Кроссовер Haval M6 теперь один из самых продаваемых в России, многие пересаживаются на М6 с отечественных автомобилей. Я езжу на Весте SW Cross 2021 года и также рассматриваю его к покупке на будущее в бюджетной версии на механике. Можно, конечно, переплатить и взять на роботе, но разница в 300 тыс. руб. достаточно существенная для меня, да и все 22 года водительского стажа езжу на механике и, если честно, всё устраивает.
Haval M6 рассматриваю к покупке, так как кроссовер имеет просторный салон и большой багажник, а это важно для меня, у основных конкурентов Jolion и Tenet T4 объём багажника значительно меньше. Весту в третий раз покупать не хочу, до Весты SW Cross была Веста седан 2016 года. И если Веста 2021 года проблем мне не доставляет, то у Весты 2016 года было множество проблем и недоработок. Судя по отзывам, новая Веста NG также сырая и недоработанная, да и комплектация как у меня уже стоит дороже 2 млн. руб., а покупать Весту за 2 млн. руб. плюс, я считаю, это полнейший абсурд.
У Haval M6 задняя подвеска независимая, у Весты балка. Стояночный тормоз у Весты ручной, у М6 электромеханический. Знакомый год назад купил себе М6 и в целом кроссовером он доволен, несколько раз ездил на М6 за рулём, и мне как-то М6 нравится больше, чем Веста. Правда, М6 проигрывает моей Весте оснащением, но в целом для комфортной и безопасной эксплуатации у М6 всё есть.
Колёсные диски литые 17, фары светодиодные. На крыше есть рейлинги. Салон тканевый. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой, регулируется по высоте и вылету. Щиток приборов аналоговый. Двигатель запускается с кнопки, есть система бесключевого доступа в салон. Сиденье водителя регулируется по высоте. Подогрев сидений доступен лишь спереди. Между передними сиденьями есть подлокотник и подстаканники.
В оснащение входит две подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, мультимедийная система, круиз-контроль, задние датчики парковки, камера заднего вида, подогрев и электрорегулировка зеркал, система помощи на спуске и подъёме, передние противотуманки, воздуховоды на втором ряду, разъёмы для зарядки, телематическая система.
Единственное, чего мне будет не хватать, если я куплю вместо своей Весты Haval M6, это подогрева лобового стекла, но я думаю, вполне можно обойтись и без него.
Я протестировал Haval M6 с МКПП, и в целом мне кроссовер понравился. Едет кроссовер лучше, чем моя Веста Cross 1.6 л. 106 л. с. При необходимости резко ускориться, нажатии педали в пол и включении пониженной передачи кроссовер уверенно набирает скорость. Хотя многие называют М6 овощем, но тут уж, наверное, смотря с чем сравнивать. Коробка у М6 мне понравилась больше, чем вазовская пятиступка, передачи включаются чётко, и от коробки ни единого звука, у меня на Весте первая и задняя периодически включаются не с первого раза, и КПП подвывает при переключении на пониженную. В 2025 году МКПП от Haval начали ставить на Ладу Весту и Искру. Подвеска у Haval M6 более валкая, кроссовер предназначен для спокойной и неторопливой размеренной езды.
Haval M6 c МКПП дилер мне предложил купить за 1,99 млн. руб., бежать свою Весту и сдавать в трейд-ин прямо сейчас я не собираюсь, Веста в целом меня моя пока устраивает, пробег 80 тыс. км. Но в любом случае Веста не вечна и со временем она начнёт требовать к себе внимания. Пока подкоплю денег, ну а там видно будет, если ничего не поменяется, то, вероятней всего, куплю себе Haval M6.
В статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.