Привет всем, уважаемые читатели. Я время от времени изучаю предложения на вторичном рынке в ценовой категории до 250 тысяч рублей. И надо признать, что в основном, в ней доминирует продукция АвтоВАЗа или же очень старые иномарки. Тем не менее, есть и другой вариант – китайские машины и они держатся от всего прочего автопрома как-то обособленно.
Причем «китайцы» привлекают своей условной свежестью и ценой, которая ниже большинства Лада сопоставимых годов выпуска. И модель Чери Вери А13 является как раз, такой машиной. И я решил выяснить, а стоит ли покупать её в обозначенный бюджет. Ниже будем выяснять.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, на российском рынке Чери Вери А13 появился в 2011-м году. Стоит отметить, что уже тогда к марке россияне относились весьма лояльно. Ибо на фоне конкурентов-соотечественников бренд отметился постоянством и стабильным качеством исполнения.
Конечно же, на иерархической лестнице модель стоит в один ряд с АвтоВАЗом – уже тогда качество было более-менее одинаковым. Но в то же время, Вери А13 имеет вполне щедрые комплектации. Ибо в них входят кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, люк, обогревы боковых зеркал и передних кресел, гидроусилитель рулевого управления, противотуманные фонари (в том числе, задний), штатная аудиосистема, легкосплавные колесные диски, центральный замок и так далее.
Модель представлена только в одном кузове – пятидверный хэтчбек. Но надо признать, что это сравнительно просторная машина и он метит в класс С по своим габаритам (по тем временам), ибо длина кузова превышает 4,1 метра, а колесная база подбирается к 2,6 метрам. Поэтому на втором ряду можно расположиться при росте до 180 сантиметров, причем вполне вольготно. А объем багажного отделения составляет 380 литров – неплохой показатель, как для городского и бюджетного хэтчбека.
Но давайте, объективно рассмотрим модель и выясним, стоит ли к ней присматриваться на вторичке? И начнем с кузова. Что же, как ни странно, но кузовной металл гнить не спешит. Да, он не слишком прочный, но тем не менее, многие машины могут выглядеть вполне пристойно для своих лет.
Однако есть другая проблема – крайне хрупкий пластик декоративных элементов. Те же бамперы лопаются – только в путь, особенно, при учете клиренса в 140 миллиметров. Также, быстро мутнеют и желтеют фары, и реставрация редко помогает – оптика просто покрывается трещинами.
В салоне неожиданно удивили материалы отделки – вполне долговечные, пусть и дешевенькие. Да и панели друг к другу подогнаны ровненько. Но увы, электрика очень хлипкая и быстро разрушается, особенно, под воздействием влаги и низких температур. Поэтому помощь электрика может требоваться часто.
Под капотом располагается мотор 1,5 литра мощностью 109 лошадиных сил. Несмотря на внушительный потенциал, тянет он так себе и динамика – соответствующая. Что же касается срока службы, то без капремонта выхаживает ДВС около 150-170 тысяч километров. Его главными проблемами являются подкапотная проводка, электронные датчики, задиры на коленвале и на распредвале, ГРМ и негерметичная система охлаждения.
К сожалению, «механика» служит еще меньше – от 60 до 100 тысяч километров. И ладно, если бы приходилось беспокоиться о сцеплении, синхронизаторах. Нет, перебирать надо именно внутренности из хлипкого металла, что является трудоемкой задачей.
Ну и, в подвеску придется залезать через каждые 40 000 – 50 000 км. Таким образом, ездить на Чери Вери А13 лучше – осторожно.
Поэтому даже за 250 000 рублей это будет выбор не слишком оптимальный. Но возможно, что люди соблазняются приятным дизайном, оснащением и вместительностью.
А вам авто нравится? Напишите в комментариях.