Слухи о «великом объединении» двух гигантов — американского Ford и китайского Xiaomi — взорвали инфополе, но официальные лица быстро охладили пыл фанатов. Разбираемся, что это было: реальные планы или просто чьи-то фантазии на фоне успеха китайских гаджетов на колесах.
В мире автопрома запахло сенсацией: авторитетное издание Financial Times со ссылкой на свои источники сообщило, что Ford и Xiaomi ведут секретные переговоры о создании совместного предприятия в США. Казалось бы, идеальный союз — американский опыт и китайские технологии. Но не успели фанаты Apple CarPlay начать паковать чемоданы в ожидании «Ford Xiaomi Edition», как обе компании выступили с жестким опровержением.
«Полная неправда и вымысел»
Ответы компаний были единодушны и сухи:
Xiaomi: «Никаких переговоров не было. Мы даже не продаем свои товары в США, о каком производстве речь?»
Ford: «Сообщения абсолютно ложны и не имеют под собой никаких фактических оснований».
Даже упоминание о том, что Ford якобы присматривается к BYD, осталось без подтверждения. В общем, официальная позиция — «мы просто друзья... даже не знакомы».
Почему все в это поверили?
Дыма без огня не бывает, и поводов для слухов предостаточно. Главный из них — сам глава Ford Джим Фарли.
Фарли — пожалуй, самый преданный фанат китайского автопрома среди западных боссов. Он не только публично хвалит технологичность китайских электрокаров, но и... привез себе Xiaomi SU7 для личного пользования. Да-да, глава Ford полгода ездит на работу на главном конкуренте. Фарли не раз предупреждал, что китайские компании — это экзистенциальная угроза для западных брендов, и «игнорировать их — значит проиграть».
К тому же, у Ford уже есть контракт с китайской CATL на использование их батарейных технологий. Так что почва для сотрудничества с Китаем у американцев не просто удобрена, а уже вовсю засеяна.
Политика против технологий
Главная причина, по которой этот союз сейчас невозможен — это жесткая позиция правительства США.
Тарифы: Пошлины на китайские авто и компоненты заградительные.
Безопасность: Американские законодатели косо смотрят на любой китайский софт или «железо» в подключенных автомобилях.
Любое официальное партнерство Ford с китайским технологическим гигантом сейчас — это политическое самоубийство.
Что в итоге?
Xiaomi за один 2024 год превратилась из производителя смартфонов в полноценного игрока авторынка, а BYD вовсю захватывает Европу и Латинскую Америку. Ford это видит, Ford этого боится и, очевидно, Ford хочет знать, как они это делают.
Даже если переговоров о «свадьбе» не было, Джим Фарли за рулем своего Xiaomi явно делает пометки в блокноте. Технологический разрыв между Западом и Востоком становится слишком велик, чтобы его игнорировать.
А как вы считаете, спас бы китайский софт американские машины, или Ford должен идти своим путем?
Рассчитать стоимость авто под заказ можно в нашем тг канале «Автогерманика» 👉 https://t.me/autogermanika