10 авто, которые остаются надежными после 250 тыс. км

Автор: Варвара Третьяк

В
Варвара Третьяк