Февраль каждый год выглядит одинаково. Техника, которая нормально работала в декабре и январе, начинает выходить из строя без видимых причин. Поломки учащаются, мелкие неисправности накладываются друг на друга, простои растут. Дело не в случайности и не в невезении. Февраль — пиковая точка нагрузки. К этому моменту техника уже несколько месяцев работает в холоде. Металл прошёл сотни циклов охлаждения и нагрева. Уплотнения задубели. Смазки потеряли часть свойств. Аккумуляторы работают на пределе. Всё это не ломается сразу, но постепенно ослабляет систему. Добавляется нагрузка. Зимой рейсы не сокращаются. Наоборот, графики становятся плотнее, время на обслуживание уменьшается, ремонты откладываются до «потеплеет». Машина продолжает работать, но ресурс уже съеден. Есть и человеческий фактор. Водители и механики устают так же, как техника. Концентрация снижается, мелкие отклонения перестают замечать. Шум, вибрация, лёгкая утечка, неравномерный износ шин кажутся несущественными. Именно в ф