Несущий кузов, пневмоподвеска и ТО раз в 60 000 км — появились детали фургона перед сертификацией
Пермский стартап возрождает легендарный бренд «Руссо-Балтъ», готовя к серийному выпуску электрический фургон «Ф200» с радикально иной концепцией коммерческого транспорта. Главные «козыри» новинки — несущий кузов из отечественной нержавеющей стали толщиной 3 мм, рекордная 100-летняя гарантия от коррозии и силовая установка с высокой степенью локализации.
Как сообщил совладелец компании Вячеслав Вяткин, производственные мощности полного цикла уже развёрнуты в Перми. Здесь будут выпускать не только фургоны, но и электрические микроавтобусы с внедорожниками, объединённые общей платформой. Отказ от традиционной рамной конструкции позволил инженерам реализовать несущий кузов с полностью независимой подвеской — редкость для коммерческого сегмента. Задний мост оснащён пневматическими элементами. Тормозная система оснащена дисковыми механизмами на каждом колесе.
Особое внимание уделено защите от агрессивной среды: кузовные панели изготавливаются методом холодной гибки из листовой нержавеющей стали российского производства. Такой подход исключает необходимость в дорогостоящих штамповочных прессах и одновременно повышает ремонтопригодность — повреждённый элемент можно заменить без сварки.
В основе силовой установки — синхронный электродвигатель на неодимовых магнитах собственной разработки. Аккумуляторная батарея ёмкостью 115 кВт·ч комплектуется элементами типа BYD Blade, однако сборка блоков, система управления и программное обеспечение выполнены в России. Базовая версия «Ф200» развивает мощность 200 л.с. (300 Н·м), обеспечивая запас хода до 400 км в смешанном цикле — с учётом энергозатрат на работу автономного дизельного отопителя из пакета «Русская зима».
Производитель заявляет беспрецедентные условия владения: помимо столетней гарантии на кузов от сквозной коррозии, на аккумулятор распространяется 5-летняя гарантия без лимита пробега. Интервалы технического обслуживания установлены на уровне 60 000 км или двух лет эксплуатации, а стоимость стандартного ТО оценивается в 15 000 рублей. Грузоподъёмность в 1000 кг позволяет управлять фургоном с водительским удостоверением категории В.
На текущий момент автомобиль проходит процедуру сертификации. Запись на тест-драйвы опытных образцов станет доступна в мае 2026 года, а массовые поставки дилерам запланированы на март 2027 года. Стартовая цена полнокомплектной версии составит 6,5 млн рублей.