AZUMI, как и большинство японских производителей расходников, — для меня бренд новый и совсем незнакомый. При штудировании тЫрнета выяснил, что это — часть некоего крупного японского холдинга RMP NAGAMOCHI Technology Japan Co., Ltd (бренды JIKIU и SB NAGAMOCHI). Купленный мною масляный фильтр AZUMI C21111, судя по надписям на упаковке, является аналогом сразу двух фильтров Mann: W712/95 (он же мой VAG 04E115561H) и W712/52 (VAG 030115561AB) и подходит для установки на мой автомобиль. Выбран он для распила по результатам вашего голосования.
Для торопыг. В видео отметил четыре части: осмотр упаковки и фильтра снаружи; вскрытие и осмотр внутри; информация по фильтрующей бумаге; общие впечатления. Так что на тайм-линии видеоролика можно сразу перейти к интересующему именно вас разделу.
Самый важный и злободневный вопрос, который меня терзал перед заказом и распилом, это то, как же отличить оригинальный фильтр от контрафактного. И так как информации по этому вопросу я не нашел, то, чтобы себя подстраховать от получения контрафакта, заказал его в «Росско», имеющим прямые контракты с поставщиками. Последний момент (хотя бы теоретически) должен гарантировать отсутствие у них контрафакта. Получил фильтр из наличия (утром я его заказал, а в обед уже забрал в магазине). Со скидкой по промокоду «D2» и при оплате через Яндекс Пэй обошелся он мне вместо 530 рублей всего в 420. В каталоге запчастей «Росско» этот фильтр помечен как «оптимальный выбор».
При первом знакомстве упаковка и сам фильтр мне понравились. Не только строгим и приятным дизайном, но и тем, что они достаточно информативны. Так например, и на упаковке, и на самом фильтре указаны оригинальные артикулы разных автопроизводителей, аналогом которых является данный фильтр: 4105048 (CR), 14445 (SAA), 04E115561H и 030115561AB (VW), 31330050 и 834337 (VV). Плюс на самом фильтре присутствует небольшая инструкция на трех языках по установке. Печать на корпусе плотная и хорошо прощупывается.
Вес фильтра — 287 граммов, из которых металлические части корпуса весят 190 граммов. Уплотнительное кольцо приятное на ощупь, прямоугольной формы, средней жесткости. Выполнено в размер. Снимается туго, ставится легко. Выполнено без дефектов. На дне фильтра в пазу под уплотнительное кольцо есть насечка.
Резьбовой фланец ко дну фильтра крепится точечной сваркой. Резьба выполнена, прям, идеально, нет на ней ни заусенцев, ни дефектов, и даже срез с обратной стороны обработан. Через отверстие резьбы хорошо видно равномерно уложенную фильтрующую штору.
Внутренний срез резьбы и сама резьба выполнены идеально. Заусенцев и дефектов нет. Толщина стенки корпуса — 0,5 мм. Внутри корпуса чисто. На впускной части фильтра расположено 6 заливных отверстий.
Фильтрующая бумага уложена отлично благодаря двусторонней биговке. Внутренняя металлическая цилиндр-вставка к обоим крышкам приклеена хорошо. Вес фильтрующего блока — 85 граммов. Длина фильтрующей бумаги — 194 см, высота — 5,06 см, площадь — 982 см2. Толщина фильтрующей бумаги — 0,4 мм, вес — 14 граммов. Бумага в фильтре стоит хорошая, имеет плотность, равную 143 г/м2. По весу бумаги фильтр сопоставим с такими фильтрами, как:
— Mann Filter W712/83 (14 граммов, 715 см2, 196 г/м2);
— Мавико MF10011V (14 граммов, 680 см2, 206 г/м2);
— Невский NF1408 (15 граммов, 902 см2, 166 г/м2);
— MECAFILTER ELH4442 (16 граммов, 1146 см2, 140 г/м2);
— Agat AG-017 (15 граммов, 690 см2, 217 г/м2).
В крышках клея достаточно, непроклея фильтрующей шторы нет. Бумага уложена равномерно благодаря использованию не только двунаправленной биговки по высоте, но и ступенькой по вершинам.
Обратный клапан выполнен из резины, весит 4 грамма. В исходное положение при смятии возвращается быстро. Сама форма клапана достаточно необычная и напоминает купол. Изготовлен без дефектов, облоя нет, маркировки не имеет, отверстия заливные отлично перекрывает.
Запирающая часть перепускного клапана изготовлена из металлической чашки, поджимаемой пружиной. Диаметр отверстия — 8,5 мм. Площадь отверстия — 0,57 см2. Усилие открытия перепускного клапана — 1,1 кг, что при таком диаметре и площади дает давление открытия, равное 1,9 бар. Ориентировочный ресурс, исходя из типа фильтровальной бумаги, её плотности и усилия сжатия пружины обгонного клапана — 10-15 тыс. км пробега.
Фильтр разобран, осмотрен, и мне, определенно, понравился. Но из-за малой площади отверстия перепускного клапана в мой рейтинг он не попал. Но при этом можно уверенно сказать, что собран он отлично, и в нем стоит хорошая бумага не только большой площади и хорошей плотности, но и имеющая практически максимальный вес для данного типа фильтров. Собрано и вклеено все замечательно, и, в целом, его можно рекомендовать к покупке.
Все фотографии распила, не вошедшие в обзор, я выложил в своём облаке и дополнил сводную таблицу по расходникам, по которой вы можете осознанно выбрать масляные фильтры или тормозные колодки.
Из трех выбранных вами фильтров для распила в этом месяце осталось разобрать только Mann Filter W712/52. Из фильтров, присланных подписчиками, постараюсь до конца этого месяца разобрать: ALCO SP-1384, Fortech FO-085, Carville Racing CRL71295, Pilenga FO-P 6312.
Надеюсь, запись оказалась интересной. Не забывайте жать на сердечко и делать репосты. Как и всегда, жду ваших комментариев.