БАМ переживает новый пик морозов – столбики термометров уверенно опустились ниже 40 градусов. Ритм работы монтёров пути скорректирован под эти погодные условия, и они продолжают нести вахту.
– В сильные морозы ответственность за безопасность движения возрастает в разы, – делится тонкостями мастер дорожный Тындинской дистанции пути Игорь Сайко. – Даже металл порой не выдерживает низких температур. Поэтому надо глядеть в оба, чтобы вовремя устранить дефект. Кстати, вот у меня на участке есть ещё рельсы 70-х годов выпуска и продолжают отлично служить.
В ведении бригады участок в 33 километра основных путей, три блокпоста по два стрелочных перевода, разъезд Заячий (восемь стрелок) и станция Ларба (25 стрелок). В эти дни его команда из семи человек, пяти монтёров пути и двух сигналистов трудилась на перегоне Ларба – пост 2208 и на станции Заячий. Вели осмотры рельсовых нитей, чтобы не было разрывов. Отправляются в путь по два человека. Вокруг только снежная тайга. Через 3 – 5 километров заходят в пункты обогрева. За рабочий день путейцы преодолевают в среднем до семи – восьми километров. Иногда двенадцать. На финише путейцев ждёт машина, которая возвращает их обратно. В это время данные осмотра они передают своему мастеру.
А во время основных работ в такой мороз рядом с бригадой всегда находится «вахтовка», где рабочие также могут согреться. Кроме того, монтёров пути особенно спасает разработанная по новым стандартам зимняя спецодежда, которая хорошо держит тепло. Её выдают раз в два года. Ну и термос с горячим чаем с собой – обязательно.