Современным автомобилем с заводским омывателем фар никого не удивить, но раньше производители внедряли куда более сложные решения. Одно из них – небольшие очистители, форма которых напоминает дворники. Механизмы устанавливались на передние фары многих автомобилей, но уже давно стали частью истории. Давайте разбираться, почему так произошло.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Эволюция очистки фар
Принцип работы современного омывателя фар достаточно прост. Рядом с передней оптикой устанавливают форсунки, которые направлены на прозрачную поверхность и разбрызгивают жидкость. Благодаря высокому напору "омывайка" убирает основные загрязнения, обеспечивая нужный пучок света.
Во второй половине XX века многие производители, как отечественные, так и зарубежные, дополнительно устанавливали на передние фары отдельные дворники. Такой подход значительно усложнял конструкцию автомобиля: требовались дополнительные моторчики, поводки и другие детали.
При этом дворники для фар устанавливались далеко не на все отечественные автомобили. Сперва они стали прерогативой экспортных версий, так как в Европе действовали более строгие нормы относительно очистки передней оптики.
Изначально дворники фар для "Классики" закупались в Швеции, и они имели необычный принцип действия. Очистители приводились в движение гидравликой – потоком жидкости из бачка омывателя.
Со временем дворники передних фар начали устанавливать на автомобили для внутреннего рынка. Однако они были прерогативой "богатых" комплектаций.
На "Ниву" уже стали устанавливать механизмы отечественного производства. Они приводились в действие при помощи электромоторов.
Последней моделью "АвтоВАЗа", на которую устанавливали дворники для фар, стал ВАЗ-2123 (в будущем – "Шевроле Нива").
Автомобили с механическими очистителями оптики были выпущены ограниченной серией в рамках опытного производства.
Почему от них отказались?
Передняя оптика отечественной "Классики" значительно отличалась от той, что устанавливают на автомобили сейчас. Она была плоской прямоугольной формы, поэтому быстро собирала на себе загрязнения. Интенсивность образования отложений увеличивалась из-за рифлёной поверхности. Кроме того, прозрачная часть фары изготавливалась из стекла, а не полимеров, как сейчас. Изношенная поверхность была абразивной, поэтому лучше удерживала на себе загрязнения.
Под влиянием всех этих факторов обычного омывателя фар было недостаточно для эффективной очистки оптики. Да и форсунок, способных быстро направить жидкость на поверхность под высоким давлением, попросту не было. Именно поэтому инженеры внедрили "мини-дворники", которые начинали работать одновременно с очистителями лобового стекла, если фары включены.
По мере развития технологий и дизайна от подобного решения начали повсеместно отказываться. Фары стали иметь более сложную форму, поэтому устанавливать на них очистители бессмысленно. Кроме того, пластик современной оптики очень чувствителен к механическому воздействию. Если стекло выдерживало частую протирку дворниками, то полимер быстро повреждается и мутнеет.